正常的话，一般都是6天靠港了，第7天就可以开始送货了，价格的话还要看你的货量是多少，还有根据具体位置订的，因为国内海运物流计费方法门到门就是这样计算的：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费，量大走海运价格还是很优惠的。

中国现在是世界最大的集装箱航运中心吗

从吞吐量来看，目前中国是世界上集装箱吞吐量最大的国家。2010年，在世界排名前十的集装箱港口中，中国占据六席，其中上海港超越新加坡成为世界第一大港。
不过从集装箱国际中转的比例来看，中国港口同世界其他先进港口差距较大。

求现阶段中国航运 港口 集装箱业务行业分析报告。

  截止到８月底，大连港环渤海内支线完成中转箱量１６０４１１ＴＥＵ，同比增长２８％。延续了２００６年下半年的良好运营状态。

据了解，目前营口、秦皇岛、山东半岛仍是环渤海湾的重点线路，三者箱量点达到了今年大连集发环渤海集装箱运输有限公司(ＤＢＲ)总量的９０％；其中营口点货源结构正在逐步改善。
  据业内人士介绍，上半年营口点加大了市场的开发力度和挂靠密度，并对货源结构进行了有效的调整，市场整体货源充足；３月份起加收燃油附加费，收取的效果比较理想，有效补充了单箱收入。秦皇岛点占据了其５０％的外贸份额，目前已经进入了良性运作阶段。由于多年的市场培育，大客户均认可内支线的运作，加上班期密度稳定和设立分公司后服务上的保障，在环渤海各点中，同比箱量增长幅度最大，占有市场的份额也最大。
  货源结构多为重货，尤其以玻璃为主。上半年加强了市场的开发力度和理顺操作流程，客户反映较好。山东半岛威海点箱量增长明显，山东半岛烟台、威海箱量同比均有大幅增长，尤其威海点是上半年环渤海湾的亮点；烟台点货源结构仍以石材为主；威海点直接与大客户骑士玻璃、成山轮胎以及青山包装的合作比较稳定，有力地保证了箱量的迅速增长；龙口点受货量、运力不足影响很少挂靠，部分粉丝和冷藏货由ＤＢＲ安排拖车到烟台出运。
  

据介绍，目前，ＤＢＲ集装箱航线挂靠港已覆盖到天津、威海、锦州、秦皇岛、烟台等环渤海地区各主要港口，并在锦州、龙口、丹东开设了周班航线，在秦皇岛、鲅鱼圈、烟台、威海和大连之间开设了隔天班往返航线，其运力占该区域总运力的９０％。
  现阶段，ＤＢＲ已成为国内率先开展内外贸同船业务，并拥有自有船舶、自有航线，能自主开展船货代业务、具备较完善货运服务体系的集装箱运输企业之一。另据了解，近期ＤＢＲ还将购置一艘２８０ＴＥＵ的集装箱船投入环渤海内支线的运营，为进一步市场开拓留有更大的空间。