1. 趸船设计规范

1971年国内生产了批量的水泥船。这是那个时代一种创新。当时国内钢铁产量极低，木质船舶不适应大吨位载量运输，加上森林资源逐步沽结。当时工程技术人员和技术工人创造出水泥货船及趸船。至今大多码头趸船还是水泥趸船。水泥货船基本已消失。这种船自身重量重吃水深，到上世纪八十年代就陶汰了。垍頭條萊

2. 内河趸船 设计规范

江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物。(通常见于水陆交通发达的商业城市) 码头泊位数根据货种分别确定。除供装卸货物和上下旅客所需泊位外，在港内还要有辅助船舶和修船码头泊位 码头线长度根据可能同时停靠码头的船长和船舶间的安全间距确定。码头结构供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用；这种码头由于装卸环节多，机械难于靠近码头前沿，装卸效率低。在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。

码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。

① 重力式码头。靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固耐用，损坏后易于修复，有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。

② 高桩码头。由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。

③ 板桩码头。由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。板桩码头结构简单，施工速度快，除特别坚硬或过于软弱的地基外，均可采用，但结构整体性和耐久性较差。 [编辑本段]现代工业码头是指装卸货场所（如制造型企业，物流仓储企业，配送中心等）修建高起的装卸货平台(码头)，借助平台来 解决运输车辆与地面的垂直落差，通常平台上会安装平台高度调节板，来解决固定的平台与车辆之间高度落差与间隙的微调。

至此，搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。作为平台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板已成为现代工业码头的必要设备。

3. 趸船人员配置标准

可以

邕江夜游项目的开启，填补了南宁旅游夜游项目的空白，成为南宁旅游的新名片。

游船上不仅会配备讲解员做历史人文的讲解，还会给游客提供饮料、小食以及广西特产，让游客体验到舒适的游玩体验。

停泊游船的民生旅游码头总长为200米，码头平台与民生广场连为一体，码头配套一艘趸船，布置3个200客座游船泊位和3个小型游艇泊位。

4. 趸船码头布置图

趸船是一种无动力装置的矩形平底船。初创于英国，获名“store ship”。20世纪60至70年代，趸船在香港有一段辉煌发展期。通常固定在岸边，最初仅作为浮码头使用，用于装卸货物或供行人上下，后随着时代的发展，也被用作商业、娱乐及水上学校等使用。

　　最初的趸船船长一般在四五十米，甚至上百米，连底舱共计三四层，凸出海面一二十米，堪称水上“巨无霸”。船内设备俱全，仓储、贸易和生活三位一体。这些海面上的趸船与岛屿，互成水陆呼应。

　　趸船多数被用作上下船的接驳平台、货物转驳或横水渡等用途。因为通常没有动力装置，移动时需要拖船或其他外力协助。

       专门用作货物转驳的趸船会安装起重的吊臂，将货物从不能靠岸的货船中吊起，并转驳到码头之上。

5. 趸船设计规范要求

架盐船是指在古代形容较深、大的运盐船。从古代所处的那个时期来说，河道并没有现在那么顺畅、暗礁堵塞等情况市场阻碍大型船只的航行，架盐船又叫大趸船，船体长，船高要远高于普通游船，一般多被官府或各大富豪商户所用，平民根本用不起。萊垍頭條

而架盐船由于运送官盐船体沉重，在船的周边都设计有能绑绳子的地方，在行驶过程中，会有河道周边的一些村落出一些青壮年拉大船顺利驶过，当地官府每年会拨给这些纤夫一定的生活补助。條萊垍頭

6. 趸船码头检验规范

不是萊垍頭條

特殊工种包含以下：條萊垍頭

1.电工作业。含发电、送电、变电、配电工，电气设备的安装、运行、检修(维修)、试验工，矿山井下电钳工;萊垍頭條

2.金属焊接、切割作业。含焊接工，切割工;頭條萊垍

3.起重机械作业。含起重机司机，司索工，信号指挥工，安装与维修工;垍頭條萊

4.企业内机动车辆驾驶。含在企业内及码头、货场等生产作业区域和施工现场行驶的各类机动车辆的驾驶人员;萊垍頭條

5.登高架设作业。含2米以上登高架设、拆除、维修工、高层建(构)筑物表面清洗工;萊垍頭條

6.锅炉作业(含水质化验)。含承压锅炉的操作工，锅炉水质化验工;條萊垍頭

7.压力容器作业。含压力容器罐装工、检验工、运输押运工、大型空气压缩机操作工;萊垍頭條

8.制冷作业。含制冷设备安装工、操作工、维修工;垍頭條萊

9.爆破作业。含地面工程爆破、井下爆破工;萊垍頭條

10.矿山通风作业。含主扇机操作工，瓦斯抽放工，通风安全监测工，测风测尘工;1萊垍頭條

1.矿山排水作业。含矿井主排水泵工，尾矿坝作业工;1萊垍頭條

2.矿山安全检查作业。含安全检查工，瓦斯检验工，电气设备防爆检查工;1頭條萊垍

3.矿山提升运输作业。含主提升机操作工，(上、下山)绞车操作工，固定胶带输送机操作工，信号工，拥罐(把勾)工;1條萊垍頭

4.采掘(剥)作业。含采煤机司机，掘进机司机，耙岩机司机，凿岩机司机;1萊垍頭條

5.矿山救护作业;1條萊垍頭

6.危险物品作业。含危险化学品、民用爆炸品、放射性物品的操作工、运输押运工、储存保管员;1萊垍頭條

7.经国家局批准的其它作业。萊垍頭條

7. 趸船建造方案

那个应该叫趸船，俗称浮码头，是供船只停靠，人员上下船只使用的。

趸船，是指浮在水上的平台，船身多以铁制，船底相对扁平，不可作远洋航行。多数被用作上下船的接驳平台、货物转驳或横水渡等用途。因为通常没有动力装置，移动时需要拖船或其他外力协助。专门用作货物转驳的趸船会安装起重的吊臂，将货物从不能靠岸的货船中吊起，并转驳到码头之上。

江河由于存在丰水期和枯水期，水位落差很大，如果建造固定码头，可能造成船舶难以停靠。用趸船就很好地解决这个问题。不光在江上，海港潮水落差大的地方往往也是建造浮码头，我们原来单位就是浮码头。

8. 船舶桅杆设计规范

1、立式单桅杆顶部的风绳数量应为6-8条，对于倾斜和吊起的桅杆，应增加后部主电缆风绳，并应增加后部主电缆风绳的数量未添加应小于2。2、电缆缠绕绳与地面之间的角度应为30，最大值不应超过45等。

二、钢丝绳的使用注意事项

1、使用时，钢丝绳一定要以交互的形式捻钢丝绳。

2、6x 7(每周6股和7根钢丝)的钢丝绳可用作电缆缠绕绳。6x19钢丝绳仅适用于制造吊索，并用于手摇堆场机器。对于高速旋转卷扬机或穿线滑轮组，应使用6x 37钢丝绳。为了提高精度，大家需要使用6x 61的钢丝绳，仪器设备。

9. 趸船设计建造规范

就是停车位以外的位置。

泊位，原本是航海专用术语，是指港区内能停靠船舶的位置，叫做“泊位”。后来扩大了使用范围，如停车也叫泊车。

指一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的趸船数目。泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15~20米。泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。