1. 海洋地质九号介绍

9v层叠电池应用场合很多。

　　9伏层叠电池在电工测量仪器仪表、医用测量仪、地质矿业、无线对讲、无线话筒、收音机等许多场合都用到。当然，针对具体某一用电器，是不是采用9伏电池要看设计的结构与使用说明。

　　9伏电池比较常见，在一些超市、电工商店可以见到。

　　购买9伏层叠电池，要选购名牌厂家的产品，同时要注意生产日期，保管太久的产品同样不耐用。

2. 海洋地质9号

中国海洋大学 海洋地质考研科目

928地质学基础

《地质学基础》考试涵盖普通地质学、构造地质学、结晶矿物学、岩石学、矿床学等课程

3. 海洋地质9号船多大

904环境工程勘察设计院位于哈尔滨市松北区，系黑龙江省904水文地质工程地质勘查院投资注册的国有企业，拥有国土资源部颁发的五个地质灾害甲级资质，专门从事地质环境监测、地质灾害勘察、设计、评估、施工、监理等专业性技术服务工作。

4. 海洋地质九号船主要参数

9号焦煤，2号焦煤是煤的种类。

5. 海洋地质十号原为海洋四号

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“华龙一号”全球首堆商业运行

我国自主三代核电技术跻身世界前列

上万名建设者常年奋战，5300多家设备制造企业大力协同，自2015年5月开工以来，“华龙一号”全球首堆便开始了“加速跑”，并终于在5年多后交出成绩单。

1月30日，“华龙一号”全球首堆——中核集团福建福清核电5号机组投入商业运行，标志着我国在三代核电技术领域跻身世界前列。

2021年1月30日拍摄的“华龙一号”核电机组福建福清核电5号机组。

“中国成为继美国、法国、俄罗斯等国家之后真正掌握自主三代核电技术的国家。”中核集团党组书记、董事长余剑锋说，作为中国高端制造业走向世界的“国家名片”，“华龙一号”是当前核电市场上接受度最高的三代核电机型之一。

由科技自立自强“打底”产生的一系列数据，可以为“华龙一号”这一地位做注脚：设计寿命为60年，反应堆采用177堆芯设计，堆芯设计换料周期18个月，创新采用“能动和非能动”相结合安全系统及双层安全壳等技术，在安全性上满足国际最高安全标准要求。“华龙一号”首堆所有核心设备均已实现国产，所有设备国产化率达88%，完全具备批量化建设能力。

“‘华龙一号’全球首堆的商运，对优化中国能源结构、推动绿色低碳发展，助力碳达峰、实现碳中和目标具有重要意义。”余剑锋所言非虚，据悉，“华龙一号”每台机组每年可发电近100亿千瓦时，能满足中等发达国家100万人口的生产和生活年度用电需求，同时相当于减少标准煤消耗312万吨、减少二氧化碳排放816万吨，相当于植树造林7000多万棵。

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“海牛Ⅱ号”下钻231米

刷新深海钻机钻探深度纪录

高7.6米、“腰围”10米、体重12吨，在南海超2000米的深水成功下钻231米，刷新世界深海海底钻机钻探深度。这一纪录的创造者，是湖南科技大学牵头，我国自主研发的“海牛Ⅱ号”海底大孔深保压取芯钻机系统。

4月7日晚的这次海试，“海牛Ⅱ号”也填补了我国海底钻探深度大于100米、具备保压取芯功能的深海海底钻机装备的空白。

金永平 摄

海底钻机，是开展海洋地质及环境科学研究、进行海洋矿产资源勘探和海底工程地质勘查所必备的海洋高技术装备。

“海牛Ⅱ号”的研制，依托我国国家重点研发计划“深海关键技术与装备专项”课题，研制作业水深不少于2000米、钻进深度不低于200米、保压成功率不小于60%的海底大孔深保压取芯钻机系统，并最终形成一整套具自主知识产权的海底大孔深保压钻探取芯装备技术与成果，为我国海底天然气水合物勘探提供装备技术支撑。

“尽管它很庞大，但它潜入海底依然是很灵活的。它也是目前世界上唯一一台海底钻深大于200米的深海海底钻机。”项目负责人、湖南科技大学教授万步炎说。

据了解，整个海底钻机主要攻克了大孔深遥控全孔全程保压绳索取芯、智能化与专家操作系统、大容量钻管存储与钻杆快速接卸、海底钻机安全可靠下放和回收等四大技术攻关难点。

这些全新的技术，显著提高了钻机钻探效率、取芯质量、保压成功率。与此同时，钻机重量较国外同类钻机，也实现了大幅减重，大大降低了水下收放作业难度。

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“深海一号”海中送气

年供气量可达30亿立方米

向着更深、更远的“深蓝”挺进，永远没有终点。

6月25日，我国首个自营勘探开发的1500米深水大气田“深海一号”在海南陵水海域正式投产。这标志着我国海洋油气勘探开发迈向“超深水”。

6月25日，我国首个自营1500米深水大气田“深海一号”正式投产。

“深海一号”大气田距海南省三亚市150公里，于2014年勘探发现，探明天然气储量超千亿立方米，最大水深超过1500米，最大井深达4000米以上，是我国自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上深水气田。

中国海洋石油集团有限公司克服诸多挑战，高峰期在100多个工段组织5000余人、17台大型履带吊进行作业，提前18个月顺利完成陆地建造和合龙工作。

“深海一号”大气田投产后，深水天然气将通过海底管线接入全国天然气管网，年供气量30亿立方米。

国家能源局有关负责人表示，“深海一号”大气田的正式投产，是我国深水油气勘探开发取得的重要进展，是我国海洋油气事业高质量发展的重要探索，预示着我国深水油气勘探开发潜力巨大、前景广阔。

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白鹤滩水电站首批机组投产

实现100万千瓦满负荷发电

6月28日上午，在现场沸腾的欢呼声中，金沙江白鹤滩水电站首批机组完成72小时带负荷连续试运行，正式投产发电。左岸1号机组、右岸14号机组两台百万千瓦水轮发电机组高速转动，将金沙江的水能资源转化为电能，源源不断送往华东地区。其中，右岸14号机组带100万千瓦负荷成功，这是全球首台并网发电，也是全球首台实现100万千瓦满负荷发电的机组。

6月28日，金沙江白鹤滩水电站首批机组投产发电。

白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界处，矗立于金沙江下游干流河段上，电站总装机容量1600万千瓦，共安装16台我国自主研制的百万千瓦水轮发电机组，是实施“西电东送”的国家重大工程，是当今世界在建规模最大、技术难度最高的水电工程。全球单机容量最大功率百万千瓦水轮发电机组，实现了我国高端装备制造的重大突破。

白鹤滩百万千瓦水电机组的创新，一是发电机从原来的80万千瓦跃升到现在的100万千瓦，二是水轮机采用了长短叶片转轮，同时实现了宽负荷高效稳定的运行。

白鹤滩水电站建成后，年平均发电量将达624.43亿度。全部机组将于2022年7月投产发电。电站全部建成投产后，将成为仅次于三峡工程的世界第二大水电站。

据测算，白鹤滩水电站投产后，每年可节约标煤约1968万吨，减少排放二氧化碳5160万吨、二氧化硫17万吨。届时，白鹤滩水电站将与三峡工程、葛洲坝工程，以及金沙江乌东德、溪洛渡、向家坝水电站一起，构成世界最大的清洁能源走廊。

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时速600公里高速磁浮下线

仅3分半钟从零加速到时速600公里

硬朗飘逸的双侧堆叠棱线、独特的“抱轨”结构、更强大的爬坡能力……7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

时速600公里，这是当前可实现的“地表最快”交通工具。因此，高速磁浮也被形象地称为“贴地飞行”。

10月27日，在“十三五”科技创新成就展上，时速600公里高速磁浮列车“实车”吸引了众多参观者。

“时速600公里高速磁浮交通系统采用的是成熟可靠的常导技术。”高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说，它的基本原理，是利用电磁力来实现列车“无接触”运行。

车辆底部的悬浮架装有电磁铁，与铺设在轨道下方的铁芯相互吸引，产生向上的吸力，从而克服地心引力，使车辆“悬浮”起来，再利用直线电机驱动列车前行。

“高速磁浮运行时，通过精确控制电磁铁中的电流，车体与轨道之间始终保持约10毫米的悬浮间隙。”丁叁叁说。

高速磁浮这种无接触的运行方式，取代了传统轮轨的机械接触支承，从根本上突破了传统轮轨关系的约束，因而可以达到更高的运行速度，实现时速600公里的极速“凌空飞行”。

由于不受轮轨黏着限制，高速磁浮还具备更强的加减速能力。轮轨高铁加速到时速350公里需要6分钟，而高速磁浮从零加速到时速600公里，只需3分半钟。快起快停，使它能更加充分地发挥速度优势。

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海洋“双星”投入业务化运行

形成海洋观测卫星组网业务化运行能力

上天入地，舍我其谁。7月29日，海洋一号D卫星和海洋二号C卫星正式交付自然资源部投入业务化运行，这标志着我国海洋观测卫星组网业务化运行能力基本形成。

海洋一号D卫星和海洋二号C卫星分别于2020年6月和9月发射，国家卫星海洋应用中心会同卫星、测控、地面、应用等各系统建设单位，在自然资源、生态环境、水利、农业农村、应急管理和气象等领域开展了行业应用测试，顺利完成全部在轨测试内容。

2021年5月19日12时03分，由航天科技集团五院抓总研制的海洋二号D星在酒泉卫星发射中心由长征四号乙运载火箭成功发射。

海洋一号D卫星与已发射的海洋一号C卫星组成我国首个海洋业务卫星星座，上下午组网观测，填补了我国海洋水色卫星下午观测数据的空白，大幅提高了全球海洋水色、海岸带资源与生态环境、大洋船舶位置的观测覆盖能力与观测时效，已经在我国绿潮、浒苔、海上养殖、海冰、台风、溢油等预报监测工作中开展应用服务。

海洋二号C卫星与已在轨运行的海洋二号B卫星以及后续发射的海洋二号D卫星组成我国首个海洋动力环境卫星星座，大幅提高了我国海洋动力环境要素全球观测覆盖能力和时效性。

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用一氧化碳合成蛋白质

工业化条件下合成收率达85%

在人工条件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大规模生物合成蛋白质，长期以来被国际学术界认为是影响人类文明发展和对生命现象认知的革命性前沿科学技术。

10月30日，中国农业科学院饲料研究所传来好消息。

当日，该所宣布在全球首次实现从一氧化碳到蛋白质的合成，并已形成万吨级工业产能。这一举突破了天然蛋白质植物合成的时空限制，为弥补我国农业最大短板——饲用蛋白对外依存度过高提供了国之利器，同时对促进国家“双碳”目标实现深具意义。

乙醇梭菌蛋白生产工艺流程。中国农科院饲料所供图

中国农业科学院饲料所与北京首朗生物技术有限公司经多年联合攻关，突破了乙醇梭菌蛋白核心关键技术，大幅度提高反应速度，创造了工业化条件下一步生物合成蛋白质收率最高85%的世界纪录。

该项研究以含一氧化碳、二氧化碳的工业尾气和氨水为主要原料，“无中生有”制造新型饲料蛋白资源乙醇梭菌蛋白，将无机的氮和碳转化为有机的氮和碳，实现了从0 到1的自主创新，具有完全自主知识产权。

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中老铁路建成通车

全线采用“中国标准”

四季盛开占芭花、并以此为国花的老挝，80%为山地和高原。特殊的地理位置与滞后的交通，曾严重制约着老挝的经济发展。

12月3日，随着全长1035公里的中老铁路建成通车，“澜沧号”列车将一路奔驰，联入中国铁路网，驶向国际。中老铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，是与中国铁路网直接联通的国际铁路。

动车组驶过欣合楠里河特大桥。老中铁路公司供图

作为中国“一带一路”倡议与老挝变“陆锁国”为“陆联国”战略对接项目，中老铁路是两党两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目。

中老铁路位于横断山脉南延段，起自中国云南昆明、终到老挝万象，线路穿越三山、横跨四水，山高谷深，最高点与最低点相对高差达2900米，地形条件极为复杂。

中老铁路是一条科技之路，通过科技创新攻克了一个个世界技术难题。

友谊隧道位于中老边境，是中老铁路唯一的跨境隧道。“隧道局部含盐量高达80%以上，对隧道结构腐蚀性大，国内外罕见。”中国中铁二局集团玉磨铁路项目部副经理潘福平说，为攻克罕见的地质难题，建设单位先后邀请隧道、地质、材料等方面的专家研讨，确定了“注浆堵水、全包防水、圆形多层结构、强化材料防腐”的设计方案。最终研发的混凝土达到实体强度指标要求，攻克了岩盐高侵蚀性世界难题。

中老铁路沿线所有设备全部由中国自主研制，从特种桥梁到超长铺轨车的精准铺路，再到“澜沧号”全部采用“复兴号”列车技术，以及中国铁路列控系统的全线加持，无一不体现中国铁路建设者们的智慧及“中国力量”。

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首款新冠特效药获批

为患者赢得10天黄金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐，拥有针对性的临床有效用药变得重要而迫切。值得欣喜的是，前不久传来了好消息。

12月8日，我国首款自主知识产权新冠病毒中和抗体联合治疗药物获批。该联合用药由清华大学、深圳市第三人民医院和腾盛博药合作研发。

12月9日，清华大学教授张林琦在新闻发布会上展示我国首款新冠特效药样品。人民视觉供图

此次获批的联合用药安巴韦单抗与罗米司韦单抗（BRII-196/BRII-198）为救治抢下了更多时间。与国际上其他新冠治疗用药相比，该联合用药给出了长达10天的黄金救治期。三期临床试验的最终结果显示，无论患者是症状出现后的1—5天（早期）前往门诊治疗，还是6—10天（晚期）才开始接受治疗，住院和死亡率均显著降低。这为新冠患者提供了更长的治疗窗口期。

“与欧美已获批紧急使用的新冠抗体药相比，我们是唯一进行了变异株感染者治疗效果评估并获得数据的。”研发团队负责人、清华大学医学院教授张林琦说。

据介绍，美国FDA此前对这两株抗体组合方案主要变异病毒株的活性已经进行了鉴定，结果显示BRII-196/BRII-198抗体组合方案对全部国际主要突变株阿尔法、贝塔、伽马、伊普西龙、德尔塔、兰姆达、缪保持敏感。

为了延长药效，研究团队还经过基因改造，延长药品半衰期，使其在人体体内有效作用时间长达数月。此外，应用生物工程技术，抗体介导依赖性增强作用的风险也大大降低。

此外，腾盛博药正在全球其他成熟和新兴市场积极推进安巴韦单抗/罗米司韦单抗联合疗法的注册申请工作，以获得市场准入。

6. 海洋地质九号排水量

　　上个世纪的这个时候，欧洲骑士退出了历史舞台，冷兵器的战斗方式彻底失效，机枪火炮和科技手段的运用逐渐主导了战争的走向。战舰代表着当时人类科技与制造业的最高水平，在一战中备受瞩目、辉煌一时；彼时英国和德国在海军装备上的较量，可是说是战争双方比拼的一个缩影。

　　为了纪念一战百年，我们推出两篇文章，将这些威风凛凛的战舰按照战争阵营划分，稍作展示和介绍。本文介绍同盟国战舰。

　　德国战列舰“腓特烈大帝”号（Friedrich der Grosse）通常排水量24330吨，装备305毫米炮10门，最高航速21节。德国海军将其作为公海舰队的旗舰而建造，因此在舰上专门设置了舰队司令部设施。1917年3月以前，本舰一直担任德国公海舰队旗舰，最后在英国斯卡帕湾自沉。

　　德国战列巡洋舰“戈本”号（Goeben）通常排水量22616吨，装备283毫米炮10门，最高航速25.5节。战前正在地中海，由于无法回国而驶入土耳其，以出售的名义转让，随后将土耳其卷入战争，成为一战中作出最大战略意义行动的舰艇。战后正式成为土耳其舰艇，直到70年代才被拆除。

　　德国装甲巡洋舰“沙恩霍斯特”号（Scharnhorst） 满载排水量12985吨，装备210毫米火炮8门，150毫米火炮6门，最高航速23.5节。开战时该舰为施佩中将率领的东亚舰队旗舰。1914年11月1日，在智利沿岸的科罗内尔海战中，该舰与其僚舰成功地击沉2艘英国装甲巡洋舰。但是在12月8日的福克兰海战中，不敌英国的战列巡洋舰而被击沉。

　　德国小型巡洋舰“埃姆登”号（Emden）满载排水量4268吨，装备105毫米火炮10门，最高航速24节。一战爆发后赴印度洋实施海上破交战，在仅仅两个半月的作战中击沉商船16艘（共70825吨）、军舰2艘，并捕获商船3艘，其辉煌战果使之名垂战史。1914年11月9日，该舰与敌舰交战时受伤，最终搁浅放弃。

　　德国伪装巡洋舰“狼”号（Wolf）满载排水量11200吨，装备150毫米火炮6门，还搭载水上飞机1架，最高航速10.5节。由商船改造的重武装伪装巡洋舰，1916年11月24日启航，在世界各地神出鬼没地打击协约国的水上交通线。转战15个月，踏破64000海里，取得了至少29艘13万吨的战果，并于1918年2月24日返回基尔港。

　　德国潜艇U-53号 水下排水量902吨，主要装备88毫米火炮1门，6具鱼雷管，最高水下航速9.1节。在传奇艇长罗泽指挥下，这艘柴油动力的潜艇曾经护送潜水商船远航美国，突破英国的海上封锁，进行战略物资交易。罗泽艇长的战绩排名第五位，更为可贵的是，他在击沉一艘驱逐舰后还积极参与救助伤员，甚至向敌方基地通报方位，赢得了双方的赞誉。

　　德国潜艇U-9号 水下排水量611吨，主要装备50毫米火炮1门，4具鱼雷管，最高水下航速8.1节。这是一种采用石蜡油作为燃料的老式潜艇，航程比较短，但是在1914年9月22日该艇在魏迪赓艇长的指挥下，一个小时内一举击沉了英国三艘老式装甲巡洋舰，将潜艇的威力展示得一览无遗。

　　奥匈帝国战列舰“联合之力”号（Viribus Unitis）通常排水量20014吨，装备305毫米炮12门，最高航速20.3节。奥匈帝国博采各国主力舰的优点而设计的在中心线上以背负式搭载4个三联装主炮塔的战列舰。最后被意大利蛙人安防的吸附水雷炸沉。

　　奥匈帝国潜艇U-5号 水下排水量273吨，两具鱼雷管，最高水下航速8.5节。水滴性的霍兰型艇身，其舰长是《音乐之声》中男主人公的原型冯•特拉普。他在战争中击沉了巡逻中的法国装甲巡洋舰以及多艘舰船，故此成为奥匈帝国海军的王牌之一。

　　奥匈帝国防护巡洋舰“岑塔”号（Zenta）通常排水量2524吨，装备120毫米炮8门，最高航速21节。曾经参加过庚子事变后的联军海上行动，战斗中舰长战死。第一次世界大战爆发后不久便遇到了包括14艘法国战列舰在内的强大舰队，该舰单独上前与之周旋，掩护同行的驱逐舰撤退，最后在一场悬殊之极的海战中被击沉。

　　奥斯曼帝国布雷舰“努斯雷特”号（Nusret）排水量365吨，装备47毫米炮2门，可载40枚水雷。最高航速12节。在协约国舰队强行突袭达达尼尔海峡前夕，曾经在联军经常出没的水域布设了一列26枚水雷。这些水雷击沉3艘战列舰、击伤一艘战列巡洋舰，在迫使联军中止强袭行动方面起到了决定性的作用，目前依然被保存在海峡。

7. 海洋地质九号介绍图片

大九湖落水洞位于湖北省神农架林区。

大九湖国家湿地公园其湿地生态系统主要包括亚高山草甸、泥炭藓沼泽、睡菜沼泽、苔草沼泽、香蒲沼泽、紫茅沼泽以及河塘水渠等湿地类型，在中国湿地中具有典型性、代表性、稀有性和特殊性，国家5A级风景区。

大九湖又名九湖坪、高山平原，这里群山环绕，最高峰2800米，形成一道天然屏障。一条小溪串着九个湖泊，大九湖由此而得名。

神农架独特的地质结构在9号湖上形成了漏斗状的地质坑。整个大九湖湿地共存在47个大大小小的落水孔。流域内的落水孔和地下河相互连通，流入珠山，填满河流，成为河流堵塞的源头。

没有落水孔，大九湖将是一片广阔的水域，湖水和地下水最终将流入汉江，成为南水北调工程不可缺少的一部分。

8. 海洋地质九号介绍资料

武汉地铁9号线还在规划中，初步规划从铁机路、建设8路穿过东湖风景区，沿鲁磨路、民族大道及江夏大道走行，止于五里界。9号线的标志色为青绿色，共设车站13站。

第1站：地质大学（鲁磨路中建大厦）

第2站：光谷广场（民族大道珞喻路，换乘2、11号线）

第3站：雄楚大道（民族大道雄楚大道交汇处）

第4站：中南民族大学（民族大道中南民大东二门）

第5站：南湖大道（民族大道南湖大道交汇处，换乘13号线）

第6站：龙城路（民族大道龙城路交汇处）

第7站:华师园路（江夏大道华师园路交汇处）

第8站:汤逊湖（江夏大道汤逊湖城铁站，换乘30号线、光谷现代有轨电车L2）

第9站:庙山（江夏大道庙山城铁站）

第10站:庙山一路（江夏大道庙山一路交汇处）

第11站:邬树街（江夏大道邬树街交汇处）

第12站:幸福三路（江夏大道幸福三路交汇处）

第13站:五里界（庙山大道天子山大道交汇处）

9. 海洋地质9号吨位

青岛黄海之滨，一个甲板面积达到1440平方米、总吨位达2200多吨的“庞然大物”已完成整体安装，正陆续开展系泊试验项目、试航、部分涂装等工序。这是由中国长江三峡集团有限公司投资建造的“中国三峡101”海上风电自升式勘探试验平台，计划于9月底交付，将为我国海上风电海洋工程水工地质勘测和试验提供重要技术支撑。

中国三峡101”是目前国内功能最全、效率最高、作业水深最深、平台面积最大的海洋工程勘探试验平台，具备自主在风电场区内移动和精准定位的能力。

10. 海洋地质九号介绍词

嫦娥五号（Chang'e 5）是中国探月工程三期发射的月球探测器，为中国首个实施无人月面取样返回的探测器，由中国空间技术研究院研制，于2020年11月24日成功发射。

其主要任务是展开着陆点区的形貌探测和地质背景勘测，获取与月球样品相关的现场分析数据，建立现场探测数据与实验室分析数据之间的联系。

神舟九号飞船（简称神九，计划发射中）是中国航天计划中的一艘载人宇宙飞船，是神舟号系列飞船之一。神九是中国第一个宇宙实验室项目921-2计划的组成部分，天宫与神九载人交会对接将为中国航天史上掀开极具突破性的一章。神九的宇航员将会手控与天宫一号对接。 还有中国第一名女宇航员登空