1. 沈阳浑河航运经营有限公司

7月1日至8月31日，周一至周五运营时间，18:00至20:40，周六、周日运营时间18:00至21:00，

运营码头，五里河码头、奥体码头、富民桥码头，票价40元/人，1.2米以下儿童免费。浑河夜航正式启动，想看旧时盛京八景之一的“浑河晚渡”，您可到沈水湾码头或五里河码头乘船观景。

　　浑河夜航，每晚6时-9时之间营运，从7人船到可乘近百余人的船只，每日有10艘船供游客乘坐。

　　相关负责人表示，目前浑河水情很稳定，适合船只航行。目前的船票价格为每人每位40元，如不遇到恶劣天气，浑河航运基本都可正常运行。需要提醒的是，沈水湾码头目前允许机动车开进，这样到达码头能更方便些。

　　目前，沈阳浑河码头、沿岸景观及船舶亮化等准备工作已全部完成，沈阳市交通局相关负责人表示，除了浑河沿岸及营运船只进行了亮化，浑河河心岛也就是如意岛的上下游都各建有一处航标灯塔，灯塔约七八米高，从河上或富民桥、浑河桥上都可以看到一闪一闪的红灯。

2. 辽宁海运公司

前身为辽宁省大连海洋渔业总公司。辽宁省大连海洋渔业集团公司（简称辽渔集团）坐落于辽东半岛大连湾畔，1945年组建成立，是省属国有资产授权经营的特大型渔业联合企业。

企业资产总值达63.5亿元，员工近万人，设有分公司、全资子公司和控股、参股中外合资公司30余家，海陆域总面积340万平方米，已形成集海洋捕捞、港口航运、水产品交易、水产品加工、冷藏、国内外营销、船舶修造、地产开发、物资供应等多产业多元化的经营格局，成为国内同行业最具综合规模优势、产业链条最为完整的现代化渔业基地。

3. 浑河航运开发

营口是属于辽宁省的。

营口地处辽东半岛中枢，渤海东岸，大辽河（浑河与太子河汇合之后的称呼）入海口处。是中国东北近代史上第一个对外开埠的口岸，是大龙邮票的诞生地和发行地之一，是中国红十字运动的发源地，也是中国民族金融业的起兴之地。

营口曾是东北的经济、金融、贸易、航运和宗教文化传播中心及各种物资的集散地，被誉为“东方贸易总汇”和“关外上海”之称。如今的营口，作为全国首批沿海开放城市和国家自贸试验区片区城市，是东北亚重要的出海通道，是“一带一路”战略重要的交通节点之一。

营口还是国际海铁联运大通道的重要枢纽，作为区域性中心城市和国际物流中心，是辽东湾中心城市。也是辽东湾经济区中心城市、辽东湾经济金融中心，辽东湾现代服务业中心，已成为中国经济社会发展最快的城市之一。

4. 沈阳浑河航运经营有限公司电话

1.朝阳市：总面积19736平方千米；

朝阳市位于辽宁省西部，属辽宁省辖市。地处北纬40゜25\一42゜22\、东经118゜50\--121゜17\之间。北和西北与内蒙古自治区宁城县、喀喇沁旗、赤峰市、敖汉旗、奈曼旗相接，东与阜新蒙古族自治县为邻，南和东南与建昌县、锦西市、锦县、义县接壤，西与河北省青龙县、平泉县毗连。呈东、北部宽大、西、南部狭窄的\V\字形版图。

2.丹东市: 总面积15222平方千米；

丹东市辖两市（县级市）一县三区，即：东港市、凤城市、宽甸满族自治县、振兴区、元宝区和振安区。全市总人口239万，其中市区人口69万，除汉族外，还有满、蒙、回、朝鲜等29个少数民族，其中满族人口占全市总人口32%。

3.大连市：总面积12573.85平方千米；

大连市位于辽东半岛南端，西北濒临渤海，东南面向黄海，与山东半岛隔海相对，共扼渤海湾，素有“京津门户”之称；北面背依东北大陆，腹地辽阔，堪称“东北之窗”。海、陆、空交通四通八达，十分便利。大连港与世界上140多个国家和地区建立了贸易关系和航运，是欧亚“陆桥”运输的理想中转港。

4.铁岭市：总面积1.3万平方千米；

铁岭市地处辽宁省的北部，属沿海省份的内陆地区。南与沈阳， 东与抚顺，西与内蒙古自治区，北与吉林省接壤。全市区域面积1.3 万平方公里。辖银州区、清河区、开原市、铁法市、铁岭县、昌图县、西丰县。共有42个镇、66个乡、10个乡级街道办事处、494 个城镇居民委员会、1495个村民委员会。首府设在银州区。

5·沈阳市: 总面积12948平方千米；

沈阳市位于松辽平原的东部，辽宁省的中部，辽河支流-浑河出山口的北部，地理环境重要，为辽宁省省会所在地，也是全省政治、经济、文化、交通中心，我国著名的重工业城市。沈阳已有2000多年历史，是中国著名的历史文化名城，是辽宁省的省会。因地处浑河（古称沈水）之北，中国古代习惯于把水的北面称之为阳，沈阳的名字便由此而来。境内总人口为671万人。多民族居住的地区，除汉族外，还有满族、朝鲜族、回族、锡伯族、蒙古等

6·抚顺市：总面积11271.03平方千米；

抚顺市在辽宁省东部，是省辖市，位于东经123゜39\至125゜29，北纬41゜14，至42゜2之间。西与沈阳市临界，北与铁岭市毗连，东与吉林省接壤，南与本溪市为邻。境内南北相距约120公里，东西相距约135公里，土地面积10816平方公里，折合16224万亩，其中山地丘陵约占全市总面积的78%，平原约占全市总面积的13.5%，水面及其它约占8.5%，大体是八山半水一分田、半分道路和庄园。

7·阜新市：总面积10445平方千米；

阜新市位于辽宁省西部，北靠内蒙古自治区，东与沈阳市接壤，西南部分别同朝阳市、锦州市毗邻，是一座新兴的工业城市，辽宁省的畜牧、油料基地和重点产粮地区，又是中国重要的能源基地之一，素有“煤电之城”之称。 阜新气候属于北温带大陆季风气候区，四季分明，雨热同季，光照充足。

8.葫芦岛市：总面积1.04万平方千米。

葫芦岛市是1990年1月新建立的省辖市（兴城市、绥中县、建昌县、 连山区、龙港区、南票区）。 总面积10415平方公里， 总人口267万。优越的地理位置 。地处辽宁省西南部，东邻锦州，西接山海关，南临渤海辽东湾，与大案连、营口、秦皇岛.青岛等市构成环渤海经济圈，扼关内外之咽喉，是中国东北的西大门，为山海关外第一市。葫芦岛市气候宜人属北温带大陆性季风气候。

9.锦州市：总面积10301平方千米；

锦州市地处辽宁省西南部，著名的“辽西走廊”的东端。东接辽河平原，与盘锦市、沈阳市相连，南临渤海辽东湾，西连葫芦岛市，北与朝阳市、阜新市毗邻，东西长约104.6公里，南北宽约147.3公里。 锦州市依山傍海，气候宜人，物华天宝，资源丰富，属温带季风型大陆性气候，具有四季分明、冬寒夏热的特点，适宜多种作物生长。

10.鞍山市：总面积9252.35平方千米；

鞍山市位于辽宁省中部，东经122°10\--123°13\，北纬40°27\--41°34\全境南北最长175公里，东西最宽133公里、东北与辽阳县毗邻，西与大洼县相连，南与大石桥市、庄河市、凤城县接壤。市中心距辽宁省人民政府所在地沈阳89公里，东距煤铁之都本溪96公里，南距滨城大连308公里，西南距营口跋鱼圈港120公里，西距盘锦市103公里。是我国重要的钢铁生产基地，素称“钢都”。

11.本溪市：总面积8411.3平方千米；

本溪位于辽东半岛东南部，北界沈阳、抚顺，南连丹东，西接辽阳，东与吉林通化毗邻。 地理坐标为东经123°34＇～125°46＇，北纬为40°49＇～4 1°35＇。

本溪历史悠久，庙后山古人类文化遗址证明，在四、五十万年以前的旧石器时代，这里就有人类活动生息，这一发现不仅填补了我国东北地区旧石器时代人类化石的空白，而且为研究东北亚人类分布和迁移提供了可贵的历史资料。自夏、商时代始，各朝代均进行有效管辖，至清代末设县，1939年设市

12.营口市：总面积5402平方千米；

营口市是辽宁省辖市，南与大连市临界，东与丹东市接壤，东北与鞍山市毗连，西北与盘锦市隔辽河相望，西临渤海。东部为山地丘陵，西部为平原，地势明显东高西低。地处中纬度又处辽东半岛西北端，属温带大陆性季风气候。四季分明，气候宜人。

13.辽阳市：总面积4743平方千米；

辽阳市位於辽宁省中部,东依辽东山地，西望辽河平原，太子河经市郊东、北转折西、南注入渤海，北距沈阳60公里，哈大铁路，沈大高速公路纵贯南北，辽溪铁路横跨东西。优越的地理位置及重要的战略价值决定了他在古代东北地区不可替代的中心地位.南界钢都鞍山，北依省会沈阳，东临煤铁之城本溪，西与辽河油田接壤。距大连港332公里，距鲅鱼圈港162公里，距桃仙国际机场60公里。　

14.盘锦市：总面积4102.9平方千米；

盘锦市是1984年6月经国务院批准设立的省辖市。地处渤海之滨、辽河三角洲的中心地带，是辽宁省西部沿海的一座新兴石油化工城市，也是我国沿海对外开放城市之一。辖双台子、兴隆台区和盘山、大洼县。

盘锦地势平坦，多水无山，四季分明，气候宜人，有着丰富的自然资源。地下蕴藏着的石油和天然气，现已累计探明石油地质储量19.5亿吨，天然气储量1612亿立方米。坐落在这里的全国第三大油田─辽河油田，1999年产原油1430万吨、天然气11亿立方米。这里有充足的土地资源，现有耕地180万亩，其中水田150万亩，年产水稻8亿公斤左右，是辽宁省重要的商品粮基地和优质大米基地。

辽宁省作为东北老工业基地，工业门类齐全，装备制造技术雄厚，曾经为共和国的发展立下了汗马功劳，被誉为"共和国长子"。辽宁省总面积14.8万平方公里，而朝阳市就有1.97万平方公里，占全省近七分之一的面积。

5. 沈阳浑河航运经营有限公司怎么样

　　辽河同其它大江大河一样，养育了无数的辽河儿女，孕育了无比灿烂的辽河文化。辽河通航历史悠久，早在汉魏时期，东吴孙权于嘉禾二年(233年)派遣庞大的东吴船队，从东海一路来到渤海并溯辽河北上，抵达辽阳。辽、金、元以后，有关辽河航运的记载屡见不鲜。明清时期，辽河是运送军粮的主要通道。1626年正月十四，努尔哈赤率兵进攻宁远，结果被明朝大炮击伤。八月十一日，在清河结束疗养的努尔哈赤坐船返回沈阳，结果船行至距沈阳40里的瑷鸡堡与世长辞。

　　日俄战争后，随着京奉、南满、四郑等铁路相继建成，辽河运输量愈来愈少。1977年，田庄台辽河大桥通车后，沿河物资运输多放弃水路。到1985年，大辽河田庄台以上区段基本停航，辽河航运逐渐成为了历史。

　　东吴孙权的船队直抵辽阳

　　辽河源自内蒙，先后汇入老哈河、东辽河、清河、柴河、汎河、懿路河、三岔河后，又与浑河、太子河两大支流汇合，一路弯弯曲曲，经田庄台后，在营口入海，总长2,400多公里。辽河河道虽长，但适合行船的航道并不长，主航道600多公里，支流太子河、浑河各约200公里，总长大致在1000公里左右。

　　辽河通航历史悠久，早在汉魏时期，辽河航运已具规模。据《三国志·吴志》记载，东吴孙权于嘉禾二年(233年)“使太常张弥、执金吾许晏、将军贺达等将兵万人，金宝珍贺、九锡备物，乘海受渊”。渊即公孙渊，驻地襄平(今辽阳市)。孙权派遣的这支庞大的东吴船队，从东海一路来到渤海并溯辽河北上，抵达辽阳，可见当时辽河的航运能力之强。

　　辽、金、元以后，有关辽河航运的记载屡见不鲜，金王寂著的《辽东行部志》以及《元史·罗壁传》都有“运槽辽东”、“溯辽河以运军粮”的记述，说明辽河航运已相当发达。

　　明清时期，辽河是运送军粮的主要通道。特别是清康熙年间，为运送军粮，抵御沙俄的侵略，清廷还特意在巨流河渡口、乌喇(吉林省境内)等地分别修造船只百余艘，作为官船运送军粮。同时在辽河上游的邓子村、伊屯河流经的伊屯门(伊通县)等地筑仓储存军粮。辽河两岸粮米由各庄屯统一征收，分春秋两季用船运至邓子村粮库。邓子村至伊屯门不通水路，需换装车辆运送，到达伊屯门后，再次装船沿松花江运到各个军营。这一水陆联运线的开辟，不仅保证了雅克萨自卫反击战的胜利，同时也促进了东北经济的发展。

　　营口代替牛庄开埠

　　1858年，第二次鸦片战争失败后，英法等国强迫清政府签订《天津条约》，增开汉口、九江、南京、镇江、台南、淡水、潮州、登州、牛庄等港口。牛庄即今海城市牛庄镇。历史上牛庄确是闻名东北的港口，由于辽河下游流水平缓，泥沙淤积，致使河道变迁，牛庄便由港口变为陆地上的贸易中心，但依然管辖小姐庙、田庄台、没沟营三个码头，没沟营也称营口。

　　1861年5月，英国首任驻牛庄领事托马斯乘“斯福因库斯”号来到牛庄，在他考察了小姐庙、田庄台、没沟营三个码头后，与清政府派驻牛庄负责通商事宜的乌勒洪额、山海关监督福瑞、牛庄防守尉毓昌、海城县知事张鼎镛进行了会谈。由于小姐庙河水淤浅航行不便，没沟营又距海口甚近，水深河阔，且码头靠城，是开埠通商最佳之地。于是托马斯提议将商埠改在牛庄属下的没沟营。清政府谈判官员知道早有移地开埠先例，没沟营又是牛庄辖地与条约无违，便予以默许。不久，英国领事馆在没沟营的东营子三义庙(现营口日报社附近)租赁民房开馆，营口代替牛庄开埠。

　　营口开埠通商后，带动了辽河航运能力的不断增强，主要表现在辽河沿岸新兴了一些航运码头,延长了辽河通航的距离。当时的辽河水运由营口经田庄台、辽中、新民、法库门、铁岭、开原直通三江口，形成625公里的黄金水道。

　　辽河航道上田庄台最繁荣

　　田庄台是辽河上最大的码头，东北地区重要的物资集散地,被清政府称为“商贾辐辏之地”。田庄台至三江口“八百里河道，帆樯林立、往来如梭”。当时的田庄台，南起保灵宫，北至曹家湾子，仅8里长的沿河两岸，就有码头10余处。“天兴跳”、“二官跳”是粮油花纱杂货码头;东河沿为木材、煤炭码头;一面街是蔬菜码头;“万金永”则是堆放芦苇、柴草的码头;官码头和蔡家屯是摆渡行人的客运码头。真可谓“八里河岸，泊船上千;市井繁华，铺户栉比”。

　　繁荣的港口带动了商业的发展。当时，田庄台有各种店铺300多家，其中营业多年的老字号就有二百多家。永裕昌、广永茂、义顺华、双兴合、永源盛、人合号、泰合斋、天一堂八大商号，更是蜚声关内外。东粮市、柴草市、席市、肉市、鱼市、菜市、估衣市、牲口市、工夫市也十分兴旺，常年人流不断。

　　当时进出田庄台码头的船型很多，除帆船、驳船外，还有往来于营口与田庄台的“小火轮”，从开河至封冻，往来船只多达两万艘。这些船上行装载着粤、闽、浙、苏、鲁、川等省出产的绸缎、布匹、药材、茶叶、瓷器、漆器、竹器及日用杂品等，通过田庄台码头销往东北各地;下行时装载着东北平原出产的高粱、木材、大豆、皮毛，通过渤海、东海或者大运河远销江南。明清时期的田庄台是东北三省内河航运最大的通商口岸以及农副产品的集散地。

　　努尔哈赤死在浑河上

　　辽河的两大支流---太子河和浑河，总计有400多公里的航线，虽然不太适合大型船只航行，但小型船只如拉网艚子、舢舨、牛船等航行自如，渡人、捕鱼、运粮、运货样样皆可。在丰水期，有的路段，大型船只也可通航，如历史上清太祖努尔哈赤的龙船。

　　天命十一年(1626年)正月十四，努尔哈赤率兵伐明，进攻宁远城(兴城)，明朝守将袁崇焕用红夷大炮将努尔哈赤击伤。据明张岱所著《石匮书后集·袁崇焕列传》记载：红夷大炮曾轰击了一个“裨王”，八旗官兵“用红布裹着哭号着抬走撤退”。有人认为这个“裨王”就是努尔哈赤。

　　努尔哈赤受伤被抬到沈阳后，经过几个月的治疗，病情有所稳定，于是在七月廿三日去清河温泉继续休养治疗。为了尽快康复，八月初一日，努尔哈赤派侄儿阿敏回沈阳祭拜堂子。可能是心理作用，也可能是“回光返照”，阿敏祭拜后，努尔哈赤顿觉周身舒展，神情愉悦。于是急着要返回沈阳。

　　从清河疗养地返回沈阳，走水路快捷便利。于是，努尔哈赤的大型船队由太子河顺流而下，驶向沈阳。八月初七日，努尔哈赤的病情突然加重，高烧使他一时昏迷一时清醒，他不得不紧急谕令大福晋阿巴亥乘船前来迎驾。不久，两船在浑河上汇合，大福晋阿巴亥登上了努尔哈赤的龙船。在最后的几天里，除了佣人和亲兵，船上只有大福晋陪伴着他。

　　天命十一年(1626年)八月十一日，船行至距沈阳40里的瑷鸡堡，这位后金国的开创者，大清王朝的奠基人努尔哈赤与世长辞，终年68岁。

　　铁路使辽河航运日渐衰落

　　日俄战争后，由于政治、经济以及自然情况的进一步变化，辽河航运渐渐失去了原有的重要地位。京奉、南满、四郑等铁路相继建成后，特别是日本侵略者提出经营满洲商务以大连为中心的“大连中心主义”后，辽河运输量愈来愈少。以郑家屯为例： 1914年，郑家屯农产品利用水路运输为70%，利用马车运输为30%，四郑铁路开通后的第一年(1918年)，马车运输为零，铁路、水运各占50%，到1919年，水运只占3.5%，其余大部为铁路所运。此外，光绪三十二年，日商承建辽河新民段巨流河桥时，有意降低桥梁高度，小船勉强通过，帆船必须放倒桅杆才能通过，大船根本无法通过。日商的蓄意破坏，也是辽河航运衰退的一个重要原因。“九一八”事变后，由于同关内各地的贸易往来减少，加上日本侵略者实行限制中国航运业的政策，辽河水上运输更趋萧条，船只日渐减少。到新中国成立前夕，只剩下几百艘木帆船在辽河下游进行运输。

　　新中国成立后，交通部门对辽河运输进行了整顿，到1952年，辽河从事水上运输的船舶又增加到1000余艘。第一个五年计划期间，又相继在营口、田庄台等处设立航运机构，在巨流河成立航道工程队，对辽河中段航道进行整治，打通了卡力马至巨流河99公里的航线，辽河通航里程从新中国成立初期的103公里发展到531公里，船舶可从营口上达新民。

　　但自1961年以后，由于航运很难与火车、汽车竞争，导致航运日益衰退。上世纪70年代，拖驳船主要航行于营口至田庄台、三岔河、小姐庙及盖县团山子、鲅鱼圈之间，往返运输煤炭、木材、草制品和砂石材料等。1977年，田庄台辽河大桥通车后，沿河物资运输多放弃水路，改走陆路。到1985年，辽河下游只剩季节性区段运输，大辽河田庄台以上区段基本停航，田庄台以下45公里仅有3艘100吨级的船舶从事运输，年货运量已微乎其微了，辽河航运逐渐成为了历史。

6. 辽河 航运

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西汉初年，扶余人成为长春地区的主体居民。于公元3世纪建立了政权，史称扶余国。其前期和后期的王城就在今吉林市和长春市农安县一带。扶余国以农业为主，畜牧业很发达，手工业也较发达。“其国殷富”，“方二千里，户八万”。东汉末年，扶余王城共有3万户，总人口约20万。

扶余国的都城是扶余王城，扶余族所建，吉林市地区最早出现的城市之一。扶余王城是木栅城。城市形状是圆形。扶余王城分前期和后期。前期王城在吉林市，后期王城在长春市农安县。西晋以后扶余国势衰落。公元285年西部鲜卑族人侵，扶余王自杀，扶余国第一次灭国。第二年晋武帝派兵帮助复国。公元346年扶余王城由喜都迁到农安。470年南部高句丽族入侵，破城54座，村落1400个。493年，北部勿吉族（满族先民一支）入侵，扶余王逃到高句丽，其国灭亡。扶余建国600多年。农安一带为高句丽所占领，又统治了200多年。到了唐朝时期，为防唐朝征讨，高句丽沿辽河南起营口，北至农安修筑了一道长长的土垒，史称千里长城。

北魏至唐初，东北东南部为高句丽疆域，原来的扶余故都为高句丽的扶余府。668年，唐破高句丽，这时属唐的河北道。由渤海都督府管辖。713年，肃慎族的后裔粟末靺鞨在其首领大祚荣的率领下，建立了渤海国，并设5京15府62州，在原扶余都城所在地设立扶余府（一度又称为书山府、隆州府），定为国都，其下辖有扶州、仙州。后迁都“敖东城”，但扶余府仍为渤海国文化经济中心和第一大城市，经济文化发达人口稠密，总人口已近50多万。

925年，居住在东北辽河上游的契丹族、女真族强大起来，首领率兵征渤海，四月围扶余府，次年春攻下扶余府。传说，辽太祖回师扶余时病故。当时城内上空出现飞升的黄龙，辽遂将扶余府改为黄龙府，并建有佛塔一座。过国分上、中、西、南、东京等5个道，上京辖临璜府（今内蒙南波罗城），为政治中心。而黄龙府属东京道（今辽宁省辽阳市），统5州（益州、安远州、威州、清州、雍州）、3县（黄龙县、迁民县、永平县），是辽的政治军事重地。

在军事上，黄龙府郡部署司统领信州（今吉林怀德县秦家屯古城）彭圣军书度使、宪州（今农安靠山乡广元店古城）怀氏军节度使、祥州（今农安万金塔乡万金塔古城）瑞圣军节度使、益州（今农安县小城子乡小城于古城）观察使、威州（今农安县三宝乡小城子古城）刺史。这些军队都驻在黄龙府附近。

黄龙府是辽金的名城。南宋名将岳飞曾誓言：“直抵黄龙府与诸君痛饮耳。”岳飞所说的黄龙府，就是今天的农安古城。

黄龙府是各族人民聚居之地。由于辽代移民的结果，这一带不但居住着契丹人、渤海人（和女真同族，满族先民）、女真人、汉人，而且还有铁骊、兀惹、突厥、党项等少数民族。在黄龙府辽圣宗时代（983-1030年）修建的佛塔至今犹存。塔高43米，中实、砖造、密檐式，8角13层。年久经浸蚀，塔基破坏，但仍未倒塌，说明辽代劳动人民建筑技术上的卓越才能。为了保护祖国文化遗产，1953年国家曾拨款修复到10层，在修复的过程中，于塔的上部中心一小砖室中，发现银佛2件，以及木制圆骨灰盒、骨灰布包（内有舍利子）、瓷香炉、瓷香盒、银质小圆盘、银质单线刻划的银牌佛缘各一件。1983年由国家拨款，将古塔修复如初。如今塔身每层都塑有狮子、麒麟等瑞兽，姿态各异，栩栩如生。每层各檐角都挂有风铃，一遇风雨锵锵铮铮，金铁皆鸣。

1114年9月，女真各部不堪辽代统治者的残酷压迫，其首领率兵攻下黄龙府。在攻打黄龙府的战斗中，女真大将完颜娄室立下了卓越功勋、他首先断绝了辽兵外援，控制交通要冲，并乘风纵火，督军力战，火燃战靴至足而不知，一举攻下这座军事重镇。完颜娄室是长春历史上一位重要人物。它的家族墓地遗址至今还留在长春东南的净月潭山南坡上，是吉林省重要的金代遗迹之一。

完颜娄室从古至今引起学者的关注。据、记载：因完颜娄室攻克黄龙府有功，被封为黄龙府万户。以后，他又擒获了辽国天祚帝，战功显赫。1130年，完颜娄室病故于军中，终年53岁。金太宗亲自派队护送完颜娄室灵柩，归葬于黄龙府东南的奥吉里，即今石碑岭。

金国攻克黄龙府后，改黄龙府为济州，置利涉军节度使。金之所以把黄龙府改为济州，是因为金太祖率兵南渡混同江（今松花江）时，水深无舟，便命一人在前探导，乘赫白马渡水，后续兵马按他鞭子所指的方向而行，水深仅及马腹，全军顺利过江攻入黄龙府。后来，使人测所渡之处，水深不得其底，大军无船而顺利涉过，乃是天意，正合“济州”，“涉利军’之意，后改为隆州。金末，蒙古族兴起，金为加强乐北的军事力量，于1140年，将隆州升为隆安府，这里又成为金王朝北方的军事重镇。辽金这两个北方民族的国家，都曾经进入中原，用兵于长城以南甚至长江流域。

1115年建立大金国，将长春地名改回祖先的隆州白龙府，迁都中都（北京）之后，改称隆州“宽城府”（宽城子），为北方的军事、政治、文化中心。此时的大金国，国富民强，从西方传来的景教（）成为大金三大国教之一（道教、佛教、景教），全民信仰，宽城子成为东北亚最大的圣地，全城大小教堂很多，信仰民众有数十万，此时的宽城人口近百万，城市已具备规模，城墙高大分为内外两城，宫殿随不使用但也保持的十分豪华，百姓安居乐业，有专门传道的牧师在教堂讲道，大多数信徒为富有的地主阶级，修建大小教堂，小市民在公办的最大的教堂听道。

此后蒙古日益强大，攻占宽城子，用了近一年的时间才攻下来，蒙元由于信仰，所以认为这里是景教的不详之地，才会久攻不下，遂下令将宽城子城墙拆毁，百姓迁移到辽阳和中原等地，这座千年古都变为一片废墟，又将废墟挖地三尺，夷为平地，所以今天几乎上找不到这座古城的任何痕迹，只有在今天小城子村附近有点留下一点残存的遗迹。

1234年，蒙古族灭亡了金帝国，后来统一中国，成为元帝国。在元帝国统治期间，长春属辽阳行省开元路，治所在隆安府。蒙古王朝的统治被推翻以后，元帝国力量的主要残部，败退到东北。

明洪武20年（1387年）正月，，“命宋国公冯胜为征虏大将军，颖国公傅友德为左副将军，永昌侯蓝玉为右副将军，率师20万北伐”。同年六月，由于纳哈出的投降而结束了这场战争。“初，纳哈出兵分为三营：一曰榆林深处，一曰养鹅庄，一曰龙安一秃河。”其中的“龙安”即今农安，“一秃河”即伊通河。当时投降的纳哈出部下20余万人，“羊马驴驼辎重亘百余里”。

平定东北以后的明帝国，设立，在长春地区设置了隶属的亦东河卫和亦速河卫，地址就是现在的伊通河和饮马河流域。

明帝国虽然在长春附近设立了军政机构，但并没有改变原有的民族居住状况。从12世纪蒙古族由西北向东南移居开始，直到18世纪中叶为止，除去蒙古部族之间的争夺之外，一直是蒙古族游牧的地方。

当满族势力在东北兴起时，蒙古族郭尔罗斯部的一支就在1633年归降了清帝国并参加了反明战争，因此其部族的首领在1636年被封为札萨克辅国公。所以在长春设治以前，这里是郭尔罗斯前旗札萨克辅国公的封地。

清军于1644年入关以后，着手修筑东北的柳条边（简称柳边或称柳条边墙、条子边等）。这里所说的柳条边墙是指在边墙外有沟，引满了水，以阻止行人私自入边。边墙高3尺，宽3尺。墙上栽种3行柳树，以阻行人，因此称之为柳条边或柳边、边墙。柳条边有老边、新边之分。老边建于清初（顺治年间），曾在辽河流域修筑了一条东起凤凰城，经开原到山海关的边墙，全长1900余里，名为“盛京边墙”。因其修筑时间较早，也叫老边。新边是指吉林省境内的柳条边。据《盛京通志》记载：“东自吉林北界，西抵开原县威远堡边门，长690余里，遮罗奉天北境，插柳结绳，以定内外之柳条边，亦名新边。”

“老边”自东向西设边门16个。“新边”自南向北设边门4个。它主要指布尔图库边门、克尔素边门、伊通河边门、法特哈边门。

除边门以外，还随边墙的走向设有许多边台。新边的头合在今吉林地区舒兰县法持乡东10里处的头台村，而法特哈门是二台，以松花江为天然屏障，过江后在长春地区九台县境内接着是三台、四台（今上河湾镇四台村）、五台（今上河湾镇五台村）、六台（今六台乡六台村）、七台（城子街七台村）、八台（今苇子沟乡腰八台附近）、下九台（今九台镇）。清朝对新边采取从一台排到十台，然后再重复从一台排到九台，称上十台、下九台。饮马河台也叫头台，在今放牛沟乡荆家村饮马河头台屯。二台在今放牛沟乡腰站村二台屯。在九台县境内共有边台达9处，全长262华里。

从九台县放牛沟乡任家屯村北双项子向西南走去，柳条边就出了九台县境，进入长春郊区三道镇四合村东南盛家岗子和双阳区泉眼乡岗子村后屯交界处。这是进入长春市郊的一个边台（后台屯），向南一华里到西边屯、净月乡小河台（第二个边台）。过幸福乡的靠边吴屯、新立城乡的靠边孙、靠边王到邢家台径直向南进入今新立城水库。在乐山乡同永春乡交界点的东面（今新立城水库内）向西南转向处，即新边的伊通边门旧址。在长春郊区范围内有柳条边的一个边门——伊通边门、三个边合、全长80华里。总计柳条边在长春地区为342华里，路经九台县、双阳县和长春市。清代柳条边每个边台设台丁150名至200名，台厂是“由汉人入籍人充之，种地免税”，俗称“边台人”。边台并不像墩台与烽火台一类的土台子，而是柳条边区域性的行政管理机构驻地。经过修筑清代的柳条边，进一步明确了的长春市，以及农安、德惠和九台币的部分乡镇都处于边外（新边以西），是属于郭尔罗斯前旗的土地。

清军入关并在北京建立了统一的中央政权以后，为镇压汉族人民的反抗，从顺治朝开始就不断有一批批“罪犯”及其家属被流放到东北。当时流放的地点很多，其中也包括了柳条边沿边的各个门、台。旧志中有：“有流人居边门，父子葺破屋以栖，尝大雪，老者僵卧，其子晕绝尸旁……询所苦，知初从关内来者。”由此可知300多年前就有清代人流入到这里。但在清初，流入还是比较少的。

到了康熙朝，郑成功的继承者遭到清帝国的镇压，以吴三桂为代表的“三藩”的叛乱，也被平定了。因此，就有了大批的“反叛”官员、军人及其家属、近亲，被押送到东北。其中包括闽、浙、鲁等沿海省份和慎、黔、湘、桂、粤等省的民人。

明清交替之际，沙俄势力达到了黑龙江上游的中国边境地区。在平定“三藩”之后的1682年春，康熙皇帝东巡到达船厂和大乌喇虞村等地，开始策划反击侵略者的边境战争。

1683年春天，康熙皇帝下令考察辽河的航运办法，派遣“吉林宁古塔副都统瓦礼祜等，自伊屯口至伊屯门、伊尔门河口，验视水势。到迫使侵略者签订尼布越条约为止的几年中，伊通河上的航运相当繁忙。大批粮食和军用物资，通过这条水道，运往雅克萨前线。对于这场战争的胜利，沿线居民，流人出身的水手和造船工匠，都作出了很大贡献。