1. 在工程船上住宿怎么样

了解的不多，发小是海员，月薪一万八左右。 他们的公司在广州，工作地点在西非（非洲西部）加纳（国家名字） 工作时间是工作四小时，休息八小时，在工作四小时，在休息八小时。 伙食住宿都挺好的，吃的都是中餐，住的好像是双人间，大概有十来平。 别的都不贵，就淡水贵，加一次淡水就差不多要一万人民币（可能在吹牛）。 船上人不多，也就二十来人左右，天天打牌，玩王者（有点好奇，海上的网络很好吗？） 海上的生活，别的都好，就是挺枯燥的 说实在的，我挺佩服他的，二十二的小伙子，居然耐得住寂寞（以前特别跳（嚣张），回国后一起喝酒，发现他，稳重不少，就话少了点，有点格格不入。可能是海员的通病吧。）

福利也好，公司报销往返的机票钱（7k~1w2单程，回国就便宜点4k~9k左右）每年可休假30~55天（强制性休假，还有薪水，爽死了） 上回他发的风景照。

2. 工程船累不累

我有同学跑的是工程船，但不是福建港口工程公司的他们签的是中交一航局，实习的时候据说平均工资8w，每天靠港，而且待遇倍儿好都是工程船，应该差不了吧

3. 在工程船上住宿怎么样啊

不需要交伙食费的,每天都有伙食标准,大公司相对多点,每天大约7个美金左右,小公司稍微少点,4个美金左右,船上统一购置伙食,吃不了的话就会当做水果费发给个人,伙食种类如果跑远洋的话,青菜就会少一些,离开码头前几天还会有青菜吃,时间长了就是冻肉冻鱼了,如果时间再长肉鱼都吃了的话，就是海带,土豆,豆腐,洋葱之类的东西了,在住宿方面,一般超过1万吨的船就是每人一个房间了,大船的话房间会更大一些,设施也更齐全一些，现在的船都是一人一个房间,房间里有卫生间洗澡间,都是个人专用的,电随便用,可以说生活上还是可以的,干船员主要就是寂寞,枯燥,乏味,还有的年轻船员会想家，偷偷躲在房间里哭,别的没什么

4. 工程船好干吗

工作很累

中海油甲板工比较辛苦，因为中海油工程船是长期和海上钻井平台配合工作，中海油工程船在海上的工作不但辛苦而且有一定的危险，有时会遇到台风的影响，还要维护海上钻井平台的输油管道的畅通，及有的设备的保养与维修，所以说中海油的甲板工是很辛苦的。

5. 工程船好吗

哈尔滨这边的人都管哈工程叫船院，因为是以前哈军工的船舶学院。学校在全国的知名度不是特别高，但是提到哈军工，知名度就相当的高了。一般国防系统招聘、大型招聘会都是只允许哈工大、哈工程的学生进去应聘，而且单位对这两个学校的同学基本同等看待。就业非常好。船舶系统在哈工程有专场招聘会，待遇比较好的是武汉、上海、大连、哈尔滨703所这些研究所。船厂有上海、武汉、大连等地。读完本科基本去船厂，读完硕士去研究所比较好。这几年船舶方向发展挺好，国家很重视，目前状况是：国家有的是钱，你必须花完，就怕你做不出成果。

6. 工程船主要干什么

海洋工程船是为离岸作业工程提供服务的一系列船舶的统称。

人类的海上作业工程活动主要以海上油气开发和能源利用为主，所以这里所说的海洋工程通常是指围绕海上油气开发而建造的船舶。

常见的海洋工程船：海上浮吊船，半潜船，运输驳船，三维物探船，海底铺管船，油气勘探船，潜水支持母船，钻井支持驳船，自航钻井船，海上居住船支持船，三用工作船，平台供应船，海上建造船，海底井口干预船等。

7. 工程船累吗

真不好比如，又人说跑船不辛苦，工作八小时，现成饭菜只要带张口，工作没压力，收入还可观，具我30船舶工龄，告诉你，累与不累，，船舶航线，及船舶类型，来区分开来，并非会辛苦劳动多高。

行船真正辛苦，是内心深处苦恼，孤独寂寞，内心空虚寂寞冷，思念亲人才是最辛苦的。建议：走船不可怕，主要是强大自己

8. 在工程船上工作怎么样

　　非常肯定的回答你，船上工作，尤其是轮机员，必须注意安全问题。　　船舶长途航行时远离陆地，若有较严重的伤、病，尽管船舶可以紧急偏航、或者呼救直升机救援，可无论怎么快，也不及陆上快捷。　　这里我只能大概说一下，轮机员工作中要注意的安全问题：　　

1：防磕碰。机舱管路、阀的手轮布置较多，加之机舱较热，轮机员一般都不爱戴安全帽，肉　　体与这些铁疙瘩亲密接触，肯定处于弱势。　　

2：防坠落。为了维修方便，机舱花铁板一般都可以揭开，像个陷阱。走路的时候要注意与“陷阱”保持距离。高处作业时，拆东西难免会有扳手、螺丝钉等金属落下，不要站在这些场所的正下方、或者养成戴安全帽的习惯。　　

3：防烫伤。现在大型船舶为了经济，大都采用劣质燃油。这些燃油使用前，需经加热、净化、增压等环节。而且燃油管大都伴有蒸汽伴热管。虽然这些有石棉包裹，但若船舶老化，维护人员不细心，或者这些管路包裹的外壳拆除时，这些管路就很有可能裸露着。所以要注意这些高温的管路，一旦接触，很多情况下就是一个水泡。　　

4：防滑倒。这些情况一般发生在吊缸的曲拐箱中，或需吊装的油泵、油管工作中。铁板上布满油迹，再防滑的工作鞋都不起作用。　　

5：防高压流体或气体。船上的主机启动一般是靠300公斤每平方厘米的气体，船上的辅助蒸汽一般也有7公斤每平方厘米，燃油管路，一般也增压直7~9公斤每平方厘米，还有像主机扫气放残柜等压力容器，若要拆卸此类相关的管路、设备等，必须之前把压力释放完。　　

6：防火防爆、防中毒。船上的密闭空间，一般装各类油品、或者做压载之用。进入密闭空间前，一定要彻底通风、测氧测爆。　　

7：防电击。船上照明用的是110V或者220V的低压电。动力设备一般都用440V的高压电，在没切断电源之前，不要轻易拆卸这些电力设备。有的设备有电容储电的，断电以后要充分放电。　　总之，在实习期间，多学多问，不懂的不要乱操作。以后作为轮机员，也不要一个人去做带有危险性的工作。我这里简单说这些，工作前充分阅读说明书，工作中细心认真都是必须的。　　希望对你有所帮助！

9. 工程船住宿条件

多数船员相对比较满意。在海上，肉类好储存，鱼类更不用说了，每到港口，船上会大量补充蔬菜，土豆、洋葱、豆芽和冻豆角等蔬菜也常常会有。

2、住宿环境

远洋轮船的住宿条件好于内河船和近海船，一般来说，远洋海轮正式海员都是一人一间，只是在面积、设施上因海员级别不同而有差异，如果集体宿舍能适应，住宿环境肯定能接受；内河船和近海船倒也无所谓，毕竟航线短。

3、娱乐设施

不同吨位、不同功能的船娱乐设施有差异，但远洋轮船由于海事劳工公约的约定基本上配备一定的娱乐设施，比如唱歌设施、桌球设施等。至于内河船只和近海船只就基本没有，当然由于航行时间短，大多船员也不在意。

4、海员的薪酬待遇

如果都是职业起点，也就是刚开始工作，海员的收入是高于陆地上绝大部分职业的，特别是相同的个人条件下。

10. 工程船员怎么样

工资还可以4 5千，大多能上岸（外派他国的除外）不一定三班倒 有点上一个月休息两个月 公司间有区别