又是一年一度的日常“黑”三哥系列，可以下一个结论，如果只是在南亚次大陆折腾的话，印度军队的战略运输能力可以排进世界前五，如果与大国发生直接，那么其战略运输能力则可能极速跌出世界前十！理由也并不复杂，印度军工能力太渣，连架像样的战术运输机都生产不出来，这样的国家在欺负比自己弱的对手时，还能看到一点优势，一旦真的遇到了硬茬，那肯定会原形毕露，飞机都修不好，还指望能有啥战略运输能力？

▲印度日常摔飞机系列之安32运输机

单从规模上看，印度的战略运输机机队仅次于美国、俄罗斯、中国，他们从俄罗斯购买了17架伊尔76运输机，伊尔76载重量可以达到60吨，并且采用了低压起落架和前后襟翼的设计，拥有较强的野外跑道适应能力。目前印度陆军的主力T90S坦克刚好能够装进伊尔76的肚子里，用来进行前线重装甲部队运送确实不错。

▲印度空军伊尔76运输机

印度空军最先进的莫过于从美国买来的C17环球霸王战略运输机，这款运输机综合性能目前高居全球榜首，美国一般是不轻易出售的，印度一共拥有11架环球霸王，数量仅次于美国。环球霸王的最大运载重量大幅超过伊尔76，达到了惊人的77吨，这意味着印度使用C17不仅可以运载主战坦克，还能够进行大量人员的调动。更为强悍的是，C17是全世界唯一集战略运输和战术运输为一体的运输机，它的短距起飞能力和环境适应性特别强，能够直抵第一线的简易机场。有人曾经推算，以目前印度C17机队的规模，只需要飞一个来回，就能够将处于内陆腹地的一个轻装机械化步兵团运送至印巴前线，实力确实值得一提。

▲印度C17环球霸王运输机

除了伊尔76和C17这两个当家花旦之外，印度近年来还从美国引进了13架C130运输机，这型飞机相当于中国的运8/运9直升机，最大载重量约36吨。一般情况下C130是用来执行武器弹药补给、空投物资、回送伤员等战术运输任务的，但是中印和印巴边境都是海拔在4000米以上的雪山和高原，因此大型战略运输机实际上有时候并不适应这么恶劣的环境，所以在这样特殊的战场，C130也可以凭借较强的高原起降能力和良好维护性，进行一些诸如M777轻型火炮、BMP2装甲战车、tata卡车炮等急需装备的运输，并可以利用其优异的低速性能进行前沿空投，抢占战略节点，起到一定的战略运输作用！

▲印度C130运输机野战机场起飞

从以上的分析中我们可以看出，印度的战略运输机部队和他们其他的兵种一样，从表面看数据都非常华丽，妥妥的排行世界前五，无论是规模和质量都碾压英法这两大强国。但是这就代表印度战略运输能力真的强吗？其实不然！印度战略运输机规模确实庞大，质量也堪称上乘，但是这一切都是建立在买买买之上的，其自身并不具备任何生产能力，甚至连大修有时候都要运回俄罗斯，与其他工业强国相比没有任何优势。

▲印度展示其C17运输机编队

印度斯坦航空公司的能力想必也是人尽皆知，几乎是维护一架就摔一架，有名的寡妇制造专家！高烈度的战争对于运输机的损耗是非常大的，印度自身没有造血能力，损失一架就少一架，如果在战时再被国外卡脖子，其运输能力将会急剧下降，根本经不起消耗。而印度的这种劣势之所以在印巴战争中没有凸显，是因为印度整体实力占据压倒性优势，武器装备的损耗没有到难以承受的程度，但是一旦其他大国对抗，其结果将是致命的！

▲印度C130摔机

也正是因为抓住了印度军工业薄弱，又急需战略运输机的弱点，美俄等国纷纷开始了哄抬物价。C17运输机单价高达5.8亿美元，是美国自己采购价的三倍，是其他国家的两倍！而即使是性能更弱的伊尔76，俄罗斯也在去年宣布涨价三倍，而印度对此并没有有效应对方法，只能一次次的被割韭菜，但是对外又得宣称：真香！

▲印度采购的伊尔76平台改装的以色列费尔康预警机