江南官网app 为船舶与海洋工程行业提供技术支持与动力,是船舶行业最大门户分类网站
全国: | 上海:
水上物流产品分类
主页 > 主机推进 > 鱼船柴油补贴(渔船燃油补贴政策调整文件)
鱼船柴油补贴(渔船燃油补贴政策调整文件)
来源:www.ascsdubai.com    时间:2022-10-30 15:20    点击:665   编辑:admin

1. 鱼船柴油补贴

燃油补贴的对象的渔业生产要符合《渔业法》的有关规定,不管是国内海洋捕捞机动渔船还是内陆捕捞机动渔船都要持有合法有效的渔业船舶证书,一个年度内从事捕捞活动时间累计不低于3个月。养殖渔民(渔业企业)要持有合法有效的水域滩涂养殖使用证和渔业船舶证书(证件),使用养殖机动渔船从事正常养殖生产活动。远洋捕捞渔船要经农业部批准、持有合法有效证件、从事正常远洋渔业生产。渔业油价补助资金核算标准严格按照农业部《国内捕捞机动渔船油价补贴标准上限调整实施方案(试行)》的规定执行。具体补贴标准为:

1、船长小于8米,每年补贴0.4万元,每月补贴333元;

2、船长大于8米小于10米且主机功率9千瓦以上的,每年补贴0.5万元,每月补贴417元;

3、船长大于10米小于12米且主机功率11千瓦以上的,每年补贴0.6万元,每月补贴500元。

4、船长大于12米且主机功率15千瓦以上的,每年补贴0.85万元,每月补贴708元。

2. 渔船燃油补贴政策调整文件

有的。

根据农业部发布的《农业部办公厅关于印发国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整相关实施方案的通知》 自2020 年起,双船有翼单囊拖网(双船底拖网)、单 锚张 纲张网(帆张网)、单船有囊围网(三角虎网)渔船,不再予以补贴。

自2018 年起,对达到限制使用船龄的老旧捕捞渔船(船龄标准见《农业部关于加强老旧渔业船舶管理的通知》(农渔发〔2007〕11 号)) 一律不予油价补贴。

燃油补贴的对象的渔业生产要符合《渔业法》的有关规定,不管是国内海洋捕捞机动渔船还是内陆捕捞机动渔船都要持有合法有效的渔业船舶证书,一个年度内从事捕捞活动时间累计不低于3个月。

养殖渔民(渔业企业)要持有合法有效的水域滩涂养殖使用证和渔业船舶证书(证件),使用养殖机动渔船从事正常养殖生产活动。远洋捕捞渔船要经农业部批准、持有合法有效证件、从事正常远洋渔业生产。

3. 渔船柴油补贴最新消息

燃油补贴 基本分为 养殖和捕捞累 如果你没有捕捞证 那么船检的时候 变不具备依据捕捞标准获得燃油补贴 船检必须出示本人名下的捕捞证 燃油补贴的发放也是发放到个人名下的存折中 所以你说的 燃油补贴被有捕捞证的侵吞 基本是不存在 ,你领你的补贴 有捕捞证的参加船检 领取他的补贴 不会将你的补贴发到他名下的存折中

4. 鱼船柴油补贴有没有新规

当国家确定的成品油出厂价高于汽油4400元/吨、柴油3870元/吨时,启动补贴机制;低于上述价格时,停止油价补贴。渔船年油价补助价格=主机总功率(千瓦)×补助用油系数(视国家给出数据而定)×作业时间(以证件时间为准)示例:625(千瓦)×1000(元/千瓦)×1(年)=62.5万具体的可以找主管部门查询

5. 未来渔船柴油补贴政策

船长小于8米每年补贴0.4万元,每月补贴333元。

2,船长大于8米小于10米,且主机功率9000瓦以上的每年补贴0.5万元,每月补贴417元。

3,船长大于10米,小于12米,且主功率11千瓦以上的每年补贴0.6万元,每月补贴500元。

4,船长大于12米,且主机功率15千瓦以上的每年补贴0.85万元,每月补贴708元。

6. 渔船油价补贴

绿水青山就是金山银山。休渔制度,是为维护国家海洋生物资源、渔业资源的一项重要制度,为国家生态文明建设做出了相当大的贡献。通过休渔制度的实施,充分保障了渔业的可持续发展,海洋生态环境有了改善。

自2013年开始,广东实行休渔补助,以切实保障休渔期间渔民的基本生活,特别是特别是解决困难渔民的生计问题, 参加休渔渔船除按规定减免适当资源增殖保护费外, 广东省政府决定从2013 年起每年安排专项资金, 用于补助受全省休( 禁) 渔影响的船员, 广东省休渔渔船的船员在休渔期将获得补助1500 元。2013 年休渔执行国家休渔政策“ 对一年内两次以上违反休禁渔规定的渔船取消其当年度油价补助” 的规定, 引导渔民遵守休渔制度。

休渔补助与渔船申报制度挂钩,针对记录在案的渔船、船主进行补贴。但是,渔船申报需要有相关的证书分别为《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》及《渔业捕捞许可证》。如果没有这三种证书或证书不全通常被称作“ 三无” 渔船,“三无”渔船通常不予以补贴,而这类“三无”渔船,恰恰又是硇洲岛上部分渔民所持有的渔船,同时,对于渔船的“双控”指标,致使有部分渔民未能拿到应有的补贴。

在实地调研期间,我们采访到了大浪村当地的渔民,其中有部分是军人出身,退役后回到岛上从事捕鱼业,其中就有这样拿不到渔船补贴的小群体,在面对长达三个半月的休渔期,仅靠捕捞期间所得的积蓄,有时也难以贴补家用。而面对生活的困境,还是有小部分渔民选择铤而走险,偷偷出海捕捞,捕捞到的产品也不敢出售,只能是靠水吃水、靠海吃海了。在调研的途中就有遇到这样的小团体。在采访过程中,一位大叔提到了,他申请了证,但是证书迟迟都没能办理下来,他觉得是政府部门那里在为难他,故意卡关。我觉得也不尽然,由于各地有“双控”指标,在发放多少证、允许多少渔船的问题上本身就有考量,正常政府也不会有意去为难老百姓的。

在采访红卫村渔政执法大队王主任的过程中,了解到了执法大队对于渔民们出现偷偷出海捕鱼的现象,也是于心不忍,但是国有国法,作为执法大队的一员,就应该严于执法,发现有偷偷出海捕捞的渔船的,一般会进行扣押并要求缴纳罚金,而罚金不是个小数目,可能小渔民偷偷出海捕捞的所得都不到这罚金的数额。面对这样的情形,关乎法与情的关系、矛盾,对此,在巡逻的时间上有了些安排,适当的调整,避免对渔民过度施压,造成双方两难的局面。

在采访大浪村的养殖户大哥时,他说的一段话我觉得挺有道理的:休渔期是为了实现渔业更好的发展,渔民也会很配合渔政大队的工作,都是为了行业的可持续性发展,不到不得已也不会想要去偷偷出海捕捞,执法大队的同志也不会执意要跟渔民们过不去。

在面对法与情的问题上,一直是执法者头疼的一个问题,处理不当只会徒增执法压力。同样的,在补助制度这一块,面对客观存在的要求,当地政府也有属于自己的一个考量。

在存亮村采访小卖店大叔的过程中,了解到能拿到补助的渔船中,大船的占比比较大,基本上都是大老板包下的。这也反应了一个态势:大型渔船替代小型渔船,逐渐的抑制了小渔民的发展,迫使他们要么转业另谋他路,要么跟随公司继续做渔民打工,要么继续单打独斗。休渔补助只是对休渔期渔民生活的一种低限度的保障,授人以鱼不如授人以渔,根本上还是要从渔民自身出发,从提高自身生存技能做起,才能有效的确保渔民的生活质量,毕竟“生活不止眼前的苟且”。

7. 2016渔船柴油补贴

渔业油价补助资金核算标准严格按照农业部《国内捕捞机动渔船油价补贴标准上限调整实施方案(试行)》的规定执行。具体补贴标准为1、补偿对象:具有本区户籍、持有合法有效的内陆渔业捕捞许可证书(或三证合一的“内陆渔业船舶证书”)的船舶所有人(船主)及其核定成员。

2、补偿标准:

①捕捞网具。仅对捕捞证许可的网具进行评估补偿,许可网具数量范围内的按实际数量评估价补偿,超出部分不予补偿。

②捕捞权收回。持合法有效证件的退捕渔船按2500元/千瓦补偿,持有临时捕捞许可证的退捕渔船按1250元/千瓦补偿。渔船主机功率不满8.8千瓦的按8.8千瓦确定;渔船主机功率超过8.8千瓦的,按照《内陆渔业船舶证书》载明的功率数确定。

8. 鱼船燃油补贴发放吗

2020年渔船柴油的补贴标准

渔业油价补助资金核算标准严格按照农业部《国内捕捞机动渔船油价补贴标准上限调整实施方案(试行)》的规定执行。具体补贴标准为:

1、船长小于8米,每年补贴0.4万元,每月补贴333元;

2、船长大于8米小于10米且主机功率9千瓦以上的,每年补贴0.5万元,每月补贴417元;

3、船长大于10米小于12米且主机功率11千瓦以上的,每年补贴0.6万元,每月补贴500元。

9. 渔业船舶燃油补贴

船舶所有人在完成老旧运输船舶或单壳油轮拆解后新船建造的,可以一次性申请全部补助资金,也可以分两次申请各50%的补助资金。

拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶总吨小于拆解船舶总吨的,只能申请50%补助资金。共有船舶补助资金的申请人和补助资金的分配方式,由船舶共有人协商确定。

市级交通运输主管部门会同拆船企业所在海事管理机构、中国船级社各指派1-2名工作人员到拆船现场实施监督,查验并核销相关证书,对实船进行验证,拍摄照片。船舶所有人按规定办理相关船舶注销手续。

10. 渔船油钱补贴

目前,按照国家相关行业标准规定国家对渔船柴油补贴每年12月底以前进行补贴发放政策,各地按照国家的相关政策,对相关政策,按照国家法律规定,予以正常的油费补贴发放到位,严禁各地出现违规操作行为发生。

渔业柴油补贴政策是党中央、国务院出台的一项重要的强渔惠渔政策,是渔业历史上获得的资金规模最大、受益范围最广、对渔民最直接的中央财政补助,是中央“三农”政策在渔业的具体体现。

Baidu
map