虽然每年的十月至年末这段时间确实是航运市场的旺季，但是单纯用消费市场的银十来衡量航运市场，实在不是一回事。

航运市场严格来说是贸易市场的衍生市场，随贸易的兴衰而起伏是常有的事。

这几年世界经济都不景气，贸易战时有抬头，国与国之间摩擦不断，航运市场也是风波迭起不得安宁。像马士基地中海达飞中远这样的庞然大物，趁机不断收购不断扩大版图，而韩进等老牌航企，或经营不善而倒闭，或被大航企收购，默默地消失在世界排名中。

归根到底，没有贸易量支撑的航运市场，就是一只纸老虎，即使航企再怎么整合航线，联合起来涨价，最终还是会回落到它本来面目。

近期国际油价从高位下跌近15%，11月2日国内油价会大幅下调吗？

在11月2日下一轮调价窗口开启时，国内油价应该是大概率会下调或者搁浅。近日，布伦特原油期货价格从高点回落，跌破80美元关口，国际原油价格已经开始出现回调，根据最近的原油变化率来看，截止10月24日，这轮周期的第三个工作日，原油变化率为-4.69%，根据目前的数据预测，下次调价窗口将会下调210元/吨。

在上一周油价刚刚经历了本年度的第13次上涨，目前已经是13张7跌1搁浅的情况，截止2018年底还有5个调价窗口，今年汽油累计涨幅为1430元/吨，柴油累计涨幅为1385元/吨，预测在11月2日汽柴油价格将会下调0.2元/升。

从上周开始国际原油价格开始回落，主要原因在于美国原油库存出现持续增长，OPEC主要产油国增产进程延续。根据外媒报道，OPEC秘书长在17日表示沙特已经向OPEC承诺有能力并且愿意确保油市不出现短缺，供求关系的缓解，油价继续上涨的可能性就不大了。

做为和原油相互关联的国内成品油届时也将随着原油价格回落而下调油价，现在的预测数据扔不准确，最好以第五个工作日作为预测标准，不过有一个事实应该不会出现大变化，那就是：油价真的要降了！