1. 东方海外船期表

从俄罗斯到中国海运大约需要20-30个工作日抵达。因为船速相比飞机慢很多，所以路途耗费的时间会比较长。

1.集装箱运输需要在俄罗斯境内进行订舱，装船1-5个工作日。

2.俄罗斯快递从俄罗斯港口到中国港口20-25个工作日。

3.清关1—3个工作日。

2. 中外运船期表

1923年竣工的《字林西报》大楼，是上海第一座摩天大楼，同时该报是近代中国历时最久、影响最大的西文报纸。

《字林西报》原名《北华捷报》（North China Herald），创刊于1850年，是外国人在上海创办的最早的英文报纸之一，每周六出版，对开一张，共四页，内容有英国快讯、上海英侨动态、中外商务情报、广告及船期等。在上海小刀会起义和太平军东征时，《字林西报》曾报道过很多独家消息。

3. 东方海外船公司货物跟踪

随着海域已经成了世界各国的外贸交易的一个重要的渠道之一，现在海运的管理已经越来越规范，货物在航海运输的过程当中，合作双方都能够通过海运提单查询到此批货物的具体运输状况的，并且提单上的相关信息也是只有我国海关和双方最为清楚的。

一、海运提单查询的相关规定是什么?

1、开船前，通过提单号和对应的场站，码头可以查询货物是否装箱，集港，放行等;

2、开船后，去船公司的网站查询货物

3、直接找订舱的公司，让他们帮你查(比较专业，也比较方便，主要是有些船工司的货物跟踪不好用，以及有可能你提单上的提单号不是主单号，船公司会查不到)

4、拼箱货的话：如果提单上有箱号，可以用箱号查;要是没有，就只能找代理查了(拼箱出的肯定是分单)

二、海运提单的性质和作用

海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种物权凭证。

1)它是承运人或其代理人出具的货物收据，证实其已按提单的记载收到托运人的货物

2)它是代表货物所有权的凭证，提单的合法持有人拥有支配货物的权利，因此提单可以用来向银行议付货款和向承运人提取货物，也可用来抵押或转让

3)它是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。提单条款规定了承、托双方的权利和义务、责任和豁免，是处理纠纷的法律依据

4. 东方海外船舶名称

该船有十几年船龄了，不是这些年的产物，不排除所有者装修、加固等导致的重心上移。关于本问题，答案可以是“科学的”。不过，船只失事的原因很可能是：一、天气原因。二、人为原因。

如果“足够级别的龙卷风”随后能被证实的话：

‘东方之星’在船舶航行区域和尺度上并不是属于大型船舶长度76.5米，型宽11米，而她的型深吃水只有3.1米。根据主甲板上方三层空间，从外观上推测，显然有点头重脚轻。但可以肯定该船满足船舶开航的稳性要求。也可以肯定船舶在遭遇龙卷风时失去了稳性。

　　看得见和可以分析的稳性变化如下：

　　1.稳性在船舶航行过程中会发生变化，如在舱底油舱油量因为主机运行而消耗减少，油舱会有自由液面，如果不加以保险系数控制或者风险防范，将导致稳性减少。

　　2.船舶在遭遇风浪摇摆、客船人员无序行走时，也会对航行中的船舶稳性产生变化，这是动稳性变化。但其影响不至于翻船，但在遭遇外界不可预测的外力影响下，船舶也会失去稳性。譬如人员在一侧集中，加上反侧正好一个横浪抨击，船就会侧翻了。

　　3. ‘东方之星’在遭遇强对流的龙卷风时，由于长江水域的局限性，她躲避不了龙卷风。龙卷风内在的真空的性质以及巨大的吸引力，导致水面产生“龙吸水”现象，水面运动紊乱了，会出现三角浪的现象，致船体向上抬升，吃水减少，而吃水变化致船舶支撑不了上层建筑的庞大体积，更加头重脚轻，稳性完全被破坏了，再有极高的风速直接作用在上层建筑上，船舶瞬间产生倾覆力矩，不可避免的灾难产生了。

关于“人为因素”

1. 关于天气，船上是配有天气预报图的，每隔几个小时都会定期的收到天气预报天图，中国用的最多的就是日本JHM播报天发出的 ，有海浪、海流、天气气压图分析。不管是不是突然的龙卷风，必定是由强大的低压气旋引起，这就够让公司、船长引起做够的重视。而并没有什么卵用，还是一如既往的在航行，这也是引起沉船因素之一

2. 出事前曾有掉头动作。面对恶劣天气，船舶最怕的就是掉头、主机停车。宁愿低着风浪走也不能掉头，说时候千吨的船龙卷风很难直接掀翻。我查了这船的构造，本次倾覆的“东方之星”的长度为76.5米，宽度为11米，吃水深度3.1米，高度约为12米，有4层客舱位于水位线以上，1层机舱位于水位线以下。这船的重心很高，而只有11米宽。当在掉头横向面对风浪时，他的受到的横向力矩就会大于它的极限倾覆力矩，换句话说就是之久侧翻进水。所以这就有两种情况，一种是驾驶员操作失误（因为是21点的时候有可能是三幅或者船长，不过船长肯定是会有责任的）还有就是主机故障，轮机长没有管理好设备。

3.船长和轮机长已被长航公安局控制，出现这样的事故，他们面临受刑事责任的怀疑。不过从这里可以看出有一点，船长和轮机长活着出来了，为什么才救那么一点人，他们俩没事呢，大胆的推测有两点，当时船长和轮机长都在驾驶台，他们很清楚当时发生了什么都做好了准备。船长当时在驾驶台还很正常，轮机长凭什么晚上21点在驾驶台。说明了轮机长那时本应该在轮机的集控室而跑到驾驶台去了，轮机长已经失职，这还是还是人为的。

5. 东方海外船舶

OOCL是Orient Overseas Container Line 简称，是东方海外(国际)有限公司 (OOIL) 的全资附属公司。东方海外(OOCL)由董浩云（董兆荣）于1947年成立于香港，是一家集装箱航运与物流服务公司。东方海外(OOCL)是东方海外（国际）有限公司(OrientOverseas(International)Limited，OOIL)的全资子公司，航线联系亚洲、欧洲、北美、地中海、印度次大陆、中东及澳洲/纽西兰等地。 　　在顶盛时期，东方海外(OOCL)拥有一支超过150艘货轮、运载能力超过1000万吨的船队，曾是世界七大轮船航运公司之一，还曾拥有世界造船史上最大的轮船─海上巨人号(Seawise Giant)。 目前，东方海外(OOCL)拥有装载量由2,500-8,063TEU，不同级别的船舶，还有适用于严寒地区的冰区加强型船舶。东方海外(OOCL)在全球超过58个国家设有230多家分支结构。

6. 东方海外船公司地址

海洋联盟由中远海运、达飞轮船、长荣海运、东方海外等4家船公司组建，2017年4月正式运营，合作运力在各国际海运联盟体中排名第一。2021年，海洋联盟继续完善在全球航线网络布局，合作运力约330余条船舶，总运力规模约合410万TEU。

7. 东方海外船公司网站

OOCL是东方海外货柜航运有限公司，是香港联交所上市的OOIL东方国际的子公司，由董建华家族控股60％。主要从事国际集装箱运输和贸易，在中国开辟了多式联运模式，成立的东方海外物流有限公司。目前总部在上海延安中路841号，东方海外大厦。 本人是东方海外的职员

8. 东方海外船公司简介

1 丹麦的马士基航运 Msersk Line

2 瑞士地中海航运 MSC

3 法国达飞航运 CMA CGM

4 中国台湾长荣航运 Evergreen

5 德国哈帕劳埃德航运 Hapa-Lloyd

6 中国中海集运 CSCL

7 新加坡美国总统轮船 APL

8 韩国韩进航运 Hanjin

9 中国中远集运 COSCO

10 日本邮船集运 NYK

9. 东方海外船期查询

民用运输达到随时跟踪集装箱精确位置是不太可能的.但是可以通过以下两种办法实现查询集装箱具体相信1，首先要先知道你所要查询的集装箱所在的船是哪家船公司的以及提单号B/L no.这些信息都可以在海洋提单上面找到，然后登陆该公司的网页，输入提单号。就可以查询到目前该集装箱的什么时候从目的港上船，上的是哪条船，船什么时候开，到哪个中转港换船等信息，如:马士基,长荣,地中海,东方海外,APL等公司的网页都有提供查询集装箱的信息.2.就是打电话到船公司问讯,经常会出现问不到,或是被当作皮球踢来踢去的情况,不是非常推荐.

10. 全球船期表

还算是好用，海管家是互联网物流信息公司，成立于2015年 ，为物流及港口企业提供系统解决方案和数据对接服务。海管家已上线多个物流平台系统，旗下的港口业务风控推送系统、 智能货代SAAS企业操作系统、 全球船期数据系统、 全国货运车辆定位系统、 集卡车货匹配平台已实现国际物流信息化服务的全方位覆盖，客户涵盖物流、生产制造商、外贸等行业。