1. 船舶燃油压力标准

　　不对，也许是你听错了。

因为船的浮力即水对船底向上的压力，根据浮沉条件，船漂浮时，受到的浮力等于自身的重力。详解如下： 　　船舶浮性是指船舶承载后可保持一定浮态的性能.具有在水面上漂浮的能力。船舶浮性是船舶在水中受到水压力的作用，左右两舷的压力相互平衡，船底的压力与船只本身的重量相平衡。船舶在水面上漂浮所以能漂浮,是因为它所受到的重力与浮力作用保持平衡。平衡条件为：一是船舶所受的重力与浮力作用在同一垂直线上；二是船舶排水量,即排开水的重量等于船的全部重量. 船舶承载后可保持一定浮态的性能。漂浮原理和状态: 船在静水中漂浮时受到两个作用力。一个是船舶本身以及所载物品、人员重量引起的重力，方向垂直向下；一个是船外水压力所形成的浮力，方向垂直向上，等于船舶所排开同体积的水的重量，称排水量。船在水面上平衡的条件是：重力等于浮力。

2. 船舶燃油压力标准值是多少

液压缸可分为中压、低压、中高压和高压液压缸。对于机床类机械，一般采用中低压液压缸，额定压力为2.5MPa~6.3MPa;对于要求体积小、质量轻、出力大的建筑车辆和飞机用液压缸多采用中高压液压缸，额定压力为10MPa~16MPa;对于液压机、起重机一类的机械，大多采用高压液压缸，额定压力为25MPa~35MPa。

3. 船舶燃料油标号有几种

航空煤油分很多种，一般分1号、2号、3号、4号，其中3号最为常用。3号航空煤油是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种无色透明液体，主要由不同馏分的烃类化合物组成。

3号航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求，热安定性和抗氧化安定性好，洁净度高，硫含量低，对机件腐蚀小。

4. 船用柴油的标准

我国内河船舶排放标准主要包括《内河船舶法定检验技术规则》、GB20891《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》和GB15097《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法》等。

1、《内河船舶法定检验技术规则》

2011年9月1日，中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2011版）生效，正式在全国内河实施船舶发动机NOx排放控制，限值与IMO Tier I相同，适用于130kW以上柴油机。2015年3月1日，《内河船舶法定检验技术规则2015修改通报》正式生效，新造船舶柴油机NOx排放需满足IMO Tier II要求，这也是我国130kW以上船舶柴油机现行排放标准。

2、GB20891《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》

2007年4月3日，我国发布了GB20891-2007《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国I、II阶段）》，第I、II阶段分别于2007年10月1日和2009年10月1日实施，但仅规定额定净功率不超过37kW的船舶柴油机可参照执行，非强制要求。

2014年5月16日，我国又发布了GB20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》，第III阶段从2014年10月1日开始实施，第IV阶段实施时间待定，且明确规定额定净功率不超过37kW的船舶柴油机需强制执行。

5. 船舶燃油压力标准表

对于有压管流，水流量与压强差的准确计算公式和计算步骤如下：

1、计算管道的比阻S，如果是旧铸铁管或旧钢管，可用舍维列夫公式计算管道比阻s=0.001736/d^5.3 或用s=10.3n2/d^5.33计算（n为管内壁糙率，d为管内径，m）,或查有关表格；

2、确定管道两端的作用水头差ΔH=ΔP/(ρg)，)，H 以m为单位；ΔP为管道两端的压强差(不是某一断面的压强），ΔP以Pa为单位，ρ——水的密度，ρ=1000kg/m^3；g=9.8N/kg

3、计算流量Q： Q = (ΔH/sL)^(1/2)

4、流速V=4Q/(3.1416d^2)

式中： Q—— 流量，以m^3/s为单位； H——管道起端与末端的水头差，以m为单位；L——管道起端至末端的长度，以 m为单位。^表示乘方运算，d^2 表示管径的平方；d^5.33表示管径的5.33方。3.1416是圆周率取至小数点后第4位。

或者先求管道断面平均流速，再求流量：

管道流速:V=C√(RJ)= C√(RΔP/L) 确定

流量: Q=(3.1416d^2/4)V

式中：V——管道断面平均流速；C——谢才系数,C=R^(1/6)/n,n管道糙率；R——水力半径；对于圆管R=d/4，d为管内径；J——水力坡降，即单位长度的水头损失，当管道水平布置时，也就是单位长度的压力损失,J=ΔP/L；ΔP——长为L的管道上的压力损失 ；L——管道长度。

总公式：Q=√(ΔP/9800)x (d^5.33/(Lx0.001736))x3600 m^3/h

多晶炉：d=40,压差=4x10^5,L=200m 流量4.7m^3/h

单晶炉: d=94,压差=1.5x10^5,L=200m 流量45.4m^3/h

如果流量为15 m^3/h 侧要求L=100,d= 53.2 mm

侧要求L=200,d=60.7 mm

如果流量为19.3 m^3/h 侧要求L=200,d=68 mm

6. 船用气缸油的标准

汽缸油，主要用于润滑蒸汽机汽缸的高粘度润滑油。主要用于润滑蒸汽机汽缸的高粘度润滑油。

根据使用条件可分为饱和汽缸油和过热汽缸油以及船用柴油机主机汽缸油。有时也根据粘度分为轻汽缸油和重汽缸油。

很显然，气缸油的粘度是1208。

7. 船用柴油机机油压力多少正常

　　机油压力可以用专用的机油压力表来测量，也可以用普通的油压表(量程为IMPa左右)配上相应的高压软管和接头来测量。测量机油压力的方法如下：

　　(1)拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。

　　(2)将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头.

　　(6)将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的地方。

　　(4)起动发动机，检查机油压力表接头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头。

　　(5)运转发动机使之达到正常的工作温度，分别在怠速和2 000r/min时检查油压表的读数，并与标准压力值进行比较。

　　各种车型发动机的机油压力标准都不完全相同，一般在怠速时的应大于0.05MPa，在2000r/min。时应大于0.2 M Pa 在测量完机油压力后，应拆下机油压力表，装上机油压力传感器并按规定扭矩拧紧，接上线束插头。起动发动机，确认机油压力传感器没有漏油。

8. 船舶主机燃油压力一般是多少

当前渔船出海垂钓，捕捞作业船只都是使用柴油机，渔船出海离岸较远，需要配备发出大功率的柴油机，不管在航行，还是在拖拉网具都需要比较大的功率。柴油机不但功率大，而且又经济又实惠，结构简单，坚固耐用，抗海水，抗氧化强，易操作，维修方便。只有游艇，小型快艇使用汽油机。汽油机转速高，噪音低，功率小，结构比较复杂，必须有专业人员才能维修，所以渔船出海作业，最好使用柴油机。

9. 船用燃料油国家标准

油品颗粒度检测标准：

DL/T 432-2018电力用油中颗粒度测定方法

GB/T 30507-2014船舶和海上技术润滑油系统和液压油系统颗粒污染物取样和清洁度判定导则

QC/T 29105.3-2013专用汽车液压系统液压油固体颗粒污染度测试方法取样

QC/T 29105.4-1992专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法显微镜颗粒计数法

JB/T 10560-2017滚动轴承防锈油、清洗剂清洁度及评定方法

JB/T 9591.3-2015燃气轮机油系统清洁度测试用显微镜计数法测定油液中固体颗粒污染度

SH/T 0573-1993在用润滑油磨损颗粒试验法(分析式铁谱法)

QC/T 29104-2013专用汽车液压系统液压油固体颗粒污染度的限值

JB/T 9737-2013流动式起重机液压油固体颗粒污染等级、测量和选用

JB/T 12895-2016内燃机润滑油污染物颗粒分级和检测方法

10. 船舶燃油压力标准是多少

船舶应急消防泵要5分钟内出水，且出口水压达到0.4Mpa以上。测试应急消防泵的时候都会架设两根消防皮笼，一根在离应急消防泵最远的地方，也就是在船头，另外一根在里应急消防泵最高的地方，一般的是在驾驶台测试的过程中，需要两只消防皮龙的压力都满足要求才可以。

11. 船用燃油标准

从2019年1月1日起，船舶在沿海控制区（包括长江三角洲，珠江三角洲）在内航行及其靠岸停泊，均应使用硫含量≤0.5%m/m以下的燃油；2020年1月1日起，船舶在沿海控制区内航行，应使用硫含量≤0.5%m/m以下的燃油，靠岸停泊应使用硫含量≤0.1%m/m以下燃油。