是亚洲最重要的跨国水系，世界第六大河流；航运不发达，上下游航运不能直通，上中游昌盛以下可分别通小汽艇和小轮船，金边以下通3000吨海轮。大部分河槽深切，多峡谷，适宜建坝，有蓄洪、灌溉、发电之利。

长江下游较中游航运价值大的人文原因

自四川省宜宾以下始称为长江．长江进入四川盆地，沿途接纳了众多支流，江面展宽，流量大增．上游水能资源丰富，不利于航运．湖北宜昌以上为长江上游，宜昌至江西湖口为长江中游．中游段地势低平，河道蜿蜒，水面宽阔，流速锐减．其中湖北枝城至湖南城陵矶的荆江河段有“九曲回肠”之称．从湖口至入海口的下游段地势更趋低平，江面更为开阔．不少河段江面宽在10千米以上，到入海口附近，江面宽逾80千米．两岸水网如织，湖泊星罗棋布，是美丽富饶的水乡泽国．
故选：c．

影响航运需求的主要因素有哪些？

答：① 经济因素（各国经济体制的同一趋势、各国经济发展的不平衡性、航运与经贸发展 的相关性、全球经济一体化的发展趋势）
② 政治和法律环境（国家之间的关系、国家政局的稳定性、对国际贸易的态度、关税壁垒 政策及有关的经济立法、政治及突发事件）
③ 科技技术环境
④ 自然环境（地理环境、资源分布、港口城市是发展航运的基础、气候条件）