1. 船舶尾气遥测

准确

通常来说是比较准确的,目前国内基本所有城市都开始安放遥感检测设备,目前我国新区每月都会公布超标排放的车辆,一个月遥测车辆数已经高达14万之多,不合格的车次有30辆,经过定点检测确实存有不符合标准的情况,目前此设备的精确度是非常高的了。

2. 船舶尾气在线监测系统

排放规定

1、船舶排放的含油污水(油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水)的含油量，最高容许排放浓度应符合下列规定。

船舶含油污水最高容许排放浓度

紧急处理排放区域排放浓度(毫克/升)

内河不大于15

距最近陆地12海里以内海域不大于15

距最近陆地12海里以外海域不大于100

3. 船舶气象仪检定规程

2.5万吨。远望五号测量船集船舶建设、航海气象、电子、机械、光学、通信、计算机等领域最新技术于一身，由通用船舶平台和航天测控装备两大部分组成，分为船舶、测控、通信、气象4个系统。满载排水量2.5万吨，抗风能力可达12级以上，能在南北纬60度以内的任何海域航行。

4. 船舶气象仪器

第一幅是色调强化云图，越亮的（就是图像颜色由黑——灰——白——蓝——绿——红——黄逐渐变亮的）说明云顶温度越低，也可以说是对流越强（因为图片是热带地区的云图，以对流为主，颜色越亮说明对流云顶部高度越高） 第二幅是风切图，颜色越亮的（就是图像颜色由深蓝——绿——黄——橙——红——白逐渐变亮的）说明风切越大，而带有白色标正数数字的实线表示过去一段时间风切的增强程度，而蓝色标负数数字的虚线表示过去一段时间风切的减弱程度。 第三幅是涡度图，颜色越趋向暖色的表明正涡度越大，相反，颜色越趋向冷色的，表明负涡度越大

5. 船舶尾气遥测激光导光臂

船舶火灾报警器关系到使用环境中的消防安全，应该按照规定和产品的使用寿命进行规范检测。由于时间的关系，火灾报警器内部的灰尘会影响探测器的敏感度，需要定期清洗。

船舶火警探头测试周期:点型感烟火灾探测器投入运行2年后，应每隔3年至少全部清洗一遍；通过采样管采样的吸气式感烟火灾探测器根据使用环境的不同，需要对采样管道进行定期吹洗，最长的时间间隔不应超过一年；探测器的清洗应由有相关资质的机构根据产品生产企业的要求进行。

探测器清洗后应做响应阈值及其它必要的功能试验。合格者方可继续使用。不合格探测器严禁重新安装使用，并应将该不合格品返回产品生产企业集中处理，严禁将离子感烟火灾探测器随意丢弃。可燃气体探测器的气敏元件超过生产企业规定的寿命年限后应及时更换，气敏元件的更换应由有相关资质的机构根据产品生产企业的要求进行。不同类型的探测器应有10％且不少于50只的备品。

火灾报警系统内的产品寿命应符合国家有关标准要求，达到寿命极限的产品应及时更换。垍頭條萊

6. 船舶气象站

是利用无线电信号对远方的各种机构进行控制的技术。这些信号被远方的接收设备接收后，可以指令或驱动其它各种相应的机械，去完成各种操作，如闭合电路、移动手柄、开动电机，之后，再由这些机械进行需要的操作。所以，各个控制的信号在频率和延续的时间上都彼此不同，对于控制船舶、飞机、导弹等海空行体的应用上极为广泛。

【无线电遥测】就是对远处物体进行测量。获得所需的数据资料。如无线电遥测自动气象站，设在某山上，不需要人直接在山上的气象站操作，即可知道所需资料，如大气压、大气温度、大气相对湿度、平均风速、降雨量等等。这些气象要素，是通过一系列的电子设备，转换成电信号，并进行程序编码发送出去，达到远方遥测该气象站的目的。又如为了详细了解某一海区的海洋情况，放置一定数量的自动浮标（或其它物体），浮标上装有测量气象水文参数的传感器，所测参数转换为可发射信号后，用无线电波发出。被海岸接收站接收后，海岸站即获得海况参数，这类方法称之无线电遥测。

【无线电监测】采用先进的技术手段和一定的设备对无线电发射频率、频率误差、发射带宽等进行测量，对声音信号进行监听，对非法电台和干扰源测向定位进行查处等。

【测向】测定发射电台所在的方向。它是利用能定向接收的特种测向电台来实现的。这种电台称测向电台，其方法是：利用一个测向电台，可以确定所发电台所在的方向。利用两个相距足够远的测向电台，则不仅能够确定所发电台的方向，而且还能确定它所在的地点，因为它应当是位于两个测向电台所确定的两个方向的交点上。因此，它在无线电导航及无线电探测等方面应用较广。

7. 船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法

第四章 水污染防治

第四十三条 国务院生态环境主管部门和长江流域地方各级人民政府应当采取有效措施，加大对长江流域的水污染防治、监管力度，预防、控制和减少水环境污染。

第四十四条 国务院生态环境主管部门负责制定长江流域水环境质量标准，对国家水环境质量标准中未作规定的项目可以补充规定；对国家水环境质量标准中已经规定的项目，可以作出更加严格的规定。制定长江流域水环境质量标准应当征求国务院有关部门和有关省级人民政府的意见。长江流域省级人民政府可以制定严于长江流域水环境质量标准的地方水环境质量标准，报国务院生态环境主管部门备案。

第四十五条 长江流域省级人民政府应当对没有国家水污染物排放标准的特色产业、特有污染物，或者国家有明确要求的特定水污染源或者水污染物，补充制定地方水污染物排放标准，报国务院生态环境主管部门备案。

有下列情形之一的，长江流域省级人民政府应当制定严于国家水污染物排放标准的地方水污染物排放标准，报国务院生态环境主管部门备案：

（一）产业密集、水环境问题突出的；

（二）现有水污染物排放标准不能满足所辖长江流域水环境质量要求的；

（三）流域或者区域水环境形势复杂，无法适用统一的水污染物排放标准的。

第四十六条 长江流域省级人民政府制定本行政区域的总磷污染控制方案，并组织实施。对磷矿、磷肥生产集中的长江干支流，有关省级人民政府应当制定更加严格的总磷排放管控要求，有效控制总磷排放总量。

磷矿开采加工、磷肥和含磷农药制造等企业，应当按照排污许可要求，采取有效措施控制总磷排放浓度和排放总量；对排污口和周边环境进行总磷监测，依法公开监测信息。

第四十七条 长江流域县级以上地方人民政府应当统筹长江流域城乡污水集中处理设施及配套管网建设，并保障其正常运行，提高城乡污水收集处理能力。

长江流域县级以上地方人民政府应当组织对本行政区域的江河、湖泊排污口开展排查整治，明确责任主体，实施分类管理。

在长江流域江河、湖泊新设、改设或者扩大排污口，应当按照国家有关规定报经有管辖权的生态环境主管部门或者长江流域生态环境监督管理机构同意。对未达到水质目标的水功能区，除污水集中处理设施排污口外，应当严格控制新设、改设或者扩大排污口。

第四十八条 国家加强长江流域农业面源污染防治。长江流域农业生产应当科学使用农业投入品，减少化肥、农药施用，推广有机肥使用，科学处置农用薄膜、农作物秸秆等农业废弃物。

第四十九条 禁止在长江流域河湖管理范围内倾倒、填埋、堆放、弃置、处理固体废物。长江流域县级以上地方人民政府应当加强对固体废物非法转移和倾倒的联防联控。

第五十条 长江流域县级以上地方人民政府应当组织对沿河湖垃圾填埋场、加油站、矿山、尾矿库、危险废物处置场、化工园区和化工项目等地下水重点污染源及周边地下水环境风险隐患开展调查评估，并采取相应风险防范和整治措施。

第五十一条 国家建立长江流域危险货物运输船舶污染责任保险与财务担保相结合机制。具体办法由国务院交通运输主管部门会同国务院有关部门制定。

禁止在长江流域水上运输剧毒化学品和国家规定禁止通过内河运输的其他危险化学品。长江流域县级以上地方人民政府交通运输主管部门会同本级人民政府有关部门加强对长江流域危险化学品运输的管控。

8. 船舶尾气遥测方法

汽车尾气检测标准值分为汽油车检测标准值和柴油车检测标准值：

1、汽油车尾气HC检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为1.1%、1.1%、0.66%、0.46%；汽油车尾气CO检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为4.5%、4%、2.1%、1.5%；

2、汽油车尾气NOx检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为8%、7%、5%、3.5%；汽油车尾气PM检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为0.36%、0.15%、0.1%、0.02%；

3、柴油车尾气HC＋Nox检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为1.36%、0.9%、0.56%、0.3%；柴油车尾气CO检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为2.72%、1.0%、0.64%、0.5%；

4、柴油车尾气PM检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为0.196%、0.1%、0.05%、0.025%。

汽车尾气排放标准检测方法一：简易瞬态工况法

二：双怠速检测方法

三：自由加速法

四：滤纸烟度法

五：柴油车加载减速LUGDOWN法