1. 集装箱船甲板特点

1.舱口，集装箱只有一个舱，不分舱，

2.甲板，集装箱船不单独做甲板

3. 装卸设备，集装箱船上普遍没有装卸设备

4. 速度， 集装箱船速度快

5. 航线，集装箱船固定航线

2. 集装箱船主要特征

1、天然航道

海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

2、载运量大

随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。

3、运费低廉

海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。

4、对货物的适应性强。

由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。

5、运输的速度慢。

由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30nmile/h左右。       6、风险较大。

由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。

3. 集装箱船几层甲板

初稳性高度不小于0.3m；甲板浸水角不大于12度；关于强度，鉴于船上通常做法，每个肋骨的弯矩不超过90%，剪力不超过80%为好。

4. 集装箱船船型特点

中国制造的23000TEU超大型双燃料集装箱船“CMA CGM CHAMPS ELYSEES”正式交付。总长399.9米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨， 载箱量达23000TEU，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。该型船是全球首型采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船，以LNG（液化天然气）为主要燃料，其不仅采用了WinGD的双燃料主机，还配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料舱，容量达18600立方米，可支持船舶往返亚欧航线。

5. 集装箱船的结构特点有哪些

集装箱房屋是一种非常新的住宅建筑体系，集装箱房屋能够随时随地移动到各地，让人们能够随心的生活，自己选择生活环境。

通过太阳能光电板可满足室内用电，太阳能热水器还能够供暖、供水，室内淋浴、生活用水的排放由污水处理系统进行净化，以便再次利用。

6. 集装箱船型

配载必须考虑船舶的安全、装载规范，港序，特殊箱积载，轻重箱的位置，回程货舱位，吃水及稳性，场地作业顺畅，是否左右偏杆、是否能多头作业，合理分配各岸桥作业量，尽量避免重点头的产生，如果重点头箱量过多，不可能在既定的窗口时间内完船，应提前与船公司沟通，对重点头的箱量进行调整。

预留的加载位置尽可能的不影响作业，尽可能的留在甲板上，如果甲板不装货，可以考虑留在舱内最上层，尽量避免舱内加载。

1. 读取船计划

操作：登陆系统进入SPS，点击“文件——读取船计划”。

操作：输入查询条件，在船列表中选择相应的船名航次。

2. 定义港序

操作：点击“计划——定义港序”

操作：点击导入港序，确定。

操作：定义港口颜色，双击卸货港的颜色。

操作：定义参考卸货港

3. 定义作业时间

操作：点击“计划——定义作业时间”双击数字进入编辑。

4. 定义配载重量等级

操作：点击“计划——定义配载重量等级” 双击数字进入编辑。

5. 定义贝装卸方式

操作：点击“计划——定义贝装卸方式”

6. 系统参数设置

操作：点击“工具——系统参数设置”，调整系统计算的参数。

7. 系统选项设置

操作：点击“工具——系统选项设置”，调整舱位图、贝位图、甘特图的显示信息。

8. 导入EBP（进口已计划，可略）

操作：点击“计划——导入EBP”导入电子进口、过境船图。

业务：要核对EBP报表的总数是否与实际相符。

9. 载位标记

业务：对于有预配的船舶要提前取得预配，按照预配的舱位标记载位。没有预配的船舶，根据过境船图和挂靠港序安排舱位，避免压港，同时要考虑回程货。要对根据加载的箱类型和数量以及卸货港预留加载的位置。特殊箱的位置要符合其积载要求。

操作：点击“舱位图”按钮。双击贝号可以进入贝位图。

操作：选择港口代码，标入相应舱位。选择箱类型标入相应舱位。选择相应特殊标记标入相应舱位。

操作：点击“计划——出口载位对比表”，当出口载位对比表显示“平衡”时，进行下一步。

标记多物体载位操作：双击某舱位，弹出多物体载位图。标记相应的卸货港和箱类型。以下箱类型只能在多物体载位中标记：UC、FR、FE、PF、HH、HE。

操作：点击右键可以取消已标记的载位。

10. 指定双吊具作业

操作：在舱位图下选择“指定双吊”，系统会推荐可以使用双吊具作业的箱子，在箱位上由小三角表示。

操作：在舱位图中点击或圈选，系统推荐的箱子后，会在箱位上显示为大三角。

操作：在显示为大三角的箱位上用右键点击或圈选可以取消双吊具作业。

11. 分配岸桥作业顺序

操作：点击“甘特图”按钮，进入甘特图界面。

操作：在右侧选中相应的作业岸桥，然后在船形图中按作业顺序依次选中作业贝。

业务：装船的普遍作业顺序是先舱内后甲板，由船首至船尾。分配多个岸桥的作业顺序时要避免岸桥作业冲突。

操作：选中作业贝后，在下侧的“贝——时间”图中显示选中贝的岸桥作业顺序号，并计算出本次作业的时间。可以用拖动顺序方块的方法，改变它在整个作业顺序中的先后位置。

操作：在右下角选中“删除岸桥顺序”按钮，和相应的岸桥，在船形图中选择相应的作业贝可以取消这一贝的作业顺序。

12. 配载前的准备工作

操作：点击“堆场图”按钮，进入对场图。点击“出口箱列表”按钮可以显示出口箱列表。

操作：选中“标记不配载”选项，在堆场图、到港无对场位置图、未到港出口箱图和想列表中左键单击或圈选可以将此集装箱标记不配载。用右键单击或圈选可以取消标记。

业务：标记不配载的箱子在“自动配载”和“手工配载”中是不能被配载进舱内的。

操作：在场地图双击集装箱，箱列表的高亮条会自动找到这个箱子，实现联动。

操作：选中“划分堆场位置”选项。点击相应的岸桥，在堆场图中左键圈选此岸桥装船箱的对场取箱范围。右键可以取消相应的取消范围。

业务：根据甘特图分配的岸桥作业贝中箱子的卸货港和类别，在对场中划分岸桥的取箱区域。合理的划分场地取箱区域可以避免或减少场地机械作业的冲突，提高堆场取箱的作业效率。本步骤是针对下一步“自动配载”为系统提供取箱的限制条件，也可以不做。

操作：选中“标记中转不落地”选项。在场地图或箱列表中，左键点击或圈选中转箱，可以标记“中转不落地”标志。右键可以取消。

13. 配载 13.1自动配载

操作：点击“自动配载”按钮，弹出自动配载界面。

操作：点击或圈选需要自动配载的红色岸桥顺序方块。或在船形图上选中需要自动配载的作业贝，或点击岸桥，选择其全部的顺序，或点击全选。

操作：点击“自动配载”。

自动配载成功后，会弹出一个报告，记录了自动配载成功的箱数和配载失败的箱数。

操作：点击“集装箱列表”按钮，会显示集装箱列表，在筛选条件中选中“未配载”，可以看到没有配载成功的箱列表。通过“手工配载”或“调整配载”将这些箱子配入载位。

13.2手工配载

操作：点击“手工配载”按钮，进入手工配载界面。

操作：在场地图、舱位图、箱列表中任意选中一个箱子，点击“高亮显示”按钮，其他两个图会自动跟踪到这个箱号，实现三图联动。

操作：在箱列表或场地图中选择相应的箱号，根据其属性将其点入到左侧舱位图中已标记载位的舱位。此项操作支持拖拽，可以批量操作。系统会校验箱号的属性是否和载位标记的属性相同，是否分配了岸桥作业顺序，否则操作不成功。已配入舱位的箱号，也可以右键单击，将其提出舱位。但载位标记不会消失。

业务：在手工配箱时，要遵循重下轻上，左右平衡的原则。船舶纵向重量的分布要保证中间稍重，两头稍轻。对于满载的船舶，尽量要平吃水，轻载的船舶，船头稍重防止翘头。了解舱内甲板限重情况，不要超出负荷。

13.3调整配载

操作：与手工配载相同。但系统不校验其载位属性是否相符，是否有岸桥作业顺序。右键的取消可以取消载位标记。

操作：在没有载位或没有分配岸桥作业顺序的位置配箱，会弹出“生成作业顺序”对话框，选择作业岸桥，系统会将此箱的作业顺序自动生成为所选岸桥当前的最后一个作业顺序号。

14. 计划发送

操作：点击“发送计划”按钮。弹出发送计划窗口。选中希望发送的岸桥作业顺序。操作与“自动配载”类似。

业务：计划发送成功后，通知中控船调，提取作业计划。

7. 集装箱船结构特点

最大的集装箱船为23000标准箱船。

集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。

2020年10月，我国上海的造船企业为法国建造的23000TEU超大型双燃料集装箱船正式交付。集装箱船总长399.9米，型宽61.3米，载重量近22万吨，载箱量达23000TEU，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。

8. 集装箱船是单层甲板吗

中欧班列一节车厢可以运载1个到4个集装箱。如果是单层的平车或货车，可以装载1个或2个集装箱；如果装运双层集装箱，那么每节车厢可以装运最多4个。通常一列火车能运50到100个集装箱。长大货运火车甚至能运200个集装箱。这相当可观

9. 集装箱船甲板特点分析

方法一般是用6位数字表示每个箱子的位置。前两个数字表示Bay位，中间两个数字表示列号，后面两个数字表示层号。 排号或Bay位（bay number） 集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01，03，05,07……。

如果在05,07位置装有一个40尺大箱，那么则表示为两个数字中间的偶数6表示。

列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。由中线向右编为：01，03，05……，中线向左舷编双号：02，04，06……。

如果列位为单数个，中间编号为00 . 层号（tier number） 集装箱在专用船上的立体积载位置。

编号方法分甲板和仓内两种。舱内的编号自上而下依此编号，为02,04,06,08……，甲板编号方法由下而上为82,84,86……， 箱位号（slot number） 集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。

例如箱位070502是表示这个集装箱积载在07Bay05列第一层。

10. 全集装箱船的特点

集装箱货轮远洋线的话，不累，不需要什么体力劳动，但是因为长期在海上航行，生活很枯燥乏味。

海上航行期间只能吃鱼肉、或者冻肉之类的，吃菜较少，时间长了，饮食方面也会有所不适。

集装箱船舶不像散杂货船靠泊时间较长，集装箱靠泊装卸时间一般在一天内就能完成，所以船员很少有下地活动的机会，这样一个航次几个月的船上生活，很枯燥。

不过远洋船舶，船上一般会配备乒乓球室、棋牌室，或者局域网打打游戏什么的，算是海上长期航行的一个娱乐依靠和心里慰藉吧。

11. 散货船的甲板结构特点

五万吨长199，99米宽32，5米高从重水线到驾驶甲板顶层，大约16米到17米，吃水10米左右，这是我服务过的一条神华集团的运煤船，共建造了四条5万吨级，舷名为新世纪128，新世纪168，新世纪188和新世纪198孑妹船，长年航线是河北的黄华港巷，奏皇岛港，天冿港，运煤去广东台山电厂，长江江苏境内的江边电厂