1. 某轮从广州港装载杂货进行运输

1958年11月27日，在喧天的锣鼓声中，大连造船厂的工人们迎来了中国人自己制造的第一艘万吨轮。这艘万吨轮只用了短短58天时间就建成，创造世界造船新纪录。

1963年4月30日下午，我国第一艘自己制造的1.5万吨的“跃进”号大型货轮，装载着万吨玉米和3000多吨矿产及杂货，驶离青岛港，开往日本门司港。5月1日中午，当“跃进号”航行到朝鲜济州岛附近的苏岩礁海域时，突然向国内发出了“我船受损严重”的电报，下午2时10分，交通部收到了“跃进”号第一次发出的“SOS”国际求救信号。下午2时左右，跃进号沉没于黄海中。

2. 某货轮从广州港装载杂货人造纤维

有两个油舱。

船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

3. 某轮从广州港装载杂货进行运输,体积为20CBM

方就是立方米

是货物的长*宽*高计算得来。

例如一个纸箱长40CM，宽35Cm，高32Cm，那么先换算成米计算体积就是

0.4*0.35*0.32=0.0448立方米，一般在物流行业英文用CBM代表立方米。

一个空车，如果是全封闭的，那么这算容积是按照车厢的长宽高乘积而来

例如常用的12.5米封闭货车，其箱内的规格一般为12.5*2.4*2.8=84立方。

但车实际装载的时候并不能装进全部容积的货品，因为货品与货品之间肯定存在空隙，而且纸箱的堆码也不可能完全满足车厢的长宽。一般只能按照容积的90%计算实际可装载的货品体积。例如上面说的可承载84立方的，一般只能装载进72-75立方。

4. 某海轮从广州港装载杂货

滨海路辽河大桥位于营口市区西部大辽河入海口处，跨越大辽河，连接营口、盘锦两市，全长4.44公里，是长江以北地区跨度最大的双塔双索面斜拉桥。此桥是营口、盘锦两市跨越大辽河的重要通道，也是全长1400公里滨海路上的交通要点。

滨海路辽河大桥由中铁大桥局和中交二航局共同承建，2008年8月11日开工建设，2010年7月22日合龙，2010年9月28日投入使用。工程总投资12.623亿元，其中辽宁省投资8.03亿元，营口市投资2.28亿元，盘锦市投资2.32亿元。

大桥采用六车道一级公路标准，兼顾城市道路，设计时速为80公里，路基宽30.5米。主桥桥面宽32.6米，引桥桥面宽31米。桥梁长度3326米，营口、盘锦两侧引桥长度均为1230米，宽度为30米。

辽河大桥造型独具特色，两个主塔呈钻石型架在大辽河上，在烟波浩渺中熠熠生辉，为妩媚多姿的大辽河口增添了磅礴壮丽的气势。该桥创造了东北地区以及全国的多个第一。跨度达到436米，是长江以北地区跨度最大的桥梁，被誉为“东北第一桥”；主塔高150.2米，是当前东北地区桥梁第一高塔。此外，辽河大桥是东北地区第一个钢箱梁斜拉桥，也是我国第一座积雪冰冻地区的大跨径钢箱梁桥。

滨海路辽河大桥在建设中采用了许多高新科技，设计抗震烈度为7度，能抗百年一遇的大风，抵御300年一遇的潮水位，可通过万吨级海轮杂货船。桥东侧建有一个监控中心，对大桥整体进行全天候监控。一旦发生交通事故或违章行为，监控中心自动发出声光报警，提醒管理人员采取措施。桥上还有气象监测系统，可采集桥面气象信息，在桥两侧的可变情报板上发布交通信息及气象信息。桥上的车辆检测系统，为管理人员提供车辆交通流等信息。当发生紧急情况或交通事故时，桥上的广播系统会及时启动，引导桥上车辆快速疏散。

滨海路辽河大桥的开通，促进了营口、盘锦两市港口产业集群形成和临港工业区经济的快速发展，起到了重要的支撑保障作用。实现了辽宁沿渤海、黄海蜿蜒曲折的海岸线无障碍贯通。

5. 某轮从广州港装载杂货人造纤维,体积为20立方米

首先我们来了解下什么是人造纤维和再生纤维:

再生纤维是指用纤维素和蛋白质等天然高分子化合物为原料，经化学加工制成高分子浓溶液，再经纺丝和后处理而制得的纺织纤维。

再生纤维中的粘胶纤维是以天然棉短绒、木材为原料制成的，吸湿性、透气性良好，粘胶纤维的基本化学成分与棉纤维相同，因此，它的一些性能和棉纤维接近，不同的是它的吸湿性与透气性比棉纤维好

人造纤维是化学纤维的一种，是一种以小分子的有机化合物为原料，经加聚反应或缩聚反应合成的线型有机高分子化合物。根据人造纤维的形状和用途，分为人造丝、人造棉和人造毛三种。重要品种有粘胶纤维、醋酸纤维、铜氨纤维等。人造纤维是以天然聚合物为原料，经过化学处理与机械加工而制得的化学纤维。

人造纤维是化学纤维的一种，是一种以小分子的有机化合物为原料，经加聚反应或缩聚反应合成的线型有机高分子化合物。根据人造纤维的形状和用途，分为人造丝、人造棉和人造毛三种。重要品种有粘胶纤维、醋酸纤维、铜氨纤维等。

人造纤维是以天然聚合物为原料，经过化学处理与机械加工而制得的化学纤维。人造纤维一般具有与天然纤维相似的性能，有良好的吸湿性，透气性和染色性，手感柔软，富有光泽，是一类重要的纺织材料。

以上就是人造纤维和再生纤维的区别。

6. 某货轮拟从广州港装载杂货

6-10天，快船6天，慢船10天，海运费的话如果是集装箱那种还可以查询下，散货就不清楚了

集装箱船的形状和结构跟杂货船明显不同，广州到天津海运，它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口大，内贸海运吧，其宽度可达船宽的70%〜80%,甲板和货舱口盖上有系固绑缚设备，以便固定甲板上装载的集装箱，海运吧，货舱内部装有固定的格栅导架，以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时箱子移动。

7. 某程租船在广州港卸货30000公吨

1.霞涌黄金海岸，很大的海滨浴场。

2.澳头滨海公园，可以租船出海。

3.大辣甲岛，三门岛。

4.东升渔村。

5.澳头红树林公园。

以上几个都是属于大亚湾区的旅游区，先到大亚湾的澳头，然后去这几个地方都比较方便。因为不知道您在哪里，无法说具体路线。

8. 某轮从广州港装载杂货20立方米7.8吨茶叶运往欧洲港口

我国通常把茶叶按照加工工艺的不同分为六大基本茶类，外加再加工茶类与代用茶类，七个茶类的制作方法各有不同，详述如下：

一、 绿 茶

绿茶是我国生产的主要茶类之一。历史悠久，产区广、产量多、品质好、销区稳，这是我国绿茶生产的主要特点。

加工方法

绿茶制作过程虽因不同成品特色的制作要求不同各异，但主要过程是一致的。均分为杀青、揉捻和干燥三道工序。

根据杀青和烘干的方法不同，绿茶可分为炒青、蒸青、烘青、晒青四大类。其生产工艺流程如下：

A、炒青：鲜叶→炒锅（滚筒）杀青→揉捻（做形）→炒锅（滚筒）→干燥

B、烘青：鲜叶→杀青→揉捻→烘干（火炉或烧机）

C、蒸青：鲜叶→蒸汽杀青→揉捻→干燥

D、晒青：鲜叶→杀青→揉捻→晒干

1、杀青 在几道主要的工序中，杀青是为彻底破坏细胞中酶的活性，制止多酚类化合物的酶促氧化，以便获得绿茶应有的色、香、味；二是散发青气、发展茶香；三是改变叶子内含成分的性质，促进绿茶品质的形成；四是蒸发一部分水分，使叶质变柔软，增加韧性，便于揉捻成形。

2、揉捻 目的是为了卷紧茶条，缩小体积，为干燥成形打好基础，适当破坏叶组织，既要茶汁容易泡出，又要耐冲泡。

3、干燥 干燥是决定绿茶品质的最后一关。“干燥”这个名词，在制茶过程中不能简单的认为仅是除去茶叶中的水分，而是在蒸发水分的同时，除了外形上有显著改变以外，叶内发生着复杂的热物理变化。

二、 黄 茶

黄茶在古时候有两种，一是茶树品种的关系，芽叶发黄；二是制作中闷黄。现在称之为黄茶的主要根据有两点：首先由工序中心“闷黄”作用而定；其次是由“黄汤黄叶”的品质特征来源。凡具备上述两点，才称得上黄茶。

加工方法

黄茶的制作技术要求，鲜叶嫩度和大小一致，制工精细，包装考究。品质特征除了共同点黄汤黄叶外，各种黄茶的造形和香味各有特点。

黄茶的特色工序是“闷黄”。指在鲜叶杀青将酶的活性充分破坏后，使叶片在湿热作用下，叶绿素破坏，多酚类化合物和其它内含物进行转化，及发生非酶促氧化反应，便芽叶呈现黄色。总体说来，黄茶的制作工艺主要包括杀青→揉捻→闷黄→复揉→烘干几道工序。从发酵程度上来说，黄茶属后发酵茶。

在黄茶制作过程中，叶绿素是不稳定的化合物，热化学作用会引起氧化、裂解、置换等而被破坏，使绿色减少，黄色更加显露出来，是黄茶呈现“黄汤黄叶”品质特征的主要原因。另外，糖类和氨基酸的含量都发生显著变化，这些物质的转化对黄茶的香味起着重要作用。

三、 黑 茶

黑茶是六大茶类之一，也是我国特有的一大茶类。生产历史悠久，产区广阔，销售量大，品种花色很多。成品茶现有天尖、贡尖、黑砖茶、花砖茶、特制茯砖茶、湖北青砖茶、云南紧茶等。黑茶是我国的主要边销茶，又称“边茶”。主销内蒙、西藏、新疆等少数民族地区。

加工方法

黑茶的初制，分杀青、初揉、渥堆、复揉和干燥五道工序。其品质要求：外形条索卷折，色泽黄褐油润，忌暗褐；内质香味纯和，汤色橙黄，叶底黄褐，忌红叶。

渥堆是形成黑茶色、香、味的关键性工序，与红茶的“发酵”不同，而是堆大堆紧，渥堆时间长，并先通过杀青，在抑制酶促作用的基础上，进行渥堆，是黑茶特有的制造技术。

黑毛茶经分级整理后，便可压制成型，制成形状各异的成品黑茶。

四、 白 茶

白茶是福建省外销特种茶之一。台湾也有少量生产。白茶制法特异，不炒不揉。成茶满披银毫，呈白色，第一泡茶汤清淡如水，故称白茶。

近代白茶据载已有二百多年历史，1796年已有白茶生产。依鲜叶嫩度不同制成的成茶花色有白毫银针、白牡丹、贡眉和寿眉。纯用大白茶或水仙品种肥芽制成的称“银针”；以大白茶品种的一芽二叶初展嫩梢制成的称“白牡丹”；以菜茶嫩梢一芽二三叶制成的称“贡眉”；制银针时剥下的叶片制成的称“寿眉”。

加工方法

白茶的制作工艺一般分为萎凋、干燥两个主要工序，成品外形身披白毫，汤色清淡泛黄，滋味甜绵纯爽，叶底微黄。从发酵程度上分，白茶属微发酵茶。

五、 青 茶

青茶主产我国的福建、台湾和广东。青茶的品种花色众多，皆以茶树品种命名。乌龙品种采制的称之为乌龙，水仙品种采制的称之为水仙，铁观音品种采制的称之为铁观音。同一茶树品种因生长地区不同质量大不一样，所以在青茶品种花色之前都冠以地区名称加以区别。如安溪铁观音，武夷水仙，广东凤凰单枞等。

为了方便对外贸易，除了最优和最差的品种外，其余的良种混合采制成一个花色品种，称为“色种”。

加工方法

青茶总的制造过程是萎凋、做青、炒青、揉捻、烘干。其中做青是青茶的特有作业工序，是青茶品质特征形成的关键工序。可以说没有做青工序也就没有青茶的品质特征。

安溪铁观音

闽南青茶也是以茶树品种命名，铁观音品种采制的称铁观音，乌龙、水仙等品种采制的称乌龙、水仙 。但是也有品种名称与产品名称不同的，如佛手品种采制的叫香椽，黄旦品种采制的叫黄金桂，还有许多混合品种采制的，制成的茶叶统称为“色种”。

闽南青茶中，铁观音品质最佳，为闽南青茶之冠，而乌龙品质最差，其他花色居中。铁观音品种属无性繁殖系，生长在福建安溪县范围内的品质最优，所以闽南青茶应以安溪铁观音为代表。

武夷岩茶

武夷山位于福建崇安县的西南，山上多岩石，茶树生长在山坑岩壑之间，采制的青茶称为“岩茶”。岩茶外形条索粗壮紧实，色泽沙绿密黄，鲜润光泽，泛“宝色”。不带嫩叶和粗老叶，茎梗干净。花果香郁高长，滋味浓醇甘爽，后味长具“岩韵”。汤色橙黄显金圈。叶底肥厚、柔软、透明、绿蒂黄底边镶红。

广东凤凰单枞

广东青茶主要产地是汕头地区，以潮安、饶平、陆丰为主产县，产量占全省70%以上。主要品种有：广东凤凰水仙、梅占、茗花、奇兰、黄旦、铁观音、乌龙以及福建水仙等20多个适制品种。其中凤凰单枞以香高味深耐泡著称，品质特佳，驰名中外。

凤凰水仙的品质特征是：外形条索卷曲紧结而肥壮，色泽清褐，汤色黄艳而显绿，滋味鲜爽浓郁甘醇，有天然花香，叶底青叶红镶边。耐冲泡，连泡十余次，仍有香气，甘味久远。

台湾乌龙

台湾除乌龙茶外，还有包种，变色程度比乌龙轻，其制法与乌龙相类似。另外台湾还有铁观音品种，仿安溪铁观音制法。在青茶类中，台湾乌龙茶变色程度最重，红色部分占全叶的56%，甚至达60~70%，包种为最轻，为13%，台湾铁观音居中，为30%左右。

台湾乌龙，白毫较多，呈铜褐色，汤色橙红，滋味浓醇，尤以馥郁的清香冠台湾各种茶类之上。因台湾气候温暖，一年可四季采摘，春茶因雨水过多，色泽、汤色皆不好，香气低，品质最劣。夏茶晴天多，品质最好，汤色鲜丽，香味浓烈，形状整齐，白毫多。秋茶品质次于夏茶，但香气较高。冬茶品质和春茶相似，香低，次于春茶。

六、 红 茶

红茶是我国生产和出口的主要茶类之一，素以香高、色艳、味浓驰名世界。我国红茶有小种红茶、工夫红茶、切细红茶和红砖茶等。

加工方法

红茶的制作分萎调→揉捻→发酵→干燥四道基本工序。各地工夫红茶形质虽异，但其制法基本相同。鲜叶加工过程，是根据鲜叶内在的化学成分及其变化规律，人为地创造变化条件，促进红茶特有的色、香、味、形的形成。鲜叶加工是一个复杂的发展过程，多酚类化合物的酶促氧化对红茶色、香、味的形成起主导作用。

在红茶制作中，“发酵”工序是其品质特征形成的重要工序。目的在于促进内含物发生深刻变化。为形成红茶特有的色、香、味品质准备基质。红茶发酵的实质是以多酚类化合物深刻氧化为核心的化学变化过程。这一化学变化的结果，就是产生茶黄素、茶红素以及茶褐素等产物，从而形成了红茶“浓、强、烈”及“红汤红叶”的品质特征。

七、再加工茶（代表：花茶制法）

花茶是选用香花和茶叶窨制而成，亦称熏花茶或香花茶，简称花茶。

花茶种类繁多，一般以所用香花定名，主要有茉莉花茶、珠兰花茶、白兰花茶、玳玳花茶、桂花茶、玫瑰花茶等等。上述每种花茶又因所用茶类（原料）不同，有着各种不同的产品。如茉莉大方、玫瑰红茶、桂花乌龙、桂花龙井等等。

各种花茶的香味各具特色，但对于花茶的品质要求是基本一致的。高级花茶均要求香气鲜浓、持久纯正；滋味浓醇鲜爽；汤色清彻明亮；叶底嫩匀明亮。

加工方法

花茶种类很多，窨制方法大同小异。兹以茉莉花茶为例，略述窨花技术。

窨制程序：茶坯→复火→白兰花打底→窨茉莉花→通花散热→收堆续窨→出花筛分→烘干。

（1）、茶坯处理 主要为茶坯烘干和冷却。烘干的目的有二：一为茶坯干燥，增加吸香能力；二为烘后保持一定茶温，便于香花吐香。

（2）、鲜花处理 采花时间宜迟不宜早，因为茉莉花习性是夜间开放，故在下午3点左右开采最宜，从而既保证了鲜花在夜间准时开放，又能保证了鲜花足够的成熟度。鲜花采摘后，要及时进行分级与“养花”。

（3）、花茶窨制 茶坯摊置与鲜花养护工作完毕，便进入实质性操作阶段——窨制。

窨花拼和 将茶坯与鲜花按一定的比例拼和，一般每一窨次每担茶坯下30~50斤鲜花为宜，但也有高档茶下 80斤甚至更多的。拼和拌匀后一般以625px左右的堆高为宜，从而使茶堆在鲜花呼吸作用下逐步升温，完成鲜花吐香、茶坯吸香的过程。

通花散热 由于鲜花呼吸作用，窨品堆温度会不断升高，但温度过高会使鲜花吐香停滞而产生“闷死”或“烧花”现象，故当窨品堆温度达到45OC左右时，要适时将窨品堆摊开，散发热量，这种方法叫“通花散热”，简称“通花”。正确掌握在窨品的“通花散热”，是提高花香味浓、鲜灵的重要环节。

收堆续窨 通花散热后，当窨品温度下降到35~38OC时，为使茶叶继续吸收花香，再将摊开的窨品重新堆起来，这一过程叫做收堆续窨。

起 花 当鲜花的大部分香气被茶坯吸收，花瓣也趋于萎蔫时，要将花与茶坯进行及时的分离，以防花渣产生的气味污染茶坯。起花操作时间要尽量缩短，并对起花后的茶坯及时干燥。

复火干燥 茶坯在吸收花香的同时，也吸收了大量水分，一般由原来的5%左右升至13~15%。此时的茶坯不仅含水量高，而且有一定的温度，极易氧化变质，因此要及时干燥。

以上过程，在窨花技术上称为“一窨”，如此反复则为二窨、三窨，一般花茶档次越高，窨次越多。

提 花 经过一至多次窨花的茶叶，最后用少量的鲜花（一般按8~10斤/担）再窨一次，此次窨花不经“通花”，当茶坯含水量达到成品要求时即行“起花”，且不用干燥而成成品。此谓提花。

提花的主要目的是增强花茶的表面香气，以提高花茶的鲜灵度。提花对花的要求非常高，必须选粒大饱满、花色洁白、质好的鲜花，水花不能用于提花。花茶的制作工艺中只需一次提花，有些高档茶甚至不提花而直接出成品。

八、代用茶

代用茶：是指选用可食用植物的叶、花、果（实）、根茎等，采用类似茶叶的饮用方式（通过泡、煮等方式来饮用）的一类产品的俗称。代用茶分为叶类、花类、果类和根茎类以及多方配伍类等多种成品形态。

同于茶的饮用方式，一般由卫生部规定的食品分类中的“药食同源类”、“可用于保健品类”两类物品中的单种或多种物品组成，用这些植物的根、茎、叶或者果实制成的茶制品。单品初制多由烘干制作而成，然后以达到不同的保健目的而单方或多方配伍供人饮用。