1. 船舶航次会议

美国每天的石油进口减少了两百万桶，许多工厂因而关闭停工，正在受到能源危机困扰的美国政府不得不宣布全国处于“紧急状态”，并采取了一系列节省石油和电力的紧急措施，其中包括：减少班机航次，限制车速，对取暖用油实行配给，星期天关闭全国加油站，禁止和限制户外灯光广告等。甚至连白宫顶上和联合国大厦周围的电灯也限时关掉，尼克松还下令减低他的座机飞行的正常速度，取消了他周末旅行的护航飞机。美国国会通过法案，授权总统对所有石油产品实行全国配给。美国国防部正常石油供应几乎有一半中断，美国在欧洲的驻军和地中海的第六舰队不得不动用它们的战时石油储备。

美国为了对抗阿拉伯产油国的石油斗争，威胁要使用武力占领这些国家的油田

2. 船舶航次会议记录内容模板

影响船舶最大载货量的因素很多，首先根据装卸港口的吃水情况计算出最大排水量，排水量=空船重量+货物重量+油水重量+船员及备品重量+船舶常数。

另货物的不同，积载系数也不相同（即仓容能够装下），也就是轻货和重货。

主要因素有这些，供参考。

3. 船舶航前会议

《国际海运危险货物规则》，简称《国际危规》（IMDG Code）是国际海事组织的海上安全委员会(MSC)指派在海运危险货物方面有丰富经验的国家组成了一个专家工作组，根据《1960 SOLAS》第七章的规定与联合国危险货物运输专家委员会紧密合作编写，并于1965年9月27日由国际海事组织以A.81(IV)决议通过产生了著名的《国际海运危险货物规则》。

《国际危规》作为全球海洋运输包装危险货物的指导规则，其制定原则是除非符合规则的要求，否则禁止装运危险货物。其目的是：保障船舶载运危险货物和人命财产安全、防止事故发生、防止海洋污染、使航行更安全、使海洋更清洁。

基本信息

中文名国际海运危险货物规则别名《国际危规》所属国家中国语言中文目的保障船舶载运危险货物等组成三大块（7个部分、2个附录等）分类9大类20个小类。

《国际危规》[1]的主要内容与联合国《建议书-规章范本》基本保持一致，由以下三大块（7个部分、2个附录、补充本）组成。

第1册的内容：第1部分：总则、定义和培训；第2部分：分类；第4部分：包装和罐柜规定；第5部分：托运程序；第6部分：包装、中型散装容器、大宗包装、可移动罐柜、多单元气体容器和公路罐车的构造和试验；第7部分：运输作业的有关规定；

第2册的内容：第3部分：危险货物一览表和限量内免除；附录A－通用的和未另列明条目的正确运输名称清单；附录B－术语汇编；危险货物英文索引；危险货物中文索引；

第3册是补充本(内容)：船舶载运危险货物应急反应措施（EmS指南）、危险货物事故医疗急救指南（MFAG）、报告程序、IMO/ILO/UN ECE货物运输组件装载指南、船舶安全使用杀虫剂建议书、船舶安全使用杀虫剂建议书货舱熏蒸应用、适用于熏蒸货物组件的船舶安全使用杀虫剂建议书、国际船舶安全载运包装辐射核燃料、钚和高强度放射性废弃物规则（INF规则）。

分类

《国际危规》下对危险货物分类为9大类20个小类，与联合国《规章范本》保持一致。

第1类：爆炸品

1.1类：具有整体爆炸危险的物质和物品

1.2类：具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品

1.3类：具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险或同时具有此两种危险，但无整体爆炸危险的物质和物品

1.4类：无重大危险的物质和物品

1.5类：具有整体爆炸危险的很不敏感物质

1.6类：无整体爆炸危险的极度不敏感物质

第2类：气体

2.1类：易燃气体

2.2类：非易燃、无毒气体

2.3类：有毒气体

第3类：易燃液体

第4类：易燃固体；易自燃物质；遇水放出易燃气体的物质

4.1类：易燃固体、自反应物质和固体退敏爆炸品

4.2类：易自燃物质

4.3类：遇水放出易燃气体的物质

第5类：氧化物质和有机过氧化物

5.1类：氧化物质

5.2类：有机过氧化物

第6类：有毒和感染性物质

6.1类：有毒物质

6.2类：感染性物质

第7类：放射性材料

第8类：腐蚀性物质

第9类：杂类危险物质和物品

《国际海运危险货物规则》的修订

修订主要基于以下4个原因：

1.工业技术的改变；

2.规则自身完善的需要；

3.其他运输模式的改变；

4.与联合国《橙皮书》的修订步调保持一致（联合国橙皮书每两年进行一次修订）。

《国际危规》自实施以来，由国际海事组织统一进行定期修正，当前是每2年更新一次。根据MSC决定，《国际危规》在2004年1月1日起成为SOLAS公约下的强制性实施规则，成为指导海上危险货物运输的全球唯一有效的规则，但仍有部分内容是建议性的。在规则行文中用到的“须（Shall）”、“应（Should）”和“可（may）”分别表示其相关规定是“强制性的”、“建议性的”和“选择性的”。

我国早在1973年就加入了国际海事组织。自1982年10月起，我国已开始执行《国际危规》。

《国际危规》当前的最新版是第36版（简称第36-12版）。国际海事组织海上安全委员会第90届会议以第MSC.328（90）号决议通过了《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）的修正案（36-12修正案）。

《国际危规》是经修正的《1974年国际海上人命安全公约》（下称《安全公约》）框架下的强制性规则。根据《安全公约》第VIII(b)(vii)(2)(bb)条的规定，上述修正案已于2013年7月1日以默认方式被接受，并于2014年1月1日起生效。

4. 船舶航次会议怎么写

1.

轻排水量(Ligth Displacement),又称空船排水量,是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和,是船舶最小限度的重量;

2.

重排水量(Full Load Displacement),又称满载排水量,是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量,即船舶最大限度的重量;

3.

实际排水量(Actual Displacement),是船舶每个航次载货后实际的排水量。

5. 船舶航次会议记录模

船舶必须按照有关规定持有防止海洋环境污染的证书与文书，在进行涉及污染物排放及操作时，应当如实记录。

（1） 当油从一处驳到另一处油柜，应记录有关事项。

（2） 压舱或清理燃油柜或货油舱。

（3） 压舱水的放出或油柜清洁水处理方向，残余物的处理。

（4） 在港口时，机能应计算污水排出量。

（5） 记录污油柜接受残渣油的数量，应考虑到整个航次的燃油消耗量。

（6） 油类记录簿应保持3年。

（7） 在港口排放时，应写明何时何地何污水处理船来接受船舶污水及其数量。

（8） 船长应在每个航次校阅并签字。

6. 船舶开航会议记录

船舶开展营运活动必须具备一定的基本条件，主要包括船舶营运的自然环境条件、船舶适航条件和船舶营运性能。

经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书；经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书；

院交通主管部门规定的船员；配备必要的航行资料。

在内河通航水域或者岸线上进行哪些可能影响通航安全的作业，或者活动应当在进行作业或者活动前报海事管理机构批。

船舶营运的自然环境条件是船舶进行运输生产所要依赖的分布在空间上的一些生产力要素，主要是指水上航道和港口。

7. 船舶航次会议记录样本

船舶可变航次储备量是根据实际状况调整航次储备。

航次储备就是 船舶在海上航行 可供人及机器 所用的 淡水和燃油 以及食品之类的具体化的说 可分两种一种是 固定储备就是船员的行李 生活用品等 量基本上没有多大变化可视为固定值另一种 也就是可变的 就是上面所说的 燃料淡水和 润料 （润滑油）