1. 船舶分段组装

这辆巨型卡车就是由德国索埃勒主持制造的。这辆最大的卡车，车身8米宽，30米长，共有26个车轴，52个大轮胎！

这辆卡车由液压驱动，26个车轴全部是驱动轴，也全部都是转向轴。这款卡车单单是一个轮胎的大小就已经相当于一个成年人的身高，虽然还比不过世界上最大的卡车轮胎，但是也已经算是非常惊人的体型了。它设计载重为800吨，主要用在大型船舶组装时的分段运输。一辆巨型货轮几万吨中，每一段都重达前吨，只有这种卡车才能过承受的住如此重量。

2. 分段造船与总段造船

优点

是不再需要像蚂蚁搬家一样转运各个中小分段，建造效率更高、工期更短，能缩短为塔式建造法的一半左右，这种建造模式本身也没有很高的科技含量。

缺点

造船厂必须要有更大的船坞和龙门吊，尤其是后者。

合拢或吊装，这就需要一种海上大力士作搬运工才行。

3. 船舶分段划分图

先中间大段，逐渐焊船首和船尾

4. 船舶分段运输车

我们都知道，航母是现代海军的作战利器，象征着一个国家的综合国力。不过，有人就好奇了，航母体积那么大，重达几万吨，是怎么从陆地运到海洋的呢？

实际上，如今的航母建造，多数采用的是模块化分段建造。也就是，将航母分成多段建造，最后运到船坞，像搭积木一样完成组装。

不过，航母的预制件轻则几百吨，重则上千吨，运输起来也是件麻烦事。这时，我国自主研发的SMPT重型模块化运输车，就能派上用场了。

该车装有十分精密的传感器和系统装置，由计算机远程操作。总重量5万吨，有1152个车轮，平均每个车轮能承重30吨，整车可以承受17万吨的重量。

行走起来非常平稳，被称作是陆地上的「千足虫」。关键它的轮子也非常灵活，在计算机的远程操控下，可以让整车实现360°大转弯。

要是运输的设备过大或者过小，还能依据实际需要，拆卸或者组装车轮，调整车身，相当方便。所以，不少人都叫它「航母平板车」。

此外，重型模块化运输车还能运载潜艇，在桥梁建造，航空航天方面，也能发挥巨大用途。比如，在港珠澳大桥的建造过程中，也曾用到过它。

就目前而言，全世界仅有5台用来运输航母的装载车，而掌握该车制造技术的，仅我国和德国，为祖国骄傲。

5. 船舶分段组装方案

我就是船厂的船体装配工，船厂里造船，就是把船分成很多个小的分段，再把小分段拼起来，组成整艘船，装配工就是建造分段。按照图纸把每个零件安装到位，并用电焊点焊，不是焊接，只是把到位置的零件固定，焊接有电焊工。装配工还是挺累的，特别是大热天。不过能学到很多东西，在船厂装配工属于最主要的工种，待遇还是可以的

6. 船舶分段组装是什么

船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。 用重量来算吨位：

通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨(或每0.9756立方米重1公吨),由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage).

排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位(Deadweight tonnage).

7. 船舶分段制造

旅顺今嘉船厂效益很好。是 大连丁家船舶工程有限公司的企业，公司成立于2005年8月3日。地址在辽宁省大连旅顺经济开发区。公司经营范围包括船舶分段制造，各种钢结构制造与安装，船舶机电设备安装，船波设计与修理等。

8. 船舶分段结构图

大连合冈船务有限公司是日本独资企业，专门生产大型船用分段

9. 船舶分段装配方法

分段组装部分：小组立（零件组成构件）、中组立（构件组成部件）、大组立（构件与部件组成分段）、总组（分段组成总组段）、合拢把小块堆砌成大块的过程

10. 船舶分段组装什么意思

通常起重机械由起升机构(使物品上下运动)、运行机构(使起重机械移动)、变幅机构和回转机构(使物品作水平移动)，再加上金属机构，动力装置，操纵控制及必要的辅助装置组合而成。克瑞集团现已形成了强大的综合创新体系，具备了超大型、动臂式、行走式塔机的研发和生产能力，主导系列产品已达四大类九大系列100多个品种，产品的应用领域已从单一的建筑市场，扩展到了石油、化工、水利、码头、公路、铁路、核电等行业。

11. 船舶分段建造工艺过程

一般大型船舶的底部双层底喝舷侧分段是有正造也有反造的。船体分段的建造是根据船体线形设计、

船体结构