1. 长江水运价值高原因

一是明显的区位优势。湖北位居中国的中部、长江的中游，而武汉作为中部地区和长江经济带重要的中心城市，是全国性的综合交通枢纽，历来以交通便捷、航运繁盛著称，素有“九省通衢”之美誉，新加坡就是利用区位优势发展起来的世界上最重要的国际航运枢纽。要努力把区位优势转化为竞争优势。

二是独特的水资源优势。湖北最大的资源优势是水资源优势，坐拥长江、汉江两条大江和发达的江汉水网。水运是水资源利用最直接、最便捷、最有效的方式，是将水资源优势转化为经济社会发展优势的重要途径。水运既古老又现代。凡是水运发达的地区，必定是经济繁荣的地区。要努力把水资源优势转化为发展优势。

三是很强的潜在优势。近几年，湖北把水运置于优先位置来发展，动力强、速度快、效果好，后发势头强劲。但由于过去历史欠账太多，在长江航运发展格局中，湖北水运仍然落后于下游的长三角和上游的重庆地区，影响和制约了湖北经济的发展。未来，中国经济看长江，长江经济看中部，中部经济看湖北，只要抓住发展机遇，就一定能够把潜在的优势转化为现实的优势。

2. 长江水运优势

水能可以发电，缓解用电紧缺，比如长江三峡。水运可以运输笨重货物，运价低，但灵活性差。比如长江各港口沿岸。 

长江流域水能资源丰富，有“水能宝库”之称．水能资源理论蕴藏量占全国的40%，可利用水能资源占全国的一半以上；长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉．近半个世纪以来，经过航道综合整治，加之三峡、葛洲坝等水利枢纽的建设，长江的通航条件得到显著改善．重庆、武汉、南京等长期作为水陆交通的重要枢纽．目前，长江干支流通航里程超过7万千米，货运量占全国内河货运量的60%左右， 长江流域水能资源丰富，有“水能宝库”之称；长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉。

3. 长江水运价值巨大有什么之称

货动量居世界各河首位的水道

黄金水道（golden waterway），是指货动量居世界各河首位的水道。莱茵河是德国最重要的河流，是德国的“黄金水道”。美国黄金水道是密西西比河。以及还未正式使用的北极航道。长江是中国第一大河，是横贯我国东西的水运大动脉，素有“黄金水道”之称。

4. 长江水运价值高原因是什么

长江为长江三角洲提供了灌溉水源、平坦的地形、肥沃的土壤，有利于农业发展；长江的上游河段大部分经过高原、高山、峡谷地带，水流湍急，落差大，水能资源丰富，不利于水路交通；长江的航运价值高，为长江三角洲中下游地区提供便利的水路交通，有利于其对外联系，是承东启西的纽带；河流为长江三角洲地区提供生活用水、工业用水、水产品等；受气候影响、河流在汛期时，容易发生洪涝灾害。

5. 长江航运价值高的原因气候

长江中下游流经长江中下游平原,河道宽阔；气候湿润,降水量大,所以,河流流量大,所以长江中下游航运发达

6. 长江水运价值高原因有哪些

长江航运有三大优势：一是具有利用天然河流的资源优势。长江是横贯我国东中西部的河流，被称为“母亲河”，它的干线横贯东中西部，支流连接南北。利用天然河流发展长江河运，不占用土地。

其二，长江航运具有投资省、运能大、成本低等经济优势。“航运的投资跟铁路、公路相比，完全不在一个量级。运能大——一个5000吨级船舶相当于100辆汽车、100节铁路车皮的运量。

成本低——普通货物的每吨公里的运价，水运是1.5分，铁路是2.5-3角，公路是5角至1.1元”唐冠军说，“水运是分分钱，铁路是角角钱，公路是块块钱。”因此，水运的比较优势非常明显。

再者，长江航运具有占地少、能耗小、排放低的生态优势。唐冠军介绍，水路、公路、铁路每千公里运输周转量的能耗比是1：1.8：14。水运跟公路、铁路的运输污染物排放量是1：1.2：4.8，水运的污染排放也是最低的。水运、铁路、公路、航空、管道等五大运输方式，水运是最节能、最环保的运输方式。

大力发展长江航运符合建设资源节约型、环境友好型社会的需要，也非常符合建设美丽中国的发展方向。

7. 长江下游航运价值高的原因

长江流程长，支流众多，流经亚热带地区，丰水期长，通航时间和里程长，水量大，中下游沿岸为平原，河道宽阔，利于行船。长江流经我国经济发达地区，人口稠密，货运量大。荆江经过裁弯取直河道宽阔，三峡工程改善了川江，提高了通航价值。

长江航运价值高的原因

1、沿江有很多大城市，交通运输量需求大。（两个直辖市、几个省会、很多中等城市）

2、是连接中部地区和长江三角洲经济区和城市群的重要纽带，中部地区的资源、能源、人员是以上海为龙头的经济发达地区的重要支撑。

3、中部到三角洲，此段长江水道适合较大的船航行。

4、航运成本低，只要时间不紧，大家更愿意选择航运，所以长江上航运量很大。

长江航运价值高。长江被称为“黄金水道"已经是目前世界上运量最大、航运最繁忙的河流，长江一年都可通航，其港口吞吐能力、运输运力、安全保障等都具有极大保证。

8. 长江下游水运发达的原因

长江中下游指的是自湖北宜昌至入海口 包括湖北 湖南 安徽 江西 江苏 浙江和上海 也就是华东六省一市 金属分为黑色金属和有色金属 黑色金属仅指铁 铬 锰三种 除此之外的都属于有色金属 长江中下游以有色金属为主 其中 湖南第一 江西第二（也是全国前两位） 湖北有大冶铁矿 襄阳磷矿 湖南有锡矿山的锑 湘潭锰矿 沅陵磷矿 安徽有铜陵的临川铜矿 淮北煤矿 马鞍山铁矿 江西有德兴铜矿 大余钨矿 萍乡煤矿 水口山铅锌矿 江苏有徐州煤矿 梅山铁矿 浙江和上海不咋的 没值得说的

资源紧不紧张那就要看某地区的经济发展程度及它的产业类型了 众所周知 长三角是我国的经济中心 且我国是“世界工厂” 第二产业最为发达 再者 我国经济发展速度位居世界首位 即使是有色金属较为丰富 那也不能够满足经济发展的需要

9. 长江航运价值高原因

1、沿江有很多大城市，交通运输量需求大。（两个直辖市、几个省会、很多中等城市）；　　

2、长江是连接中部地区和长江三角洲经济区和城市群的重要纽带，中部地区的资源、能源、人员是以上海为龙头的经济发达地区的重要支撑；　　

3、中部到三角洲，此段长江水道适合较大的船航行；　　

4、航运成本低，只要时间不紧，大家更愿意选择航运，所以长江上航运量很大。

10. 长江水运的优势和劣势

一是拓展联通东部的交通空间。依托沿江综合立体交通走廊建设，充分发挥发挥上中下游地区的比较优势，为优质要素跨区域有序自由流动和优化配置提供通道。

二是拓展产业转型升级空间。依托沿江绿色发展轴建设，促进东部地区产能向西部地区转移，合理进行产业分工协作，培育新的产业发展机遇。

三是拓展生态绿色发展空间。围绕“共抓大保护、不搞大开发”的总基调，坚持生态优先、绿色发展理念，以长江中上游流域生态修复带动西部地区生态环境保护，实现绿色低碳循环发展。

四是拓展消费市场空间。深入实施长江经济带战略，有利于挖掘中上游广阔腹地蕴含的巨大内需潜力，促进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展，形成上中下游优势互补、协作互动格局，缩小东中西部发展差距；有利于打破行政分割和市场壁垒，推动经济要素有序自由流动、资源高效配置、市场统一融合，促进区域经济协同发展。