1. 船舶舵机视频讲解

其工作原理是由接收机发出讯号给舵机，经由电路板上的 IC驱动无核心马达开始转动，透过减速齿轮将动力传至摆臂，同时由位置检测器送回讯号，判断是否已经到达定位。位置检测器其实就是可变电阻，当舵机转动时电阻值也会随之改变，藉由检测电阻值便可知转动的角度。一般的伺服马达是将细铜线缠绕在三极转子上，当电流流经线圈时便会产生磁场，与转子外围的磁铁产生排斥作用，进而产生转动的作用力。依据物理学原理，物体的转动惯量与质量成正比，因此要转动质量愈大的物体，所需的作用力也愈大。舵机为求转速快、耗电小，于是将细铜线缠绕成极薄的中空圆柱体，形成一个重量极轻的无极中空转子，并将磁铁置於圆柱体内，这就是空心杯马达。船用舵机目前多用电液式，即液压设备由电动设备进行遥控操作，有两种类型：一种是往复柱塞式舵机，其原理是通过高低压油的转换而做功产生直线运动，并通过舵柄转换成旋转运动。这两类舵机的差别是：

1、往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系，下舵承来定位，舵柄的压入量仅几毫米；而转叶式舵机不需要上舵承，由舵机直接承重，但是在舵机平台需要考虑水密性，舵柄的压入量需几十毫米。

2、往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40°，转叶式舵机可达70°。

2. 船舶操舵视频

据渤海轮渡股份有限公司总经理于新建介绍，“渤海翡珠”轮是“渤海珍珠”、“渤海玉珠”、“渤海宝珠”轮的姊妹船，造价3.5亿元，是渤海轮渡公司投资20亿元建造6艘大型豪华客滚船中的最后一艘，是国内目前最大、载车载客能力最强的客滚船。

　 “渤海翡珠”轮船舶总长163.95米，型宽25米，总吨位2万余吨。拥有2000米车道线，可装载大小车辆260多辆，载客1630人。可以横跨3个以上波浪，大大减轻恶劣天气下船舶的摇摆。同时，船舶安装了2套大型减摇鳍，可以使船舶在海上风力达到9级、浪高4米时横摇角保持不超过3度。

　 “渤海翡珠”轮抗风能力大大增强，可确保船载车辆不发生移位或车载货物不发生倾覆。主推进系统(主机、齿轮箱、轴系机、变距桨)、舵机、操舵系统、通讯导航设备、通道系统等均整体采用国际知名品牌产品，设备先进，性能稳定，必将大大提升船舶安全系数。船舶安装了全船视频监控系统、船舶局域网络、远程视频监视和数据采集系统。通过这些系统，可以对船舶机舱、车辆舱、客舱、驾驶室、外甲板等重要部位的状态、设备的运行情况及船舶周边环境进行全程监控，以及时消除安全隐患。此外，船舶还配备了海上撤离系统，以确保在紧急情况下1630名旅客和近百名船员半小时内安全撤离船舶。

　 “渤海翡珠”轮设有豪华的套间，宽敞的大厅，大型的旅客餐厅、盥洗室、旅客观光甲板、网吧、放映厅、表演大厅、练歌房、棋牌室、会议室等高档服务、娱乐设施一应俱全。此外，还安装了卫星电视系统、无线上网系统和移动通讯手机信号增强系统，旅客可以全程收看到近20个频道的电视节目，可以上网办公、冲浪，可以全程接打手机。

3. 船舵操作视频

古野电气（Furuno）近日推出了新一代内河导航雷达，有助于船员更加详细了解船舶前方情况。

古野电气在2018年推出了一款功率为4KW的具有肖像展示（垂直屏幕方向）黑匣子雷达FR808VBB内河导航雷达。目前，古野电气已经推出了该系列雷达中的第二种更高功率的FR1918VBB内河导航雷达。功率输出为12KW，其他所有关键特征和功能与其“小兄弟”相同，FR1918VBB内河导航雷达将增强内河船舶的态势感知能力。

内河导航是一种独特的挑战，在这些劳神费力的航道航行的工作船需要能够增强导航员安全有效地完成工作的能力的工具。FR1918VBB内河导航雷达将利用将给导航员提供较好的河岸、浮标和船舶检测的超短脉冲长度的自定义河流模式。该雷达的十个预置拖曳结构、自定义图标和以内陆单位显示距离测量的能力将进一步增强这种专用内河导航雷达的能力。这种雷达的距离测量采用标准的雷达测距环按标准测量，驳船图标可用英尺进行长度和宽度测量显示，而且还可以在屏幕上显示船舵的位置。

虽然FR1918VBB内河导航雷达与古野电气的MU190V 19英寸航海级肖像显示器是自然契合，但还可以利用现成的肖像显示器。该处理器将以(1280 x 1024)高分别率输出双视频信号。该雷达的12KW输出功率加上古野电气的优势目标检测将确保看清楚河面上的每一个目标。该雷达的六个 NMEA输入/输出端口将与其他电子设备接口与VDR或形成一个可信的、安全的、稳定的和直接的连接或截屏截图，而且还可以用于系统配置备份与恢复。

该雷达的黑匣子处理器将给古野电气的高精度卫星罗盘之一提供一个简单的 1-plug连接，以便提供实时转速、位置、航程/航速和三轴速度信息，为拖曳和停靠机动提供高精度数据。该雷达可以通过其积分触摸板的包含的细长设计控制器控制。可增加一种可选的轨迹球控制器，以便整个系统运行。

古野电气提供的 FR19x8VBB 系列雷达具有功率为 4kW 和12kW的OpenArray版本，两种版本都可以利用古野电气成熟的、商业级齿轮箱并可选择6.5' 或 8' 天线。专用内河导航模式，一系列新的特征和古野电气交付固体商业设备的历史， FR19x8VBB 系列雷达为现代棕色水工船的正确选择。

4. 船舵原理视频

鱼的肚子两侧各有一条侧线，那是来探测水波纹动态的状况的，然后再用尾巴来当作发动机来游动，而鱼的两个鳍是用来平衡方向的。

鱼在水里，水是不断流动，当鱼知道水流动的方向后，会用尾巴来左右摇摆，比如往左的时候，流动的水就会遇到鱼尾巴，这个时候就会阻挡水往左流，自然鱼就会往右移动了，而且在摇摆的时候，全身肌肉也在动，所以会自由无阻！

5. 船舶舵机视频讲解教程

1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。

2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。

3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障。

4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。

5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低

6. 船舶舵机的工作原理视频

电调是电动航模飞机的主要部件之一，工作原理是连接电池与接收机和无刷马达。主要有两个作用，一是将电池降压到5V，适合接收机和其他舵机的工作电压；二是从接收机获得油门信号，控制马达的转速，从而改变飞机的速度。 如果自己做甲醇机的话，最好也采用电调，因为电调还有个稳压的作用，不论电池电压如何变动，电调输出值始终会保持5V稳定电压（高压版的除外），从而使接收机和舵机等正常工作。如果直接采用电池，电压下去之后，接收机容易出现电压不足造成的失控情况，比较危险

7. 船舶舵机图片

　　　　舵机转不了是因为驱动力不够，达不到电机的转动的功率。查下电压和电流。电机存在着异种亚稳态，在线圈和磁感线垂直时，此时电机的转动力为0。但给一个小扰动，就能脱离亚稳态，让电机持续转动。因为在转动时，虽然这个点，受力为0，但电机的惯性可以让线圈偏离这个位置，而持续转动。　　舵机是船舶上的一种大甲板机械。舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定，选型时主要考虑扭矩大小。　　在航天方面，舵机应用广泛。航天方面，导弹姿态变换的俯仰、偏航、滚转运动都是靠舵机相互配合完成的。舵机在许多工程上都有应用，不仅限于船舶。

8. 船用液压舵机安装视频

穿越机就是这个模式，

用车来做，还是有些不同，可以体验驾驶的乐趣，续航可以很长，4G的方案的话还是可行的，

车身可以用四驱大脚车，这个有专业的车架，电机，电调，数字舵机，全套零件都有售，

车控考虑到4G模块，视频传输（还可以语音对话），就用树莓派，方便接驳舵机（方向），主电机电调（油门），还有雷达之类的

摄像头必须配一个电子稳定云台

剩下的就是软件了，PC端，用端口监控软件截取罗技方向盘的转向数据，油门数据，分析好之后，通过4G传到树莓派，用软件映射到四驱车的舵机和电调，

还可以装上语音对话设备，多加几个舵机，控制车上的卡通小人做各种动作，用来撩妹，也是不错的

9. 船用舵机控制原理图

有两种类型： 一种是往复柱塞式舵机，其原理是通过高低压油的转换而作工产生直线运动，并通过舵柄转换成旋转运动。