1. 日本船舶业

sus420是日本大同制钢株式会社经全新化学成分设计及特殊工艺生产的马氏体型不锈不锈钢，sus420铬含量高达16%-18%，被应用于外科手术刀具及船舶业; 

s136是在零度下处理流程被开发出来后，加强了s136不锈钢的坚韧度。当s136材料中碳的含量为1.2%时，加强了材料的耐腐蚀性，是目前在高档刀具行业常用不锈模具钢

2. 日本船务公司有哪些

2017年7月7日，日本三大船公司发布联合公告，宣布成立联合运营集运业务的控股公司和运营公司。其中，控股公司名称为Ocean Network Express Holdings,Ltd.，位于日本东京;运营公司名称为Ocean Network Express Pte.Ltd.，位于新加坡。2018年4月1日，ONE正式开启运营。

3. 日本船舶公司

五十铃汽车公司的前身是于1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车；1933年，该公司与达持汽车公司合并。1937年，该公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司；1949年改称为五十铃汽车公司。该公司生产的汽车品种很多，是生产重型、轻型货车的主要厂家。生产的轿车有双子星座牌和御马牌。日本五十铃汽车公司成立于1937年，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，其产品在世界各地都备受用户爱戴。

4. 日本造船企业

简介：上海中船三井造船柴油机有限公司（英文名称：CSSC-MESDieselCo.,Ltd.英文简称：CMD）是由中国船舶工业集团公司、中国船舶工业股份有限公司和日本三井造船株式会社共同投资组建的一家船用大功率低速柴油机制造企业。

5. 日本船东公司

PG SHIPMANAGEMENT PTE. LTD./PACIFIC GAS (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED隶属于太平洋气体船（香港）控股有限公司。公司致力于为国际清洁能源及化工品原料市场提供极具竞争力的一体化供应链服务。自开展业务以来，通过积极与全球上下游客户的友好合作，公司已发展成为一家以远洋运输为平台的中国清洁能源供应链管理者与综合服务商。公司旗下现拥有太平洋气体、PG船舶管理等15家子公司，是***家拥有中国背景的从事超大型液化气体运输与供应链管理的综合性企业，在香港、上海、新加坡、印度孟买和美国休斯顿均设有办公室。

公司拥有一支现代化的远洋运输船队，截至2016年8月，公司自有船队达15艘，年供货能力达300万吨，船队规模在全球同行业中排名第5，同时，公司正在积极筹划向更高端的气体船行业拓展，如LNG、乙烷船等其它气体船。

6. 日本的船公司有哪些

日本川崎汽船株式会社是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，是世界著名远洋运输船公司---川崎汽船株式会社KLINE在中国的全资子公司。

中文名：KLINE

成立于：1919年

经营范围：航运

公司性质：民营

川崎汽船(中国)有限公司总部设在上海, 负责管理遍及中国主要港口城市的十多个分公司和办事处. 川崎中国业已成为KLINE 全球服务网络的重要组成部分,为KLINE 的中国地区客户提供全方位的服务和支持。

7. 日本船舶制造业

日本在接受了儒家文化的东亚文明圈中，一直是一个非常特殊的国家：首先，和朝鲜和越南等不同，日本四面环海，和东亚大陆距离在古代航海技术不发达的情况下使其免遭外敌侵袭；其次，因为古代日本从未被外敌征服过，所以保持了其文明的连续性和独立性；其三，日本古代历史上的大多数时候，都没有形成真正的统一，地方上一直被各封建领主所控制，在社会结构上和东亚大陆上的大多数王朝式国家有很大区别；其四，古代日本的人口一直很密集，超过了很多面积比它大得多的国家，所以一直有对外扩张的需求和冲动，这也是它屡次入侵大陆国家的根本原因。

不过作为一个岛国的日本，从来没有像中世纪和近代的英格兰一样，拥有一支强大的水师和相对先进的航海技术，以此来对东亚大陆施加更大影响和发展对外贸易，其船舶设计和制造水平、航海能力和技术水平，一直落后于邻近的东亚国家，甚至绝大多数时候落后于比它弱小得多的朝鲜。这种比较落后的状态一直保持到十九世纪日本明治维新之前，这是什么原因呢？

日本的古代船舶制造技术的源头来自于古代中国，自汉魏以来日本开始和中原王朝建立比较固定的联系，到东晋时期，有不少汉民从朝鲜半岛流亡到日本，带来了此时大陆上比较流行的楼船制造技术，这才使得日本早期海船得以发展起来。不过楼船本身主要适应内河运输和近海航行，并不是一种非常适合远洋航行的船型，而且此时的日本船舶还几乎没有风帆，主要靠大量的划桨和橹机动。著名的白江海战中，日本使用的主要是这种笨重的划桨船，结果被船只小巧但机动灵活的唐军水师打得落花流水。

隋唐时的运送遣唐使的日本海船总算有了风帆、船型也很大，但还是需要船桨的辅助，而且唐宋两朝日本船在东亚海面上出现得很少，通航的也主要是中国东南沿海和朝鲜半岛，连近在咫尺的琉球也很少涉足，更别说参与南海贸易了。直到明朝时日本国内战乱频繁，大量内战中失意的浪人武士纷纷出海袭扰亚洲各国，倭寇泛滥成灾、连中南半岛上的缅甸泰国等地也被波及、南洋群岛也偶有出现，更别说中国和朝鲜了。不过倭寇虽然凶恶，但乘坐的船只却是些破烂，根本没有进行海战的能力，最多死缠烂打的靠接舷战打劫些没有多少武备的商船。

之所以古代日本一直没有发展出先进的航海技术，一是因为他们缺乏引进技术的对象；中国古代海船技术发展的顶峰是在明代，而明代中日关系恰恰是最恶劣的，双方官方交流很少；二是古代日本虽然是一个岛国，但却是一个标准的保守型农业国家，和古代欧洲那些依赖商贸的岛国和沿海国家完全不同，所以它没有发展大型商船队和钻研航海技术的动力；三是缺乏强力中枢的日本在集中财力和其他资源建造大型设施方面的能力先天不足，这一点让它还不如很早就形成中央集权的朝鲜。

8. 日本造船技术

日本的钢铁冶金技术世界领先，连美俄都赶不上。

这是因为日本早在上个世纪七十年代起的二十多年，就在钢铁冶金领域经历了爆发式的发展，除拥有底吹技术、炉外精炼、溅渣护炉等技术专利之外，钢铁冶金领域最好的杂志也在日本，即使是在现在，最顶尖的冶金专家中，日本专家依旧占据了很大的比例，各国冶金材料行业贡献较为突出的专家很大一部分都曾在东北大学进修过，而在冶金领域中最为主要的就是钢铁。

9. 日韩造船业

没武汉的话你们只能组装民船。。。

10. 日本造船业

⒈曲折的海岸线有利于优良港湾的形成。

所以，日本的海港众多，造成日本的海运业十分发达，其对外贸易大部分是由海运由船舶运输到国外的。

而且，优良的港湾有利于造船业的发展，日本的造船业十分发达。

⒉优良港湾有利于进出口的发展。

二战后日本大力发展对外贸易，一举成为世界大国，其海运功不可没。

⒊使得日本的捕鱼业十分发达，鱼在日本的饮食中占了很大的比重。

日本也是世界上最大的渔业国家，每年的捕鱼量占世界第一。

11. 日本造船公司

三菱重工、川崎重工、三菱电机、东芝、日本电气、富士重工、新明和工业。住友重机、日立造船、石川岛播磨重工、佐世保重工、三井造船。日本制钢，小松制作。