1. 智能化船舶

吉龙岛好

吉龙岛号，是中国最豪华的客滚船。该船是中国船舶集团旗下广船国际有限公司为中远海运客运有限公司建造的1370客/2800米车道豪华客滚船的1号船。

该船设计航速为22.3节，是目前中国运营的客滚船中速度最快的一艘船。同时，该船采用双机双桨前后机舱布置，满足国际海事组织最新规则规范中的安全返港要求。该船操纵性好，可在约4.22倍船长的距离下紧急停船，远小于规范要求，同时可在2.9倍船长，约550米宽的海域中轻松快速掉头。这艘船在航行时，客舱内几乎听不见任何噪音，也感受不到有任何振动。该船还是一艘智能化程度高的先进船舶，船上配备了国内自主设计集成的一体化智能客运系统，能为旅客提供一卡通、一码通等酒店式智能服务，畅享全船服务设施。

2. 智能化船舶与海洋装备实验室

这个专业实力很强大。航海学院的智慧海洋专业是西北工业大学“三航”特色之一，是我国海洋技术工程领域科学研究和人才培养的“双一流”重点建设学院之一。

从2019年起，西工大航海学院按海洋工程类（智慧海洋）招生，包含船舶与海洋工程、水声工程、信息工程（含控制）三个本科专业。大类以“厚基础、宽口径、重实践、求创新”为特色，培养水下航行器、水下机器人、水声工程、电子信息处理、通信及控制技术等领域理论基础扎实、创新意识突出、综合应用能力强，具有家国情怀和国际化视野，德智体美劳全面发展的拔尖领军人才。

西工大航海学院现拥有中国工程院院士5人（含双聘），何梁何利基金科学与技术奖获奖者1人，杰青1人，优青1人，中国青年科技奖获得者4人，教育部新世纪优秀人才11人，科技部中青年科技创新领军人才2人，全国优秀教师2人，国家教学名师1人，陕西省教学名师5人等。3个国家一级学科，2个国家重点学科，3个博士后流动站，1个国家级重点实验室，2个工信部重点实验室，2个陕西省人才培养模式示范区、1个陕西省虚拟仿真实验教学中心和1个“111引智”基地。

3. 智能化船舶工业园

海尔海信澳柯玛工业园辛安工业园及其周围企业很多 以电子 家电为主

富源工业园

西海岸出口加工区

青岛保税区

海西湾船舶加工区

4. 船舶制造智能化

优点:船舶智能化指利用计算机技术、控制技术等对感知和获得的信息进行分析和处理，对船舶航路和航速进行设计和优化；可行时，借助岸基支持中心，船舶能在开阔水域、狭窄水道、复杂环境条件下自动避碰，实现自主航行。

缺点:系统价格高。其次，会使船员过分依赖电脑航行。

5. 船舶 智能

轮机工程智能传播的发展前景是非常好的。而且一般都跟着远洋货轮到处跑，虽然工作辛苦一点，但是工资水平，待遇都是非常高的，工作水平也是非常高的。

6. 智能化船舶的发展对未来航运市场的影响

前景非常好。

船舶运输业与新兴技术的结合愈加紧密。目前我国航运企业在信息化普及和智能化应用方面尚处于起步阶段，未来伴随着现代信息技术、物联网技术、人工智能科技等先进技术的日趋成熟，其与传统航运在安全监管、运行服务、船舶管理、港口服务等方面深度融合运用存在广阔的想象空间。智能航运将深刻地影响着航运的组织和模式，最终将显著提高船舶运输行业的安全管理、营运管理和质量管理水平，助力实现安全、绿色、高效航运。

7. 智能化船舶的发展现状与展望

1.上海港（中国）

上海港超过了新加坡港口，成为了世界上最大的港口。仅在那一年，上海港口就有大约2900万辆TEUs，既包括海，也有河港。上海港口是长江流域经济活动的重要来源，它进一步促进了浙江、江苏、河南等地区的经济发展。

2.宁波舟山港（中国）

2006年，宁波舟山港是宁波港和舟山港的合作项目，是世界第二大海洋港口。为了满足长江、永隆和钱塘江三大河流的需求，该港口在2014年按照计划完成了扩建搬迁。

3.新加坡港（新加坡）

曾经被评为世界上最大港口的新加坡港的排名已经下滑到了第三名，从新加坡经济的角度来看，新加坡港口在规模庞大的再出口市场上扮演着非常重要的角色。新加坡港口连接了超过600个港口，分布在100多个国家，该船舶港口处理了全球五分之一的货物集装箱，并负责近50%的全球原油供应过境。

4.鹿特丹港（荷兰）

作为唯一的欧洲海运港口，鹿特丹港在世界上最大的港口中排名第四。在1962年到2004年之间，它还被新加坡和上海超越，成为世界上最大的港口，鹿特丹港是全欧洲最大的港口。

5.天津港（中国）

中国天津港在世界上最大的港口排名中名列第五，目前，它已连接到全球近200个国家的400多个港口，预计将在未来4年内增加。天津港是中国第三大港口，也是中国北方最大的港口。

8. 船舶智能化无人化

对于小型集装箱船和其他种类的船舶，转用无人操作，将可节省10%-22%的成本，经济驱动力显著。对船舶来说，运输成本减少20%所带来的经济效益相当于减少50%的燃料消耗。

Levander指出，“我们需要知道，超大型集装箱船只占世界船队的很小一部分。货船市场有很大比例属于散杂货船和小型集装箱船。”在他看来，即使超大型集装箱船不运用自动驾驶，也很可能会运用智能技术中很多促进效率和安全的部分，比如智能感知系统、自动导航、避碰技术和健康管理系统等。

9. 智能化船舶机舱建设难点

布置同业最少座位 提供舒适乘坐体验

东航A350-900共有288个座位，采用三级布局，包括了40个公务舱（其中4个豪华公务舱）、32个超级经济舱和216个经济舱。在目前中国民航各家航司运营的A350-900中，东航的座位数量是最少的。去年11月30日，上海虹桥国际机场的东航首架A350-900接机现场，东航相关负责人接受本报记者采访时表示，这样的“减法”，是为了给旅客更好、更舒适的乘坐感受。东航A350-900在座舱中的精雕细刻，也确实展现出了增进乘坐体验的用心。

在这款新机上，40个公务舱均采用1-2-1布局，其中4个豪华公务舱选择了Thompson Vantage First座椅，是目前民航业同类机型中最顶级的配置，可实现全平躺，躺下的长度达203厘米，即使高个子也能舒舒服服睡个好觉，安装移门的包厢式设计，进一步保障了座椅空间的私密性。豪华公务舱的娱乐系统选用32英寸高分辨率触摸屏幕，为民航业同级别舱段中最大的尺寸，甚至超过了不少客机的头等舱屏幕。座椅还配有迷你酒吧和方便旅客就寝时存放随身物品的便捷储物空间，考虑到旅客携带的电子产品越来越多，每个座位都同时配置了HP USB和AC两类电源插座。

东航A350-900的其他36个标准公务舱选择了高品质的Thompson Vantage XL座椅，储物空间、迷你吧、多款电源插座同样俱全。东航也为其标准公务舱设计了包厢式布局，设置高度为120厘米的移门和隔板；在标准公务舱上提供如此高水平的私密空间，在民航业界也不多见，相当于很多客机头等舱或豪华公务舱的水准。

东航A350-900超级经济舱和经济舱的座椅也在舒适度上孜孜以求。东航此次为超级经济舱和经济舱选配的都是Rockwell Collins公司的新型座椅。其中，超级经济舱采用摇篮式椅盘设计，座椅间距38英寸，扶手内宽度19英寸，后靠角度7英寸，配备了腿靠、脚蹬、四维头枕、真皮椅套、13英寸新款高清显示器、每个座位独立的AC+USB电源，还有鸡尾酒台和大面积餐桌板。经济舱座椅间距为32英寸，扶手内宽度18英寸，后靠角度6英寸，也配有4 维头枕和业内同级别舱段最大的12英寸高清显示器。

大兴首航机外风景 可在机上娱乐系统欣赏

此次东航的首航航班上，坐在机舱里，点击访问机上娱乐系统，就可以调取大兴首航时，飞机飞跃新国门的实时外景：东航A350装备了松下公司最新一代客舱娱乐系统，将飞机搭载的外部视景探头信号，接入娱乐系统之中。

与最新娱乐系统相呼应，东航的A350-900首度为公务舱配置了蓝牙无线耳机，无论旅客是坐着还是躺着，看电影、听音乐都不会再被耳机线扰到。同样给旅客带来便利的，还有公务舱的新型座椅控制面板，也分为坐姿和卧姿两款，用以满足不同需求；其中主控制板供旅客坐姿时对座椅、娱乐系统显示器和侧窗进行调节控制，辅助控制板则帮助旅客在躺下后调节座椅及显示器，并在有需要的情况下呼叫乘务员。

A350-900和东航精心打造的客舱服务系统不仅仅为两舱带来更舒适的体验，也惠及全体旅客。

A350的客舱空气每2-3分钟更新一次，通过臭氧和气味过滤器确保新鲜；机舱加压后的气压相当于6000英尺高度，利用主动加湿系统、温度控制系统为旅客改进体感温湿度。A350的全LED座舱情境灯光可提供1670万种不同颜色，还优化定义了7种客舱情景灯光，营造日出、巡航、休闲、日落等不同时段的照明场景，从而减少时差对乘客的影响。东航的A350飞机还设置了6种客户化氛围灯光，分别为琥珀红、蒂凡尼蓝、浪漫紫、玉兰粉、天空蓝和银杏金，给旅客创造更舒适的客舱视觉体验。

A350也采用了更大、更先进的电动全景舷窗，从全明到全暗的切换只需要6秒，旅客不必再手动开合遮光板，也不用担心在航班起降阶段忘记打开。

旅途免不了吃喝拉撒。东航A350配备了目前最先进的厨房插件设备，烤箱可预置菜单、智能化烹调不同菜肴，吧台区则设计了超大容积冷柜，用以冷藏软饮、果汁、新鲜水果和葡萄酒，新款微波炉也为民航业首家配备，厨房咖啡机可以满足不同口味旅客的饮品需求。东航还为A350的两舱旅客设计了“随心•随享”、“轻食•随享”专属菜单。东航A350飞机的洗手间参照五星级酒店标准设计，选用红外感应式龙头、加宽的大理石台面、后缩式镜面，让整体设计和空间都得到优化。

四通八达机上网络 可刷卡可连wifi

东航是中国民航首家实现机上wifi空中上网的航空公司，也是中国民航首批开放机上使用手机的航空公司, 目前东航宽体机已全部实现空中互联服务，空中互联的机队规模、航班数量、用户人数均为全国第一。

东航的A350机型上网功能进一步升级，装备了新的高通量卫星互联系统，飞机的上网出口带宽可达200M，较之前一代显著扩容。近年来，东航始终把“信息化是航空公司的最高形态”、“航空公司也是互联网公司”作为发展理念，更出色的机上网络能力将为此提供强有力的支持。

值得一提的是，东航还给空客A350-900的两舱座位，在业内率先设置了NFC（近距离通信）刷卡装置，供旅客采购机上免税品和各种服务所用，这也为开拓机上商业新模式，提供了更便利的技术支撑。

10. 智能化船舶驾驶室

欧曼GTL作为北汽福田重卡车型中的一款高性价比车型，简洁外观突出实用至上的特点。高顶驾驶室上方内置LED示宽灯，宽体风挡玻璃提升日常物流运输的安全性。

在整体气质方面这款车型还标配了顶置气喇叭、宽体扰流罩，即能起到一定的警示作用，又能确保高速行驶时具备极佳的燃油效率。

这款车型采用的是一体式反光镜、前侧照地镜等主动安全配置，多层阶梯式脚踏板便于驾驶员上下车辆。

中网采用硬质塑料材质，福田立体车标居中位置的银色金属隔板具备极强的美观效果。此外在走访中见到不少选择这款动力的车主后期都会自行更换奔驰星标，可见其品牌魅力还是极强的。

保险杠两侧还配备集成式LED大灯，近光灯采用了视觉效果极佳的透镜光源，并且底置的大尺寸条状雾灯也为其长途行驶带来诸多便利。

多层阶梯式金属脚踏板，耐久性、防滑效果非常出色，比起EST系列车型使用的塑料橡胶踏板而言其长期使用可靠性更高。

外观点评：

欧曼GTL奔驰版在外观方面与搭载潍柴、康明斯两款动力的车型没有任何差别，只不过对于追求品牌动力卡友来讲，原厂要是能提供奔驰星标还会在颜值方面如虎添翼。

灯光部件方面还优越于其他同级别车型，特别是在近光灯透镜、LED日行灯的加持下具备极佳的照明效果。另外，标配的顶置气喇叭、宽体扰流罩也是细节品质的体现。

奔驰动力+法士特变速器 属实豪横

动力方面搭载排量12L的奔驰OM457LA发动机，满足国五排放标准，最大功率428马力，最大扭矩2100N.m。

与之相匹配的是法士特12JSDX240TA(铝)铝壳变速器，头挡速比12.1，最高挡速比0.78。

440后桥主速比3.7，通过卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1200rpm情况下，变速器最高挡时的车速在82.4km/h，更适合高速、以及运输高附加值货物的运输要求。

动力点评：

奔驰OM457LA在世界主流品牌的卡车、客车中的应用范围仍然非常广泛，适合快速、长途干线物流运输所需，并且变速器、车桥同样具备10w公里长效换油周期。

不过，这款动力美中不足的是无法提供采埃孚Traxon、法士特AMT变速器，特别是在当下智能化潮流的新时代，选择高效动力链的优势更明显。

强量化底盘部件 综合优势明显

欧曼GTL奔驰版相比选择其他动力链还是有些差别，例如标配了铝合金轮圈，具备极强的散热、轻量化效果。

前桥采用两片簧钢板悬挂、横向稳定杆，这在不少其他品牌车型来讲也是提升驾乘舒适性和底盘稳定性的重要体现。

这款车型采用了舒适性极高的四点气囊悬浮配置，并且侧面设有机械式缓冲减震臂，整体舒适性方面提升格外明显，空气滤芯采用了集约式的后置设计，能够占据更少的底盘空间。

原车标配了容量700L的铝合金油箱，为了适应车辆在北方寒区行驶能够具备更加可靠的续航能力，这款车型还设有方便加注低标号燃油150L隔断副油箱。