1. 日本油船泄漏最后结果

原油泄漏有很多种 简单点有陆地泄露和海上油轮泄露陆地泄露危害性大一点，简单处理方法是直接烧掉。油轮泄露就要打捞了。原油泄露后是漂浮海面的，首先用东西圈起来，然后聚拢，用水泵之类直接抽到运输船上，上岸后再行处理。

再有，如果你问的意思是原油泄漏之后的污染问题怎么处理的话，那就比较麻烦了。一般是处理不干净的。

2. 日本海船漏油

是不是溢油管啊，这个要打开化油器调整浮子高度和检查浮子针阀磨损情况的。一般修车的都知道的，怎么会打不开呢！

3. 日本船漏油事件

11日，日本新干线列车希望34号在行驶途中传出异响和异臭，中途停靠名古屋站检查时，发现列车车台龟裂且漏油。日本运输安全委员会将其认定为重大事故，这是自2001年运输安全委员成立以来，新干线首次被认定为重大事故的意外事件。

日本新干线传出首起“重大意外”。11日由博多发车开往东京的山阳新干线列车希望34号，行驶途中传出异音和异臭，中途停靠名古屋站检查时，发现列车车台龟裂且漏油，立刻将千余名乘客换乘至其他列车。

该车辆是N700系、16辆编成，该车驶入第一停靠站小仓车站时，站务员反映在第7车厢和第8车厢附近闻到烧焦味，列车车长因此对车厢进行逐节检查。停靠冈山站时，维修人员也上车调查，确认听见奇怪的低沉异音，但因为没有发现车辆运转不顺的现象，因此决定继续往东京行驶。不过车辆行驶到京都时，车长察觉到有异臭，抵达名古屋后由站务人员检查车辆下方，发现车台出现漏油，连结机件与车轮的零件也出现像烧焦的变色，因此停驶。

日本运输安全委员12日派出3名调查官前往名古屋车站调查事发原因，运输委员会认为此情况很有可能酿成严重意外，因此将此事列为“重大事故”。负责营运的JR西日本则表示，详细事故原因仍在调查中。这是自2001年运输安全委员成立以来，新干线首次被认定为重大事故的意外事件。

据悉，这已经不是日本新干线第一次出现事故。

4. 日本油轮漏油事件

污染源封堵措施 目前事故油井共有三处漏油点，漏油点位于水下1500米处。

5. 油船漏油事件

海上大面积石油泄露属于环境污染。

１、污染水质，一次很小的漏油事件都能够严重的影响到海洋生物的生存。泄漏的石油覆盖了海水表面，导致海鸟和很多海洋生物无法正常觅食，因此而饿死

２、可能影响旅游业。

３、当发生在近岸或者渔场附近时，处理时容易造成二次污染。

6. 日本漏油货船终断裂

一般日本品牌的摩托车发动机是不渗油的，除非你的摩托车经过了发动机大修，如果不是专业的维修人员给您的爱车发动机进修修理的话很可能后期会出现发动机漏油的现象出现，这个不是大毛病，看是在哪里出现漏油现象的，对漏油的地方再次进行拆解后换上新的密封垫在用上密封胶对漏油部位进行处理在安装上就不会漏油了，但前提你必须要去大一点的专业维修店去修理，要不还会有漏油现象出现的。

7. 日本船泄露石油

从理论上来讲，日本是有石油的，因为日本的地域面积很大。从理论上讲，石油的储备也应该是很丰富的