1. 船舶主机操作规程

船舶规范的主要内容有：

1.船名

2.船旗（船籍国）

3.船籍港

4.船级

5.船舶呼号

6.船级号码

7.国际海事组织号码

8.船籍国注册号

9.国际海事卫星通讯号码

10.建造材质、时间

11.建造者

12.总长

13.两柱间长

14.型宽、型深

15.总/净登记吨

16.设计/满载排水量、总/净载重吨、最大吃水

17.船舶主/辅机型号、燃油规格、油耗

18.包/散装舱容、舱口尺寸、货舱形状

2. 船舶主机操作须知

四机有主机船舶动力，付机芾动发电机保障船舶一切用电。空压机。保障主，付机的起动用气。

另一机实为发电机，它是由付机带动(二合一)，还有一机为净油机，(净化燃油保障主，付，锅炉用油)，一炉是锅炉用途是产生蒸汽供燃油加热，船上用热水等等，这就是五机一炉

3. 装船机操作规程

你这个术语有些不规范。看的有些糊涂。

试着解释一下：散货出口要先入堆场（仓库），然后由场站向海关发送运抵报告电子数据，运抵报告发送成功后，货主或货代就可以向海关报关。报关单放行后，可以装货上船。

散货集港分两种情况：一种是大宗散货，如大豆、矿砂等没有外包装的，第一车货物到港，就可以发送运抵报告、报关。也就是说或还没完全拉到港就可以装船。另一种是件杂货，如吨袋或子母袋的散盐，这个是有运输包装的，参照集装箱货物管理，必须货物全部集港后才可以发送运抵报告、报关。

订舱跟入仓的先后没有必然联系，因为接受订舱是船公司的事情，入仓是港口的事情。但是码头作业繁忙的港口，有可能认为的设限必须先订舱才接受入仓，以缓解码头堆场拥挤。这个要根据不同港口的实际情况来对待。

货物肯定是先集港后入码头前沿。但是也有直接拉到码头前沿的情况。但是港杂费一般是不会给你减少的

4. 探讨船舶主机安装的工艺流程

大约12个小时左右或许是15个小时。一般船舶主机没有特殊原则很少人能遇到主机大修或是因更换某个重耍部件而停航大修的，有幸我在84年遇一次。

当时是战斗68轮，因主机第四缸缸套漏水所以在大连52区进行停航修理，打开第四缸后发理缸套裂了一条长纹，后决定换缸套，机仓兄弟们一起努力8个小吋完工，紧接着在码头加缆固定船后电慢到快东运转了近14个小时后开船并后续成工运作圆满成功

5. 船舶主机操作规程有哪些

海上施工船舶锚机安全操作规程

一、经常性检查锚机的液压油、润滑油的油位，

旋转轴应定期加注润滑脂。

二、锚机牙口、压缆导滚和导向轮要保持运转灵活。

三、收放锚缆时要注意观察各锚缆的受力情况，

四、集控室远程操作时，要派专人观察锚缆受力情况并与操作室保持联络。

五、远程操作完毕后要特别注意各个操作手柄是否正确复位。

六、锚机工作时，锚机前方、锚缆附近不要站人，以防锚缆断而伤人。

七、操作锚机时，要集中思想，注意各锚机的工

作状况，如果工作不正常或听到异常响声要立即停止操作。

八、工作完毕后，应把制链器或制缆装置锁住，并将锚机刹车刹死以防滑车。

九、靠离码头时要注意当地潮差情况适当调整锚缆，防止由于锚缆太紧而潮差大造成断缆事故。

6. 江南体育网站是什么 操作规程

建造船体时已经预留了位置，安装尾轴时借助起重设备穿过船体上的密封轴承，调整好位置角度即可。

7. 船舶主机修理步骤

1：停主机，完车，合盘车机，停滑油泵，关油阀，水阀，放掉缸套里的水，控制空气放掉。

 2: 拆缸头附件：水管，气管，排烟管等。 

3：用拉伸器松缸头螺丝，机舱行车，吊缸头。清洁缸头和缸套接触面附近刚套内的积碳。同时安排人松活塞杆螺丝，填料函螺丝。

 4：确认螺丝松掉后，吊活塞出缸套，于支架。

 5：清洁活塞，测量缸套内径（如需要），更换活塞环（如需要）刚换填料函（如果需要）。 

6：所有清洁，测量完毕，然后复装即可。 注意：

 1：最好靠泊时，或是抛锚时做此项工作，注意人身安全 

2：缸头螺丝定要对角松。吊活塞时，注意不要碰到填料函托板。

 3：活塞环安装时注意各道环的位置。缸头和缸套接触面清洁干净，垫片更换。 

4：吊键结束，检查曲拐箱内部是否有遗留的工具，螺丝，垃圾等。

8. 船舶主机应急操作规程

1.船舶结构的防火分区与防火分隔

（1）船舶结构的防火分区

1）船体的上层建筑、甲板室和凹穴，应当按照甲级防火分隔要求分隔为若干主竖区；采光、通风的垂直围壁、通道及类似的地方分隔墙，应当为甲级防火分隔墙。

2）门应用钢制或其他同等材料制作的抗火、抗烟、并为自闭式（倾斜3.5°时仍能关闭）的甲级防火门；穿过主竖舱壁的通风围壁及导管，在靠近舱壁处应当设关闭闸门。

3）舱壁甲板结构的连接处应用焊接，经过60min耐火试验时，仍然能够防止火焰、烟气通过。

4）在舱壁甲板以下，对每一水密分舱或类似分舱的处所和在舱壁甲板上，每一主竖区或类似主竖区的处所，至少应当有两个安全通道，其中一个应当有连续防火遮蔽，并能通过垂直的安全梯道，抵达救生艇甲板。

5）起居处所的舱壁及甲板，应当按照防火要求分隔，并与相邻的机器、货舱、厨房及服务处所隔离。

6）船舶的行李舱、灯间、油漆间及同类处所的舱壁及甲板，应当为甲级防火分隔。

7）储存易燃液体的舱室，应当设置在失火时对人员影响较小的地方。

8）运送低、中闪点液体船舶的起居室、厨房、锅炉房，不得布置在上甲板的下面；直接位于起居室以下的舱室，不得储存液体燃料。

9）生活舱内的一切衬板、天花板、地板及绝缘物，应当为不燃材料。

10）敷面、装璜及装饰物、家具、工具橱柜、桌椅、床铺等用品，必须经防火处理或采用轻金属制品和难燃塑料制品。

11）船舶的各部分，不得使用以硝酸纤维或其他易燃物作基料的油漆喷漆，以及类似的化合物。

12）水、气、油管道和电缆穿过围壁的涵洞，可以用耐火材料堵塞。

13）消防管系接合处的衬垫应用石棉纸，不宜用橡胶。

14）蒸气管道应铺在甲板上，并用石棉隔热，不得穿越干货舱、油漆间和易被烤焦着火的地方。

（2）船舶结构的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及难燃材料。国际上使用的不燃、难烧材料，有70%粉剂氯化石蜡、氢氧化铝、硅化物、玻璃石棉纤维、卤代烷等。国内有50%的氯化石蜡和氢氧化铝阻燃剂，如氯化石蜡瓷泥堵料、难燃的石棉纤维、玻璃纤维贴墙布、酚醛矿棉毡、酚醛塑料等。耐火分隔物分为甲级和乙级两种，甲级是指经过60min耐火试验，其背火的一面平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且在任何一点，包括任何接头在内的温度较原始温度增高的温度不超过180℃的物质，简称“甲-60”标准；乙级是指经30min耐火试验，其背火的一面的平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225℃的物质。

2.舱室的防火要求

（1）装运危险品的舱室应当为钢质结构，并且符合国家船舶检验局颁布的有关规范对防火及防水的要求。

（2）蒸气管与暖气管不宜通过装运危险品的舱室，若需要则必须通过时，该管路在舱室内不应有法兰接头。这种舱室在装运具有火灾危险的物品时应当远离蒸气管和暖气管积载，并至少保持3m的防火间距。

（3）装运危险品的舱室，应当有效的自然通风设备或根据所载危险品的要求配备足够的机械通风。各舱室的通风管道相通时，应当有能在着火时能够自动关闭的防火阀或能够在舱外应急操纵的防火挡板。

3.船电的防火要求

（1）船舶电气设备的最低绝缘值，电机、配电屏不应小于0.5MΩ；变压器、控制设备不应小于1.0MΩ。

（2）主配电屏汇流排的陀螺仪、雷达电机、收发报机等应当干燥、通风，并且应当设置金属网保护，防止小动物窜入。由于老鼠磨牙往往将导线咬坏造成短路引起火灾，所以，船上应当有灭鼠措施。电机如果受潮，绝缘强度就会降低，应当放在烘箱内或红外线灯泡下以及用电吹风的方式干燥，不得用自身线圈通电干燥，以防烧毁电机。一般电线的最高允许工作温度为65℃，而船舶航行在赤道附近时，有的舱室可达50～60℃，因此，要注意通风降温。

（3）电气设备应当定期进行检查维修。当绝缘老化损坏时，应当及时维修或调换，并且应当设有绝缘电阻监测装置或相应的绝缘措施。绝缘电阻监测装置的循环电流在异常状态下最大不得超过30mA。

4.船舶动力的防火要求

（1）装运危险品的船舶和拖带装运危险品的货轮和拖轮，其动力装置应当使用闭杯闪点不低于60℃的液体燃料。因为燃煤时，烟囱喷出的火星多，使用闪点较低的液体燃料着火的危险性大。

（2）在舱面上积载爆炸品、易燃气体、易燃固体、易燃液体，有机过氧化物等危险品时，其烟囱和排气装置应当有防止火星冒出的适当措施（如设阻火网或其他火星熄灭装置等），或采取其他能防止火星溅溢到装有上述危险品舱面的措施。

5.船舶灭火装置的要求

装运危险品的船舶的灭火设备及系统应当处于良好的技术状态。积载危险品的舱室应当能有效地使用本船的水灭火系统。当所载物品着火不能用水扑救时，船上应当设有足够的其他适当类型的干粉、泡沫、二氧化碳等灭火装置和灭火设备。在积载危险品的处所，还应当额外配备总容量不少于12kg的干粉或者其他等效的手提灭火器。

9. 船舶主机机旁操作程序

船舶备好车要试车和冲车，要先通知驾驶台，驾驶台检查周边情况，做好准备，告知机舱可以试车，试车随时注意周围，有情况立即下令停止试车。

10. 船舶辅机操作规程

锅炉的安装说明：

1、安装准备： ⑴、确定安装地点，锅锅炉安装单位必须有上级主管部门颁发的符合安装范围的锅炉安装资格证书。 ⑵、办理登记手续。根据《蒸汽锅炉安全监察规程》规定，使用锅炉的单位应逐台办理登记手续。锅炉使用单位应有专人负责锅炉安装工作，负责与当地锅炉监督机构取得联系，填写安装告知书。 锅炉安装时需有司炉参加，并配有管工、钳工、起重工、冷作工、电焊工及辅助工。 ⑶、组织工作人员学习安装技术措施、安全技术措施，并熟悉锅炉图纸及有关技术文件。 ⑷、锅炉安装前应对锅炉本体、燃烧设备、部件、辅机、附件按图纸进行检查验收，做好记录，如发现不符合有关标准的应及时向厂方提出。

2、锅炉及辅机吊装： ⑴、锅炉本体、辅机、附件包装箱、仪表包装箱请按厂方指定的吊装位置进行吊装。如在任意位置挂钩吊装损坏应有用户负责。 ⑵、载重车辆、起吊设备、绑扎所需的钢丝绳、等都须有足够的载重能力，并应符合技术规范。 ⑶、在起吊前按技术规范中标注的大小尺寸及大件重量选用起吊设备，并制定相应的安全防范措施。

3、锅炉主机安装： ⑴、锅炉基础的确定应根据当地土质，参考提供的图由土建部门重新设计。 ⑵、锅炉基础达到强度后，应按锅炉图纸进行检查及验收，并化出锅炉整体的三条基准线： a、纵向基准线—锅筒中心。 b、横向基准线—前面板位置线或面板位置线。 c、标高基准线—可以在基础四周选有关的若干地点分别作标记，各标记间的相应偏移不应超过1mm。 ⑶、锅炉主机搬运到安装地点后，应先校核锅炉中心线，是否与基地上划出的中心线相符合；水位表的正常水位是否水平；然后检查底座和地基的接触是否严密，如有空隙，应加垫铁或涂水泥，可保证风室不漏风。 ⑷、安装位置尺寸偏差和检验方法按GB50273-1998《工业锅炉安装工程施工及验收规范》执行。

4、辅机安装： ⑴、燃烧机、给水泵的安装，安装前应按照供货清单进行开箱检查，当确认实物与供货清单相符且检查合格后方可进行安装。安装后检查有无卡住、漏风等缺点。最后接通电源试车，检查电机转向是否正常，有无摩擦振动现象、电机温度是否正常。 联接的烟风道，如果与设计图样不一致，长度、弯头、截面积变化较大时，应重新设计烟风阻力，校对鼓、引风机的流量、压头，满足锅炉的实际需要。

5、烟囱的安装： ⑴、烟囱安装时法兰间应垫嵌石棉绳，并用吊垂线的办法检查烟囱的垂直度。如有偏差可在法兰连接处垫平校正。 ⑵、拉线（钢丝绳）用法兰螺栓拉紧，注意三根钢丝绳的松紧程度应大致相同。 ⑶、根据环境和当地部门的要求，可以缩短或加高烟囱的高度。

6、锅炉管道仪表的安装： a、水位表与锅筒正常水位线标高偏差为±2mm。应准确标明最高安全水位、最低安全水位和正常水位的标记。 b、水位表应有放水阀门（或放水旋塞）和接到安全地点的放水管。 c、压力表应装在便于观察和吹洗的位置，并防止受到高温、冰冻和震动的影响。 d、压力表应有存水弯管，压力表与存水弯管之间应装有旋塞，以便吹洗管路，卸换压力表。 e、刻度盘面上应标有红线，表示锅炉工作压力。 f、安全阀应在锅炉水压试验完成后安装，应在初次升火时进行安全阀工作压力的调整。安全阀应装设排汽管，排汽管应通安全地点，并有足够的截面积，保证排汽通畅。安全阀排汽管底部应装有接地安全地点的疏水管，在排汽管上和疏水管上不允许装设阀门。 g、每台锅炉应装独立的排污管，排污管应尽量减少弯头，保证排污通畅并接到室外安全的地点，几台合用一个总排污管，必须有妥善的安全措施，采用有压力的排污膨胀箱时，排污箱上应装有安全阀。 h、锅炉的排污阀，排水管不允许用螺纹连接。

7、燃料管路安装要求 ①、锅炉燃烧器上备有留有“进气”阀管接口，只要将锅炉房中相应供气管接上即可。

11. 船舶主机操作规程最新

1.

第一条 拆、接岸电时必须两个人进行。一人操作、一人监护。注意操作安全,防止意外事故发生。

2.

第二条 电源线要随时检查,保持良好绝缘。

3.

第三条 拆、接岸电前,必须戴好绝缘手套和防护用品,准备好试电笔,夜间要带好手电。

4.

第四条 接岸电时,需待船舶靠稳后,从安全,易通过的地方上岸。