1. 船钟是什么

朗格品牌简介

朗格A.lange&Sohne手表

国家：德国

年代：1845年

创始人：Ferdinand A. Lange

隶属于：历峰Richemont集团

品牌简介

费尔迪南多‧阿道夫‧朗格（Ferdinand A. Lange）于1845年创立自己的制表厂时，同时亦为萨克森的制表业奠下基石。他所制作的精准怀表依然备受世界各地的收藏家所追捧。

第二次世界大战后，朗格的百年基业遭遇东德政权的充公没收。创办人的曾孙瓦尔特‧朗格（Walter Lange）把握机遇，于1990年开始朗格复兴之路。时至今日，朗格每年仅出品数千枚代表最高质量的金质或铂金950手表。全部搭载由人手精心修饰并组装的独家机芯。

在20年内，朗格研发出49款表厂自制机芯，雄踞世界高级手表品牌的领导地位。品牌成果丰硕，推出了不同的创新计时工具，如在一般手表中配备首款大日历显示的LANGE 1，以及具有清晰易读、精准跳字装置的LANGE ZEITWERK。而这两款手表亦已成为朗格的标志表款。

品牌人物及历史

朗格的创立

1815年即是朗格创始人阿道夫·朗格出生的年份。他的父亲约翰·萨缪尔·朗格作为萨克森王国首都德累斯顿人，曾追随拿破仑多次参加战争。战争使他性格暴虐，对阿道夫朗格更是严格管教，后来朗格的母亲带着朗格兄妹几人离开了约翰朗格。

阿道夫朗格14岁至16岁时在德累斯顿技术培训学校求学，在那里他结识了他的同学及同龄好友弗里德里希·古特凯斯。后者的父亲约翰·克里斯蒂安·弗里德里希·古特凯斯是德累斯顿声名显赫的制表师阿道夫·朗格从15岁起成为古特凯斯的学徒，在他这里开始学习制表技术。

萨克森王国的宫廷语言是法语，古特凯斯从1831年开始在皇宫里的数学物理沙龙担任机械师，因此阿道夫·朗格在师傅这里也要学讲法语，这对他未来的制表学习有很大帮助。

阿道夫·朗格在师傅的手工作坊学徒两年后，于1837年开始前往巴黎 —— 当时法国最大的制表中心学习精密钟表及航海精密船钟知识。 在这里他将所学记录在“旅行日志”里，成为他未来开创自己钟表事业的蓝图。4年的巴黎游学后阿道夫·朗格学成归来。这一年也是森帕歌剧院落成的年份。朗格协助师傅古特凯斯为歌剧院制造了著名的五分钟数字钟。 1年后，他迎娶师傅古特凯斯的女儿并成为古特凯斯钟表生意合作人。

萨克森王国的第一条铁路（莱比锡-德累斯顿）于1839年落成通车，当时莱比锡天文台和德累斯顿数学物理沙龙均提供当地的“平均地方时间”，而两地存在5‘30‘‘的子午时间差，且沿线各站采用的不同的地方时间，铁路公司为旅程沿线配备精密计时器用来校准时间变得非常必要。这个需要促进了精密计时器的需求也为制表进行“工业化”生产创造了前提。阿道夫·朗格对此密切关注并跃跃欲试。

格拉苏蒂小镇位于厄尔士山区，15世纪以银矿出名并在此设立了玻璃矿冶炼厂（格拉苏蒂的地名“玻璃工厂”因此得名）。这里后来逐渐发展成为一个矿山小镇。在几百年中，当地的采矿业受到地下水问题和战争的影响逐渐走向没落和衰败。这里空前贫困，政府一直在尝试采用新型工业来帮助居民，所以当阿道夫·朗格向政府提出将钟表工业引入萨克森的想法获得了支持，政府最终选择格拉苏蒂镇让朗格开办工厂。

1815年12月7日，带着15名从当地和附近贫困地区招来的青年学徒，阿道夫·朗格开始了他在格拉苏蒂的创业。经过三年的准备，朗格表厂终于于1848年制造出第一批完整的钟表作品，当年的产量只有17件。在之后的几年中由于产量过低，公司的资金匮乏，再加上阿道夫·朗格本人的健康状况不佳，公司处于倒闭的边缘，这期间阿道夫·朗格贡献了自己的全部积蓄甚至变卖了1851年在伦敦博览会上获得的金质奖章。

经过整整一代人的努力，朗格培养出一大批一流的专业技术工人，他们可以达到最精密的生产要求，在格拉苏蒂镇几乎可以制造钟表所需的所有部件。1875年12月3日，阿道夫·朗格逝世。他的墓碑上写道：“他因将钟表工厂引入格拉苏蒂而成为这座城市的善者”。

第二帝国与朗格的辉煌

1875年朗格创始人阿道夫·朗格逝世后，朗格的管理权由他的两个儿子理查·朗格和艾米·朗格所继承。 长子理查·朗格于1868年就成为公司合伙人，自此朗格公司也更名为今天的朗格父子公司。

2. 船钟 用途

第一款:DIGITIME 小鸟闹钟

DIGITIME小鸟闹钟与韩剧《宠物情人》同款，简约时尚的现代风格，深受广大年轻人和小朋友的喜爱。清脆欢快的大自然鸟叫铃声，让你开开心心的从睡梦中醒来。WEIS 晨鸟时钟WEIS时钟是鸟儿的造型，融合了“时光贴近自然”的设计理念，可以带给你原生态的亲和感觉；还可以作为摆件成为床头边一道生动的风景。

第二款:Rosendahl 闹钟

Rosendahl闹钟为欧州名家设计，号称北欧最美柔情时钟，不仅实用，也是个美好的室内收藏摆饰。采用极简主义设计，没有秒针，只有闹针、时针和分针。亮灯及贪睡功能键为触摸式设计，手一接近或触摸到顶部即会亮灯，灯光为白色的LED光，柔和不刺眼。艺森 木质闹钟艺森木质闹钟是由松木制作，有着独特的造型，放在桌面上就像是个数字九一样，也寓意着长长久久！

第三款:Homtime 电子闹钟

Homtime电子闹钟的音量可调节，配着悦耳的和弦铃声，让每天起床都变成一种享受。而且它不只是个闹钟，还带有温度计功能，室内温度随时都可以知晓．重要的是不是放电池的，而是带有USB接口，也可以同时为手机和PAD充电呢！睡觉前可以边玩边充电了。

第四款:Edifier 闹钟

外观上，漫步者M0 MKⅡ沿用复古闹钟造型，兼备现代精致工艺并传承经典的外形设计，纯白、60年代白及黑色三种配色，精致圆润，质感非凡；连接iPod/iPhone及其他音源时，它完全可以胜任一台音箱的职责，而不进行播放时，M0 MKⅡ又可成为一个名副其实的闹钟。

第五款:Xindingtai 海盗船齿轮钟

Xindingtai海盗船齿轮钟的设计来自于19世纪初海盗保家卫国抵抗外国侵略的事件，而现在则用来表示勇敢前进的意思。Bigtoys 智能水元素闹钟。为什么称智能水元素闹钟？因为它是由水发电的，只要你为它加满水，它就可以每天不辞辛苦的劳作，每天兢兢业业的叫你起床。

第六款:Mondo 闹钟。

Mondo闹钟能简单得知当地温度，而且配有高温警戒，且文字大、配置一目了然，画面上的图像清楚，色彩表现上以微妙的前后色搭配，令人有种舒适的感觉。

3. 船上的钟表,是什么样的

一个轮回分为奇数和偶数上船两种状态，行为遭遇不同 本片从头到尾只有半个轮回　后面介绍 　　洁西游艇出海游玩，但她总有一种有不好的事情发生的感觉。果然，游艇遇到了风暴，于是所有人只好换乘了一辆刚好路过的大游轮来保证安全。可是洁西深信她曾乘坐过这辆大游轮，船上的钟突然停止了，一些恐怖的事情接踵而至…… 　　剧情解释：（类似西欧神话寓言的现代版） 　　周六早上，Jess带着儿子去赴Greg八点半的约一起出海（冰箱上的纸条写着 ：Greg，the trangle harbor 8:30，是她提醒自己用的），但是因为儿子弄洒了颜料耽误了时间，所以Jess为了不迟到开了快车，导致车祸，母子二人当场死去，死亡时间是8：17 分，也就是Jess手表和船上的挂钟永远停止的时间。Jess的灵魂在弥留之际记得有一个约还没有赴，所以请求死神带她去港口见Greg一面以了牵挂，她承诺死神一定会回来赴死，但是却违背了承诺一去不回，于是有了后面的降罪。 　　船上和出租车上的两段对话是理解此片主题的关键： 　　当船上一行人经过走廊，看到船名Aeolus时，提到Aeolus的儿子Sisyphus被神罚，要无休止的推石头上山，再眼睁睁看着石头滚落山脚。 Victor好奇Sisyphus究竟犯了什么大罪要受此折磨，Sally回答：”He cheated death. No, he made a PROMISE to death that he didn't keep“(他欺骗了死神。不，应该说是他向死神做出了承诺，却没有遵守诺言) 　　再看片尾Jess搭乘出租车来到港口，司机（即死神）说：”I'll leave the meter running...you will come back won't you? “（我会把里程表一直开着，你会回来的对么？潜台词：你只可以去码头看一眼，看完就要回来继续搭乘灵车去冥界，因为你死亡的命运已是不可更改的事实）Jess回答：”Yes，I...I PROMISE.“ 这个PROMISE是关键，即Jess对死神的承诺，和船上Sally的那段解说惊人的吻合。 　　所以这个故事的主题是一个不愿承认自己死去的灵魂做的徒劳挣扎，她想违背自然法则恢复失去的生命，恢复失去的爱，弥补自己曾经带给儿子的伤害。而这一切都注定她将陷入自己的心造出的炼狱，无止境的循环下去。 　　这个影片是主人公杰西的无限循环故事，在大游轮上的循环是有规律的，影片中一共有3个杰西依次登上游轮，实际上是无限循环下去，影片没表示完而已。第一次登上游轮的简称为杰西1，以此类推，杰西2就是第二次登上游轮的杰西。在杰西1上游轮之前，游轮上有另外两个杰西，分别是杰西X（想要救人的杰西），杰西Y（杀手杰西）。 　　这里有个规律，每次上游轮的杰西会杀死杀手杰西，并在下一次变为想要救人的杰西。想要救人的杰西会在下次变为杀手杰西。救人的杰西会有两个救人结果，一个是全没救成，那对夫妻在剧院就被打死（这个结果简称为没救成），还有一个是那对夫妻在剧院被救，可最终还是在一个客房被杀手杰西杀死（这个结果简称为剧院救成功），整个游轮循环就是这两个救人结果的无限循环，即是没救成，剧院救成功，没救成，剧院救成功……无限循环，本片只是表示了前三次。 　　下面把具体内容解析一下（影片在游轮上的3部分）： 　　①杰西1及伙伴登上游轮，此时游轮上已经有杰西X（想要救人的杰西）和杰西Y（杀手杰西），杰西X没救成，杰西Y杀了所有杰西的伙伴然后被杰西1所杀。然后杰西1变为想要救人的杰西，杰西X变为杀手杰西。 　　②杰西2及伙伴登上游轮，杰西1（想要救人的杰西）剧院救成功，但所有杰西的伙伴还是被杰西X（杀手杰西）所杀，杰西1最后看到了杰西2杀死了杰西X（杀手杰西）。然后杰西2变为想要救人的杰西，杰西1变为杀手杰西。 　　③杰西3及伙伴登上游轮，杰西2（想要救人的杰西）没救成，杰西1（杀手杰西）杀了所有杰西的伙伴然后被杰西3所杀。然后杰西3变为想要救人的杰西，杰西2变为杀手杰西。 　　每个被杀死的杰西醒来就在沙滩上，然后回到家里，杀死家里的杰西，然后带着孩子出车祸，然后骗了死神一去不回，然后与朋友再出海，最后又回到游轮，这样无限循环下去。

4. 船钟是什么意思

大本钟又称“大笨钟”，其祖先——威斯敏斯特宫中的一长列大钟——可追溯到1288年。

1834年，威斯敏斯特王宫毁于一场大火，宫中的一个长列大钟也在烈焰中化成了一堆废铁。

在重建工作中，工程总监提出了一个计划，要制造一个世界上最大最好的钟，它必须是钟中之王。

既然大不列颠王国的“米”字旗在世界上是日不落的，那么伦敦上空回荡的钟声就应该是最悠扬的。

政府马上批准了这个计划，皇家天文官拟定了大时钟的规格，要求每个钟点的第一响准确到误差不超出一秒钟。

对这样一座带有笨重的机械敲击装置、长长的指针暴露在风吹雨打之中的巨钟来说，这个要求似乎是太苛刻了。

尽管如此，还是有三家厂商争夺制造这座大钟的荣誉，结果是E·J·登特公司获胜。

装配重达五吨的机件就花了两年，在新钟楼建造的同时，机件在厂内检验又花了五年。

当那巨大的报时钟安装完毕时，下议院开会讨论为它命名。

有些议员知道钟和船一样是阴性的，想称它为“钟之女王。 有的人则赞成叫它“维多利亚”。 工程总监本杰明·霍尔爵士则主张将大钟命名为“圣史迪文”。

可是这时，许多议员对这场争论已经厌倦了，后座的普通议员席上有人喊道：“干脆叫它‘大笨钟’算了！”于是，一阵哄堂大笑，结束了争论。

“大笨钟”作为整座钟的名称也就从此开始。

1859年6月3日，大笨钟传出了第一声宏亮的钟声。

5. 船到南的钟

2009年1月17日，也门海域发生沉船事故。说到海船，你可知道，海船是怎么辨别航向的？现在，就来了解一下！

坐在古代海船上，航海家是靠观测日月星辰来估测方向的。要是遇上了阴雨天，看不见日月星辰，就靠指南针来定向。指南针是由中国古代劳动人民所发明的，很早就应用于航海事业。在宋代，指南针已作为一种测向工具应用于海船上。

在古代，水手们使用的指南针是一种水罗盘，它是由指南磁针与方向盘组成的。中国明代航海家郑和七次下西洋，远航东南亚、阿拉伯和东部非洲，乘坐的宝船上就装有水罗盘。

现代船舶上装备的测向仪器则是罗经，它包括磁罗经和电罗经两种。

磁罗经是在罗盘基础上发展而成的，磁针由永久磁铁制造，具有磁性，在地球磁场作用下能指示南北方向。但磁罗经易受钢铁船体的磁性及船上电气设备磁性的干扰，因而产生误差，影响到测向的精度。

电罗经是利用陀螺原理制成的，它的“心脏部位”是陀螺仪，陀螺用高速电机驱动，一经启动，便绕着自己的轴线高速转动，固定地指向正北，并不受地磁的影响，所以可用来指示方向。

船舶在海上航行，必须随时知道自己的船位，并随时检测船位是否在预定的航线上，这项工作就是船舶的导航。船舶是怎样确定自己的船位，并确保在预定航线上航行的呢？

测定船位的方法有两种，一种被称作航行推算法，从航行的起点算起，根据罗经指示的航向，计程仪提供的里程数，在海图上推算船舶的位置。第二种则是船位测定法，它包括观测天体定位的天文导航和接收无线电波定位的无线电导航。

所谓天文导航就是利用观测天体的仪器六分仪来测量天体高度。六分仪是一种手提式的测角仪器，可用来测定目标的方位角和距离。六分仪既可以测定两个目标间的水平夹角和垂直夹角，也可以测定天体的方位角和天体的高度。用六分仪测得天体的高度后，再查找天文历，就可得到天体此刻的地理位置，从而再测得船舶的位置。

通过岸上或岛屿上的无线电导航台发出电波可以进行无线电导航，此时，在海上航行的船舶利用船上的无线电测向仪就可以测得无线电导航台的方位，连续测位或再测得另一个已知位置的无线电导航台，便可以测得自己的船位。

利用人造地球卫星则可以进行卫星导航，导航的卫星在地球轨道上有规律地运动，因此可作为海上航行的定向标。利用卫星导航的船舶要配备专门的设备，以便测得所需要的导航参数。依靠卫星导航测定船位的过程是完全自动进行的，精确度较高。

船舶在波涛汹涌的海面上航行还需要“耳目”的帮助，这“耳目”便是航海仪器和航海设备。

现代船舶的“眼睛”是雷达，船用雷达由发射机、接收机、显示器、天线和电源等部分组成。发射机用以发射无线电波，接收机用以接收由目标反射回来的电波，显示器是将回波信号经过变频、中放和检波以后，在荧光屏上显示出来。哪个方向有回波，哪个方向就会有目标，如此，便可测得目标的方位和距离。

船舶上装了雷达，就可以对周围海面情况了如指掌。无论白天还是黑夜，哪怕是在狂风暴雨天气，有了船用雷达就可以“看清”周围海面的情况，以保证航行的安全。

现代船舶的“耳朵”则是声呐。声呐由发射器、接收器、指示器或记录器和电源等部分组成。发射器发射声波，接收器接收遇到目标反射回来的声波，指示器或记录器便将接收到的声波放大，在指示器中指示出来，或在记录器中记录下来。

船舶上装上了声呐，不仅可以及时、准确地测得海底礁石和沉船的位置，而且还可以测得海底的深度，保证航行的安全。对于军舰来说，利用舰上声纳更可以测得水雷和潜艇等水中目标。

除了上述仪器和设备，现代船舶上还装备别的航海观测仪器，比如，有用于观察的航海望远镜，用于测量目标距离的测距仪，用于测定目标方位的方位仪和用于测量航程的计程仪。此外，还有计时用的船钟、秒表，测量深度用的测深仪，用于供航海参考的海图等。它们均是必不可少的航海工具。

现代船舶靠了这些航海仪器、设备的帮助，才变得“耳聪目明”，能够准确地掌握海上的情况，以保证航行安全。

6. 船钟怎么用

最早时就是船上用的钟，不同品种，最高级最精密当属天文船钟啦

7. 天文钟与船钟

　　机械式航海钟原理：单摆的周期不变，单摆运动一周期，秒针走一次或两次。

8. 船上的车钟是什么

　商船：最高是船长（captain capt.) 　　甲板部：大副，二副，三副，水手长，木匠，水手 大厨 　　轮机部：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，机工长，铜匠，机工 　　一、船员组织结构 　　船员组织结构的形式随船舶科技进步而演化。 　　目前，一艘有甲板部、轮机部和事务部，客船还有客运部等。一般货船船员组织结构如图所示，随着船舶自动化程度的迅速提高，无人值班机舱和一人驾驶台的快速发展，STCW公约提出功能发证，船员可跨部门从事其适任证书许可的职能。表现为一职能多人和-人多职能，可根据情况需要灵活地组织值班。基于职能配员的船员的组织结构，打破了部门的界限，共享人力资源，能随时调集足够的技术力量解决某职能的问题，职能配员使船员总人数得到较大幅度的减少。 　　二、各级船员的主要职责 　　(1)、船长 　　船长是船舶领导人，船长对船东(船公司)负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。船长应严格遵守有关国家法规和规章，国际公约和条例，以及地区性规定，尤其是国际海上防污染公约及各国有关防污染的规定，严格贯彻执行船东(船公司)对船员的各项行政管理制度，领导船员严格履行岗位职责．保持船舶适航、适货和设备的良好技术状态，确保船舶的安全生产。 　　船长负责审批大副编制的货物配载计划，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。在装卸危险品、重大件或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输生产和维修保养方面的航次工作计划；负责组织全体船员制定和落实防火、防爆、防海盗、防偷渡、防走私等各项防范措施；负责审核并签署应变部署表，定期主持救生、消防等各种演习；负责审阅并签署航海日志．监督航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员证书等．证书到期前应及时申请检验或更换。 　　开航前，船长应通知各部门负责人做好开航前的准备工作。督促二副备齐并改妥所需海图和其他航海图书资料，审定安全经济的计划航线；制定并落实航次计划，备足航次所需的燃料、备件、物料、淡水、伙食等；检查备齐各种船舶证书、船员证件、运输单证以及港口文件．办妥离港手续。 　　航行中．船长应督促各部门负责人认真落实航行计划及相关措施，及早布置和落实防暴风、防台风、防冻、防碰撞以及雾航等安全生产措施。在船舶进出港口、靠离、移泊、通过狭水道或船舶密集海域、航近冰区、礁区以及遇恶劣天气、能见度不良或遇到法定的其他情况时，船长应上驾驶台亲自指挥或指导。即使有引航员引领时，船长仍负有安全责任。夜间航行时，应将有关航行指示和安全注意事项明确记入船长夜航命令簿。 　　在停泊期间，船长应布置值班注意事项，并督促检查值班情况。 　　在船舶发生海损事故时，应按规定发出扼要的海事声明或海事报告，连同航海日志摘要在船舶抵达第一港口时送交有关部门签证，并按需要申请检验。 　　船舶发生危及在船人员和财产安全的事故时，船长应及时组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶沉没不可避免的情况下，船长可以做出弃船决定，但应尽可能报经船舶所有人同意。在弃船时，船长应当最后离船，并尽可能携带国旗、航海日志和其它重要文件。 　　在紧急情况下．船长为保障水上人命与财产的安全和保护水域环境，可独立作出判断和决策。船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，应当尽力救助水上人命。 　　船舶发生水上交通事故或水域污染事故，船长应采取一切措施尽力防止损失扩大，并撰写水上交通事故报告书或水域污染事故报告书。 　　在修船时，船长应认真审批各部门修理计划，检查进厂前的准备工作，做好防火、防爆、防工伤等工作。修理过程中．经常检查工程的质量和进度，严格监修和验收，保质保量地按期完成修船任务。 　　(2)、政委 (部分国企航运公司还有) 　　政委是船舶领导人之一．受上级党委和行政双重领导，负责船员的思想政治工作和精神文明建设，并兼管部分行政管理工作；作为船舶党支部书记还负责船舶的党务工作。 　　(3)、大副 　　大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人。在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。 　　大副负责编制甲板部的维修保养计划，组织甲板部人员做好维修保养工作；负责督促做好甲板部的备件、物料、工具和劳保用品的请领、验收、保管、使用等工作；负责每日检查淡水舱、压载水舱和污水沟(阱)的测量记录并记入航海日志；负责安排淡水舱、压载水舱的注入、排出或移注工作．以及管理淡水的补充；负责按规定审阅和签署航海日志，负责保管航海日志和有关图纸、技术资料和业务文件；负责督促三副和水手长做好救生、消防、堵漏设备和各种应变器材的养护工作。 　　大副全面负责货物装卸。在保证货物和船舶安全的前提下，充分利用船舶的装载能力，合理配载，不得超载；计算并保持良好的稳性和适宜的吃水差，布置有关人员监督装卸，防止发生货损货差；在装卸危险品、重大件或贵重物品时，应指定水手长检查装卸设备和绑扎、加固等情况，并亲临现场监装监卸。 　　开航前，大副负责检查各种货物单证是否齐全、甲板部船员是否到船，以及淡水储备量、封舱、活动物件绑扎固定等情况，并会同轮机长、电机员试舵，确认良好并记入航海日志。 　　大风浪侵袭前．大副应督促水手长和木匠检查船上易移动物件并予以绑固，并亲自检查舱口的水密性和牢固情况，督促有关人员关闭货舱通风口和外侧水密门窗以及疏通甲板排水孔道。 　　进出港口、靠离移泊和抛起锚时，大副在船首负责了望，并按船长要求指挥船员进行缆绳、锚等作业的安全操作。 　　修船时，大副负责汇总和编制甲板部的修船计划，制定并落实各项安全措施，组织好监修、验收和自修工作，掌握修理进度和质量，保质保量按期完成该部门的修船任务。 　　航行值班时间：04：00-08：00；16：00-20：00。 　　(4)、二副 　　二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶台设备，包括各种无线电航海仪器、气象仪器、操舵仪、天文钟和船钟、罗经、国旗、号旗、号灯、号型、海图及其他航海图书资料。 　　航前，二副应按船长指示备妥所需旗号、海图及有关航海资料并改正到使用之日，设计并画好好计划航线，报船长审批。 　　航行中，每天填写正午报告；每个航次结束后及时填报航次报告。 　　进出港口、靠离移泊时，二副在船尾按船长的指示指挥船员进行缆绳等作业的安全操作。 　　航行值班时间：00：00-04：00；12：00-16：00。 　　(5)、三副 　　三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。 　　开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。 　　进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助了望，传达和执行船长命令，并操纵车钟．记录车钟和船舶的主要动态和情况。 　　航行值班时间：08：00-12：00；20：00-24：00。 　　(6)、无线电电子员或操作员 　　在船长、政委的领导下，按时值班，正确使用各种无线电通信设备．做好维修保养工作，认真完成船长和政委下达的各项通信任务，并做好记录。 　　(7)、水手长 　　水手长在大副领导下．组织领导木匠和水手开展工作。 　　负责编制水手航行、停泊及了望轮值表； 　　按大副指示安排水手进行船体和甲板部设备的维修保养、起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱以及装卸和靠离泊的准备工作等； 　　管理甲板部物料、属具、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收和发放等工作。 　　(8)、木匠 　　木匠在大副和水手长领导下，负责木工及有关工作。负责请领、保管木工工具和物料；负责定期检查舷窗、水密门、导缆孔滚筒和救生艇吊柱等设备，并适时加油活络；负责每天至少两次测量谈水舱、压载水舱、污水沟(井)并作好记录；负责按大副或值班驾驶员指示联系机舱灌注、移注、排出压载水或排出货舱污水；负责操纵起锚机及其外部的清洁保养。 　　(9)、一级水手 　　一级水手在值班驾驶员和水手长领导下，履行值班职责或参加维修保养工作。 　　值班时，一级水手应切实执行值班制度的各项规定。开航前做好检查航行灯、备罢所需旗号等准备工作，航行中按要求正确操舵，协助驾驶员了望，并负责驾驶台的清洁及有关设备的养护工作。 　　不参加轮值时，在水手长的安排下，履行二级水手的职责。 　　(10)、二级水手 　　二级水手在水手长的领导下，参加系泊带缆．收放舷梯、安全网和引航员梯、清洁和维修保养，起落吊杆和开关舱，清舱洗舱，看舱理货，绑扎贷物，拆装检查装卸属具，插编绳结、收放救生艇(筏)，消防、救生、堵漏、了头，以及大副、水手长安排的其他工作。 　　(11)、轮机长 　　轮机长在船长、政委的领导下，是全船机械、动力、电气(无线电通信和甲板部使用的无线电仪器除外)设备的技术总负责人。负责制定并落实各种机电设备的操作规程、保养检修计划和值班制度；负责组织制定轮机部修船计划、编制修理单和预防检修计划，组织领导修船并验收；负责各种油料、物料、备件的申请、造册保管和合理使用；负责保管机舱设备的证书、图纸资料和技术文件；负责审问和签署轮机日志。在发生紧急事故时，轮机长负责指挥机舱人员进行抢修和抢救工作。 　　(12)、大管轮 　　大管轮是轮机长的主要助手，在轮机长的领导下负责领导轮机部人员进行机电设备管理、操作和检修工作，教育所属船员严格遵守工作制度、操作规章和劳动纪律，保证轮机部各项规章制度的正确执行。 　　大管轮负责管理主机、轴系及为主机直接服务的辅机，并负责管理舵机、冷藏机，以及轮机部有关安全的设备(如应急舱底阀、燃油应急开关等)；负责轮机部通用物料及本人主管机械设备的备件、润滑油的申领、验收和使用；负责机、炉、泵舱的清洁工作。在开航前试车时，大管轮必须在场。 　　航行值班时间与大副相同。 　　(13)、二管轮 　　二管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理发电原动机及为它服务的机械设备、机舱内部分辅机和轮机长指定的其他设备；负责加装燃油(驳油)，并进行燃油的测量、统计和记录工作。 　　航行值班时间与二副相同。 　　(14)、三管轮 　　三管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理甲板机械、泵间、救生艇、应急救火泵、空调机、副锅炉及其附属设备和机舱内部分辅机等，以及轮机长指定的其他辅机和设备。对于不设电机员的船舶，三管轮负责管理全船电气设备。 　　航行值班时间与三副相同。 　　(15)、机工长 　　机工长应具有管理、操作和检修能力。在大管轮的领导下，机工长负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维修保养工作。 　　(16)、机工 　　机工在轮机长、大管轮的领导下，在机工长的直接领导和安排下，协助轮机员或独立进行机、电、锅炉设备、管系、阀门等的检修、保养和清洁工作，并按规定时间值班。 　　（17）、管事 (现在很多取消) 　　管事是事务部的负责人，是船长和政委对外联系的助手。在船长、政委的领导下，负责组织领导事务部人员工作；负责船员、旅客的生活服务；负责办理联检、现金出纳和船员工资等工作。 　　(18)、大厨 　　厨在管事的领导下，领导和分配厨房工作人员的工作，并协助管事采购、储备和保管粮食、副食品和餐膳用料，保证厨房及食品的清洁卫生。 　　(19)、厨工 　　厨工是大厨的助手。在大厨的领导下，负责炉灶、仓库和膳食等工作。 　　(20)、船医 (由大副或二付兼任) 　　船医在船长、政委的领导下。负责全船的医疗工作，并协同大副监督船舶的清洁卫生工作，保证全体船员、旅客的身体健康。没有配备船医时，船医的工作由大副(外籍船有的由二副)兼任。 　　(21)、服务员 　　服务员在管事的领导下，负责船员、旅客的服务工作。

9. 船钟车钟是什么

答：轮船启航流程？

轮船启航流程的步骤：首先由船务代理向港务局申请启航时间，然后港务局审核通过后向“船务代理”通报（通知）3“引航员登船时间”，当“船务代理”通知船长后，船长会在引航员登船前一个小时通知“船上的机舱”备车（准备主机）。

当车备好后通知驾驶台并试舵，试主机，对“车钟”。然后等引航员上船！当上船的引航员许可后，船长通知：大副与甲板长起锚，锚脱离海床后启动主机开航。

10. 船钟的作用

钟表分为电子钟和机械钟。

1，机械钟

西方最早的机械钟十三世纪出现在欧洲的修道院之中，最初是英格兰的修道院出现以砝码带动的机械钟。当时的机械钟靠看钟人每小时敲钟来报时，通知修道士们准时地进行各种宗教活动，还没有完全和人们的日常生活联系上。

2，电子钟

电子钟利用数字电路来显示秒、分、时，与传统的机械钟相比，它具有走时准确、显 示直观、无机械传动装置等优点，因而得到广泛应用。随着人们生活环境的不断改善和美化，在许多场合可以看到数字电子钟。

11. 船钟是什么时候出产

最早用过机械的，现在电子的，还有手机也可以做闹钟，最近还有种智能闹钟，会根据人眼皮的变化判断人是不是处在深度睡眠，它会在人潜睡眠的时候把人叫起来，让人不至于醒了以后很不原意起床。种类数不清。不过功能没什么进步，也就是把人叫醒。

偶准备发明一种会飞的闹钟，到点儿了就满屋子飞，你要不抓住它，它就老飞，一边飞一边叫，等你满屋子抓它抓住了以后，人就精神了，不但能把人叫醒还能把人叫起床，