1. 荷兰造船厂

目前世界上最大的造船厂．．．韩国蔚山的现代重工造船厂；

在建的世界最大造船厂．．．．长兴造船基地（中国上海）．

鹿特丹（荷兰） 322百万吨鹿特丹（Rotterdam）位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。市区人口约60万，连同郊区城镇在 内共计105万。 第二次世界大战期间遭到严重破坏，战后重建和扩大。 炼油、化工、造船等工业发达，港口建设和管理有丰富经验。鹿特丹市年产值约占荷兰国民 收入的13％。市区两部分由4条河底遂道连接，并建有世界贸易中心。 由于优越的地理位置，加上战后欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹逐渐发展成为世界 第一大港，它的最高吞吐量曾达3.1亿吨（73年），91年达2.9亿吨，连续29年名列世界前茅。鹿特丹港港区面积约100平方公里，码头岸线长约38公里，拥有世界最 大的集装箱码头，全年进港停泊的远洋轮达3万多艘。

2. 荷兰造船技术

荷兰的造船，工程，金融，农学，是世界一流的，荷兰是世界上海拔最低的国家，荷兰人就是在几个世纪前通过造船和工程来防止大量洪水袭击的，所以那就对发达，就像日本人的防地震技术很好。

荷兰语是世界上最跟英语接近的语言，会英语就好学，在那呆久了就该会了，不过那每个单词都有阴阳性，这个比较烦。

我外教就是荷兰人，这些都是他告诉我的，用英语，这更加证明了英语与荷兰语简直是twins.

3. 荷兰造船业

17世纪成就荷兰奇迹的主要原因是独立的荷兰国家的创设。

17世纪被称为荷兰的“黄金时代”，其历史一直为学者所重视。延续一个世纪的荷兰经济奇迹造就了欧洲的“第一个现代经济体”。

具体分析其背后的多重动因，例如：有利的自然地理条件和对它的积极开发利用；传统的贵族阶层不太强大；独立前相对普及的教育和独立后现代教育的发展；在造船业、交通、金融等领域的技术创新和制度创新；城乡之间的开放流动；职业选择的灵活性；宗教宽容政策造成的人才随移民大量流入；社会宽容和个人享有较多的自由空间；荷兰人长期保持的节俭习惯和勤劳不懈的生活态度；等等。

在诸多动因当中，独立的荷兰国家的创设居于重要地位。

4. 荷兰造船公司

17世纪被誉为海上马车夫的是荷兰，不是英国。

在17世纪，欧洲的资本主义经济得到较大的发展，各国之间的贸易往来日益增多。当时，世界各国间的贸易通道主要在海上，哪个国家的造船工业发达，拥有商船的数量和吨位最多，它就能控制东西方贸易，称霸海洋，从事海外殖民掠夺。船在当时就象陆路运输的马车一样，船就是海上的马车，哪个国家掌握了海上的马车，它就是海上的马车夫。在整个17世纪，荷兰是世界上最强大的海上霸主，因此，被称为“海上马车夫”

5. 荷兰阿克尔造船厂

大型豪华邮轮也被公认为是世界上最难建造的船舶种类之一，被称为“造船皇冠上的明珠”，和LNG船、大型航母并称为世界三大最难建造的船舶。大型豪华邮轮的建造发展代表了一个国家的综合科技水平与制造实力，目前仅有意大利、德国、法国、荷兰欧洲四国具备大型豪华邮轮建造能力。

6. 荷兰造船厂排名

沙特阿拉伯国王法赫德。

在沙特国内被称为“改革之父”，在他的领导下，沙特经济飞速发展，石油工业带动各行业发展，成就了许多百万富翁。财富滚动增长，但同时，沙特王族的奢靡之风受到外界的批评，法赫德作为沙特最有权、最有钱的领导人，其排场也让其他人望尘莫及。

坐拥250亿美元的法赫德是世界上最富的国王，在《福布斯》杂志评选的国家领导人富豪榜上名列榜首。他在生前掌管着巨额石油收入，控制着贸易和银行，拥有股票和公司，并且还在世界各地购买不动产。 人们都说沙特“富得流油”，从法赫德在西班牙的度假可见一斑。沙特王室成员的私人生活平时绝少曝光，只有极少几次的国外度假中被西方记者偷窥到一二。

西班牙的马尔贝拉是法赫德最喜爱的国外休养地之一，他第一次来是在1976年，那时法赫德还是沙特的内政部长。2002年8月，为了迎接他第三次到来，宫殿进行了大规模扩建。15台吊车和600多工人工作了整整两年。除了主房之外，还为他的兄弟修建了1座小宫殿和许多别墅，另外还建了两座清真寺、两个停机坪、3个综合体育场、1座设备齐全的医院和1个有500个车位的停车场。宫殿里还建了1个极其现代化的电讯中心，若是美国攻打伊拉克，他在这里能及时收到有关信息。度假地还有可供1500名员工住宿的宿舍。据西班牙马拉加的《舆论报》估计，扩建工程的费用至少有1.2亿欧元。

有一次度假法赫德国王一共邀请了3000位客人来马尔贝拉，还派飞机前往世界各地迎接他们。那些最亲近者被安排在宫殿的配房，另外一些人则在当地五星级宾馆下榻。另外共有500辆高级轿车供客人使用，多是奔驰600、奔驰500和奔驰320，25辆防弹轿车还不包括在内。除了国王的几个王子出行驾驶“法拉利”车外，其他人都乘坐租来的新近出厂的奔驰，由于西班牙无法提供如此众多的高级深色奔驰车，最后只好紧急向德国借。雇用的500多名司机多是摩洛哥人，除了免费给他们提供食宿外，每人每天还给支付150欧元的工资。国王秘书一共租了500部手机，凡国王亲近者一到每人就给配备一部。国王邀请的客人都有3至4个保镖陪同。

尽管宫殿里和旅馆里都有厨师随时准备饭菜，那些王公贵族仍然喜欢到饭馆里用餐，尤其是在深更半夜的时候。经常发生这样的情况：他们预订12个人用餐，到时只来了4个，或者正好相反。有一天午夜，一位王子在马尔贝拉最好的一家餐馆为8人预订了105个菜，那位王子在餐桌旁坐了不足5分钟就离开了，其他7个人也随之走出餐厅，一长桌美味佳肴竟这样给浪费了。王室的人都爱吃本国产的羔羊肉，国王专门有一架飞机天天到利雅德运送羊肉。

客人的购物、餐饮、夜总会、海滨浴场的消费也都记在国王的账上。国王几天度假给马尔贝拉的商业至少留下7200万欧元。法赫德在这里拥有4只游船，其中一只白色4层游船长72米，远看如同一座冰山。此地码头的加油站不够用，这些船需到直布罗陀加油。那些20多岁的青年人都给配备了游艇，因为有些人不会驾驶，15名职业海员随时待命将他们送往埃斯特波纳或皮诺角的裸体浴场。那些不喜欢到海上玩的青年人纷纷租用直升机去科尔杜或塞维利亚，他们身穿欧式服装，在迪斯科舞厅过夜。这些沙特青年不同于他们的父辈，他们当着大庭广众豪饮烈酒。

到了下午，成年人爱到高档店铺购物，由菲律宾女佣给那些披戴面纱的沙特妇女拎着大包小包，奔驰车司机耐着性子跟着她们缓慢行驶。法赫德的身边人则无须为购物而奔波，他们只要给宫殿的商店拨个电话就行了，人们会把他们想要的物品直接送到房间。一个供应商专门向宫殿提供餐具，因为天天餐具都要更换，只此一项每周就花10万欧元。还有一家花店每天向宫殿送1500欧元的从荷兰进口的鲜花。西班牙绝大多数媒体对沙漠君主来这里持欢迎态度，只有一两家报纸对国王在马尔贝拉的奢华生活提出批评。

法赫德的专机是一架波音747，机上有桑拿室、宴会室和手术室。如果是正式外访，一架携防空导弹的战斗机会陪伴左右。法赫德年老多病后，每次乘波音747出巡时，都有一架小型飞机相随，专门运载医疗装备和人员以防旅行途中出现意外。除了专机外，法赫德还有自己的私人专用机场——法赫德国王国际机场，该机场不仅用于接待国王本人，也让其他王室成员，或来访的重要国家首脑使用。机场内极其现代化，设备一应俱全，有正式的接待大厅，出入通道有男女之分，还有专门的国王通道和供媒体记者使用的通道。机场下挖有地下室，藏有丰富的物资储存以备不时之需。机场外留有大块空地作广场，国家有大型典礼或阅兵仪式都在那里举行。

游艇是财富的象征，而全世界最豪华、最庞大的100艘游艇之中，有相当一部分都是沙特王室成员所有。沙特王族建造游艇的标准是“大”，游艇越大表示身份越高，长度至少要26米，有的甚至超过137米。以前，23米长的游艇已经被视为大游艇，现在，45米也只是适中长度。建造这样一艘大游艇，至少要耗费几千万，但王室成员毫不在意，最重要是质量上乘。他们的船只交给德国或者荷兰的造船厂来建造，材料供应商也要千挑万拣，才能入他们的法眼。

沙特王族的低调和保密是众所周知的，他们“游船河”的时候不会像西方人那样喜欢晒日光浴，因此为他们所设计的游艇，不要求有很大的露天甲板和开放空间，相反，他们把更多精力放在内部装修上。他们也从不会把私人游艇用于出租或转售，关于游艇的所有一切只有他们自己和建造者知道。每年夏天，欧洲游客常常可以看到法国南部或西班牙停泊着沙特王室的游艇，这两个国家是他们最爱度假的地方，他们通常也在这些国家置有房产。

法赫德有2艘游艇，除了“迪里”号外，还有一艘“阿布杜尔•阿齐兹王子号”游艇，以其最疼爱的幼子阿布杜尔•阿齐兹•本•法赫德的名字来命名，这艘“巨无霸”长达147米，是世界上第二大游艇，可容纳65人，船上建有一个偌大的车房，当船靠岸时，一辆辆名贵房车鱼贯驶出。船上的保安装备极为先进，船底有水下监视系统。不外出时，“阿布杜尔•阿齐兹王子号”大部分时间停靠在沙特的吉达港口。

7. 荷兰船舶制造公司

“Mohab Mameesh”号是苏伊士运河最大的挖泥船，由荷兰疏浚巨头皇家IHC公司旗下船厂建造，总长147.7米，型宽23米，型深7.7米，吃水5.5米，最大挖深35米，最大排泥距离4千米，功率达到2.9万千瓦，作业效率每小时3600立方米。该船配有符合国际监察机构最新标准的控制、安全及保护系统等，将极大增强苏伊士运河管理局挖泥作业能力，有助于埃及在境内外开展各类河道疏浚项目。

中远海运特运在半潜船运输和海工安装领域实力雄厚，是全球平均船龄最低、船舶安全记录最好的经营人，旗下半潜船队曾运输过超4万吨大型海上平台、242米长大型浮船坞，此次运输“Mohab Mameesh”号挖泥船可谓游刃有余。

8. 英国造船厂

       在船厂接新船算资历吗？肯定算的。买方在船厂订了船只后，为了了解船只的性能和提前熟悉操作，会派船员到船厂和船厂工人一起生活，派去的船员一般是船只定额人数的三分之二，可以在船只下水后直接开回去。

         在1882-1884年中国北洋水师为了更好的熟悉军舰，派了以林泰曾为首的772名官兵到英国船厂接舰，两年时间里他们见证了从钢板出炉到军舰下水的整个过程，下水后直接把军舰开回囯，很快就形成了战斗力。

9. 德国造船厂

世界梦

梦邮轮

的

的

10. 芬兰造船厂

应该是ENSTO。

芬兰恩斯托ENSTO是专业致力于研发、制造和销售电力、电器产品及配件的国际工业集团，总部设在风光迤逦的芬兰名城帕尔弗，始创于1958年，创始人是Ensio Miettinen。

简介

数十年来，恩斯托以其推陈出新的产品、日臻完善的品质和专业水准的服务享誉全球，其丰富的电热采暖产品广销世界100多个国家和地区，被公认为该领域最优质的世界品牌。

在欧洲，许多机场、船厂、高科技公司和大型住宅区都受惠于恩斯托电采暖系统；在北半球的很多国家，例如俄罗斯，从莫斯科音乐宫到知名的学院建筑，从美国大使馆到总统普京的房间，恩斯托系统都被广泛应用着。