1. 船舶资料参数有哪些

YC6105系列船用柴油机性能参数表   

序号 柴油机型号 

项目名称 YC6105CA（620） YC6105CA1（622）

 1 型式 立式直列水冷四冲程 

2 气缸数 6 

3 缸径 mm 105 

4 行程 mm 125 

5 进气方式 自然吸气

 6 气缸排量 L 6.494 

7 压缩比 16.5: 1 

8 持续功率 kW 53 66 

9 持续转速 r/min 1500 2000 

10 110%持续功率kW 58.3 72.6 

11 110%持续转速r/min 1548 2065 

12 最低燃油消耗率g/kW·h ≤220 

13 滑油消耗率g/kW·h ≤0.5 

14 最低工作稳定转速r/min 675 900 

15 最低空载稳定转速r/min 650～700 700～750 

16 平均有效压力 MPa 0.653 0.610 

17 稳定调速率 % 主机≤10；发电辅机≤5 

18 全负荷排气烟度 Bosch ≤3.0 

19 噪声限值WL：)(AdB ≤108 ≤110 

20 排气温度 ℃ ≤550 

21 旋转方向 逆时针(面向功率输出端) 

22 起动方式 电启动

 23 净质量 kg 700 

24 外形尺寸(长×宽×高)mm 1252×780×1075 25 大修期 h 10000

2. 船舶技术参数

汽轮机的作用是驱动驱动泵、鼓风机、压缩机等机械运转，及推进船舶移动、带动发电机发电，所以汽轮机有多种规格型号和参数，那么汽轮机的型号是如何表示的呢？汽轮机型号字母nzk、czk、ZC的含义是什么呢？

汽轮机型号表示汽轮机基本特性，一般包含了汽轮机额定形式、容量、新蒸汽参数和再热蒸汽参数等信息，供热汽轮机型号还包括供热蒸汽参数。

3. 船舶基本资料

船舶开展营运活动必须具备一定的基本条件，主要包括船舶营运的自然环境条件、船舶适航条件和船舶营运性能。

经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书；经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书；

院交通主管部门规定的船员；配备必要的航行资料。

在内河通航水域或者岸线上进行哪些可能影响通航安全的作业，或者活动应当在进行作业或者活动前报海事管理机构批。

船舶营运的自然环境条件是船舶进行运输生产所要依赖的分布在空间上的一些生产力要素，主要是指水上航道和港口。

4. 船舶详细资料

如果你知道船舶IMO编号（IMO number），呼号(call sign)，船名(ship's name)中的任何一个可以在www.equasis.org查询到船舶的资料。需要注意的是：

1.该网站只收录国际航线的具有IMO编号的船舶，国内航线的在交通部海事局网站查询。

2.如果用船名查询的话可能会有好多的船是同样的英文名，所以要仔细寻找你所需要的。

3.IMO编号和呼号是唯一的，不会出现上面的问题。

4.使用前先需要注册，只要有EMAIL就可以免费注册。注册后在Ship search里查找就可以了。这是一个非常好的网站，航海的朋友一定要记得收藏。

5. 船舶资料包括哪些

内河船舶检验证书簿、船舶国籍证书、船舶所有权登记证书、船舶最低配员证书、船舶营业运输证及AIS证书等，除《船舶所有权登记证书》可以使用复印件外，其他证书均应携带原件及复印件。

另船方经办人员需要携带船舶所有人或经营人开具的《船舶资料登记委托书》。

6. 船舶资料参数有哪些内容

以前从来没有搞过的话，到海事局首先要办理水路运输许可证，根据情况到相关部门办理营业执照，组织机构代码证等然后办理船舶登记书的过户，办理船舶检验证书变更，船舶国籍证书、最低安全配员证书、船舶营运证等证书的过户。

这些是最基本的，要看你是公司经还是个体经营，海船还是内河船等情况。还有其他船舶资料要办理。上述手续中，船舶检验证书办理是要收费的，收费额具体要看船舶参数。

7. 船舶资料参数有哪些类型

我国船用燃料油国家标准GB/T17411是按照标准ISO8217执行的，没有强制性的企业及行业标准。根据我国标准规定，船用燃料油分为两类产品，一是馏分型船用燃料，二是残渣型船用燃料。

馏分型燃料包括DMX（相当-10#轻柴油）、DMA（相当0#轻柴油）、DMB（相当5#轻柴油）、DMC（相当10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等，或用于船舶的辅机发电使用等。

馏分型燃料油的称谓上还有MGO和MDO等不同的说法，都是柴油馏分，粘度不同，MGO(MarineGasOil)是轻柴油，适用于高速柴油机使用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，适用于中速柴油机。

残渣型燃料包括船用残渣燃料油RMD15（或称为120#）、RME25（或称为180#）、RMG35（或称为380#）。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异，通常分为180CST、380CST、500CST等，主要用在运输船舶，以及在沿海、沿江运输的较大船型上，发动机马力大的要求的粘度高，可达到700CST。目前180CST、380CST是市场上的主流品种。

1980年，ISO设立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油关系技术委员会/分类、标准分技术委员会/船用燃料油的分类、规程标准工作小组），在1979年，英国标准协会拟定了船用燃料油规格标准的草案，ISO以此参考对船用燃料油的标准进行了探讨。ISO于1982年举办的第五次工作会议上，将船用燃料油标准的原案，提交技术标准委员会报批，在1987年形成了ISO8217标准稿。此标准针对当时船用燃料油的劣质趋向，对相关指标提出了标准化的规定，同时对未来的油品指标特性做出了限制。

船用燃料油规格标准（初版）与1987年制定，1996年经过修订，颁布第二版，为ISO8217-1996。由于燃料油的粘度并不是可靠的质量指标，所以在ISO8217-1996标准中，对船用燃料油的质量特性评价包括了粘度、密度、灰分、倾点、残炭、硫含量、钒含量等多项参数。ISO8217系列发布之后，有效的控制了船用燃料油品质的劣质化情况。标准经过不断修订于2005年11月颁布了ISO8217-2005，见表2-1和2-2，这是ISO船用燃料油标准第三版，替代ISO8217-1996。

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8. 船舶规格型号

根据《京杭运河通航管理办法（试行）》中第二章第五条规定，进入四级航道的单船，其船舶总长不得大于45米，总宽不得大于10.8米。

进入三级航道的单船，其船舶总长不得大于45米，总宽不得大于10.8米。

进入二级航道的单船，其船舶总长不得大于67.6米，总宽不得大于15.4米。

9. 船舶主要参数

船舶冰区加强等级划分：

芬兰-瑞典冰级规范(Finnish-Swedish ice class)和俄罗斯船舶冰级规范(Russian Maritime Register of Shipping)。芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级分为1A SUPER, 1A, 1B, 1C, ICE CLASS II(相当于1D，请看后面解释)，俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL, L1, L2,L3,L4，分别对应芬兰-瑞典冰级规范。也就是说，UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D。

船只的设计必须达到一定的要求、符合一定的技术参数和表现才能获取相关冰级认证。

10. 船舶的资料

航海的资料和海图都是船舶在海上航行的必备资料,如果说海图是船舶的“眼睛”,那么航海资料就可以说是船舶的“罗经”了。

船舶在汪洋大海中航行,既离不开海图,也离不开航海资料,而只有使两者有机的结合起来,才能更好地发挥航海资料和海图的作用,以保证船舶的航行安全。

因此,怡当地处理好航海资料和海图的关系,是航海人员应解决的一个重要课题。 一、海图是船舶航行的基本资料:这是不容置疑的。说海图是船舶的“眼睛”是一点儿也不过份的。每个航海人员都有这样的

11. 船舶资料参数有哪些要求

船用空调是用于满足卫生和舒适的需要,它一般情况下应该满足一些条件,空气的温度要在冬季19~22℃,夏季24~28℃,室内外温差不超过3~5℃,夏季室内外温差不超过6~10℃.空气的湿度要冬季相对湿度:30%~40%,夏季相对湿度:40%~50%.空气的清新度是包括空气清新和新鲜两项要求,满足人呼吸对氧气的需要,空气的流速,气流速度以0.15~0.20m/s为宜,大不超过0.35m/s,噪音不得大于55-60dB(A).