1. 上海安盛汽车船务有限公司

目前，网约车已是城市出行的主流方式，网约车事故不鲜见， 同时，网约车风险隐患与事故纠纷也常见诸报端，那么乘客的安全该如何保障? 作为“新生事物”的网约车，虽不属于免责范围，但也没明确被传统意外险纳入保障范围。问题就来了：网约车出险了，到底赔不赔?

今年2月广州某乘客坐网约车意外身亡，至今仍没有得到网约车平台的相应赔付。

从多位保险与法律人士处获悉，网约车出险的理赔审核，关键在于“是否有合法营运执照”与“消费者是否付费乘坐”这两点。若非免责范围，则可获理赔。值得一提的是，已有个别险企在近期推出的“多倍赔付意外险”中，明确把网约车纳入其中，网约车人身意外出险甚至可获10倍以上基本保额赔付。

或是短途出行缘故，乘客对网约车的人身安全重视程度不一。“我只知道大巴火车的票价会含有保险费用。但网约车一般是市内打车，计价单的发票也没有写明保障 措施，对此不会过于考虑。”白领张小姐说。但陈小姐却认为：“打车的人会越来越多，保障还是蛮重要的。建议网约车平台可以像购买机票或高铁票 一样，增加购买保险的选项。”

目前网约车平台在乘客人身保障方面都有“广告式”的宣传口号，但在具体保障措施与赔偿标准方面，却是语焉不详。

“网约车目前处于快速发展时期，相关法律法规仍需完善，从业人员素质也参差不齐。常坐网约车的乘客，出行频率高，风险较大，有必要自主购买意外险进行风险规避。”中国人保专业人士如此建议。

了解到，目前多数意外险并没有把网约车明确纳入“公共交通工具”范畴中。广州某险企不愿具名的保险人士告诉记者，目前在售的意外险条款在早期设 计时网约车还没出现，此外，网约车事故理赔牵涉到多方责任界定难题。“险企很难判定事故是否于网约车营运过程中发生，或是否与网约车有关。” 上述保险人士如是说。平安方面也表示：“网约车是一个新生事物，在涉及理赔时会相对复杂，总部目前也尚未有针对性的指导意见。”

此外，“这其实还是一个法律解释问题。”一法律人士说，虽然网约车目前已获得合法地位，也成为大众化出行方式，但从法律条款演化的预期来看，纳入公共交通还尚需时日。

“多数险企还没有单独就网约车的意外风险开发专门产品，而网约车的加速发展会否给意外险的精算费率带来明显影响，还需要进一步观察。”前述中国人保专业人士说。

具体来说，目前大多意外险条款对“公共交通工具”的定义，并没纳入也不除外网约车。

以大都会人寿的“保倍多长期意外险”为例。该条款的“公共交通工具”是指“领有政府部门依法颁发的公共交通营运执照，供一般民众付费乘坐的合法营运的公共交通工具，包括火车、高铁、地铁、轻轨、轮船、汽车、出租车、民航班机。”

“持有合法营运执照的网约车属于保障范围。”大都会人寿相关人士明确表示，该险企对网约车人身事故的理赔审核，关键在于“是否有合法营运执照”与“消费者是否付费乘坐”这两点。若符合上述规定，则可理赔。

实际上，这一说法也有着明晰的法理依据。“保险合同属于不完全性质的格式化条款，不可能穷尽所有情况。目前没有明确把网约车列入保障范围(也没有除外)， 若因此引起理赔争议，从法理上讲，应当做出‘有利于’消费者的条款解释，乃至是法律判决。”上述法律人士表示。

据查阅发现，《中华人民共和国合同法》第四十一条规定：“对格式条款的理解发生争议的，应当按照通常理解给予解释。对格式条款有两种以上解释的，应当作出不利于提供格式条款一方的解释。”

实际上，目前已有平安众安等险企推出网约车相关产品。但10万至30万不等的基本保额赔付显得过低。值得一提的是，目前一些保险将网约车明确纳入“多倍赔付”范畴。

如友邦保险的“安行无忧”就在10倍赔付的“公共交通工具意外事故”中明确把网约车纳入。条款同时指出，网约车要符合“7座位以下”、“取得《网络预约出租车运输证》”、“具备《网络预约出租车驾驶员证》且与网约车公司正式签署服务合同”等条件限制。

工银安盛的“百万保驾优越版两全保险”也写到，“被保险人驾驶或乘坐租赁车，或以乘客身份乘坐网约车，在车厢内遭受意外伤害事故”则有10倍基本保额赔付。网约车和驾驶员需符合相关法规要求并取得相应资质和证书。但“顺风车(也称私人小客车合乘)不属于网约车。

2. 上海安盛汽车船务有限公司官网

仁建海运集团有限公司（简称仁建集团）是一家主营业务涵盖“物流、航运、仓储、贸易、投资、冷链”六大板块的大型民营企业集团，员工总数1500余人。

集团以泉州为营运中心，以香港、上海为辐射点，在全国15个省、直辖市设立70余个业务机构，业务覆盖国内主要大中港口城市。 目前，集团拥有和经营仁建系列船舶、安盛系列船舶、长荣系列船舶等，载重吨达85万吨，年货运量超4000万吨，年吞吐量400多万TEU，营运值达60多亿；投入运营的各类集装箱9万余TEU，各种服务物流车队及车辆4500余台，堆场及仓储用地35万多平方米，在煤炭、矿产、粮食、钢材、化工、家电、融资等领域为客户提供高附加值的服务。集团运力规模位居国内民营内贸集装箱企业第一、中国内贸集装箱企业第三。 

公司秉承“服务无止尽，诚信到永远”的服务理念，始终以客户为中心，视客户为一起成长的合作伙伴，依托中国海运的资源优势，以优质的服务和完善的信息、运输网络作支撑，构建立足沿海、辐射全国，连接客户的物流供应链，为客户提供完善优质的中和物流、货代、船代、电子商务、信息技术、供应贸易、贸易融资、装卸及仓储配送等全套物流解决方案和一体化的物流服务体系。

3. 上海安盛汽车船务有限公司招聘

安通控股有限公司不是国企

安通控股股份有限公司（简称：安通控股）,福建省第一家集装箱物流上市企业。

安通控股股份有限公司扎根中国集装箱多式联运物流产业，布局“海丝”和“陆丝”商贸物流通道，现已发展成为多层次、广覆盖、独具特色的现代综合物流服务企业，旗下包括两家主要全资子公司泉州安通物流有限公司和泉州安盛船务有限公司，服务范围涵盖综合运输、仓储物流、冷链物流、国际物流、驻厂物流、供应链金融、船舶服务、物流园区、投资管理等领域，为客户提供特色的“运、贸、融+科技”一体化综合服务。

安通控股旗下全资子公司中，其中安盛船务经营集装箱船队，提供“港到港”的内贸集装箱海运装船运输，安通物流将安盛船务的业务往两端延伸，以集装箱为载体，提供货物“门到门”一站式全程多式联运物流服务。

4. 上海安盛汽车船务有限公司 徐卫星

安通控股股份有限公司是中国福建泉州创办的，深深扎根于中国集装箱多式联运物流产业上，布局“海丝”和“陆丝”商贸物流通道，现已发展成为多层次、广覆盖、独具特色的现代综合物流服务企业，旗下包括两家主要全资子公司，“国家5A级物流企业”泉州安通物流有限公司和“国家海事局安全诚信公司”泉州安盛船务有限公司，服务范围涵盖综合物流、供应链金融、船舶管理、物流园区开发与管理等，为客户提供具有安通特色的“运、贸、融+科技”一体化综合服务。

5. 上海安盛汽车船务有限公司工资

最新公布的数据，截止2月1日，全球在运营集装箱船数量共计6224艘，

总运力为2433.7万TEU，折合约2.94亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市

场的45.31%。

全球班轮公司运力排名前三依然是马士基航运（412.8万TEU，占比16.96%）、地中海

航运（386.0万TEU，占比15.86%）以及中远海运集团（304.0万TEU，占比

12.49%）。

Alphaliner指出，运力排名第4名第10名依次为：达飞轮船、赫伯罗特、海洋网联船务

（ONE）、长荣海运、现代商船、阳明海运和以星航运。其中前7名运力都超过100万

TEU

排名第11至20名依次为：万海航运、太平船务、中谷海运、高丽海运（KMTC）、伊朗

国航（IRISL）、安通控股、X-Press Feeders Group、、UniFeeder和长锦商

船。

在上榜的中国大陆班轮公司中，中远海运集运排名第3位，中谷新良海运排名第13位，

安通控股（泉州安盛船务）排名第16位，海丰国际排名第18位，中外运集运排名第24

位，宁波远洋排名第38位，大连信风海运排名第42位，上海锦江航运排名第44位，太

仓港集装箱海运排名第65位，天津达通航运排名第68位，海安新港排名第92位，大连

集发环渤海集运排名第96位，广西鸿翔船务排名第100位。