主要选择比较了解的事物，例如对海边比较了解，以下写了海边的早晨，运用了借物喻人的方法，描写了景象的特点。
正文
清晨，海平面上的天空碧空如洗，万里无云，仿佛似一名富有经验的清洁工精心打扫过的作品一般。海边也是这样的清新，像似两个孪生兄弟相依在一起。
海面风平浪静，一眼望去，像是一面镜子，映射着湛蓝的天空。海水温柔的缓缓的一步一步慢慢地推进，像大海妈妈在抚摸自己的沙粒宝宝。



宁静的海边，时不时传来几声欢快的叫声。噢，原来是一群可爱的小海鸥在海边嬉戏、玩耍。他们有红红的嘴巴，有黑白相间的羽毛，还有一双明亮的大眼睛。有的海鸥在沙滩上轻快地跳跃，留下一串串可爱的爪印；有的三三两两聚在一起快乐地低声交谈；有的低矮地飞过水面，发出一声声清脆的叫声，也许是发现了美味的小鱼。
偶尔，从远处传来了船笛的声音，也是给早晨的轻音乐添补了色彩。
哦，多美的海边的清晨。

有关船舶发动机功率，船舶牵引力及船速之间的关系请教各位。

我是船舶行业的，帮你说明一下。
船舶的主机是转功率（内燃机的回转运动），经传动装置传递给螺旋桨，螺旋桨推水后退，获得水的反力，水推螺旋桨前进，继而推船体前进，得到推功率。这个过程中有功率损失。下面用数据给你直观说明一下：
1）比方说主机功率是1000，传到螺旋桨时功率只剩950（因为有摩擦）；
2）螺旋桨吸收950的转功率，只得到500的推功率。这才是真正推船前进的功率，设速度是5，牵引力就是100了。（这个过程中功率损失很大，原因是许多能量跑到螺旋桨的尾流中去了，尾流就是被螺旋桨推着往后跑的那一部分水。）
这是船舶推进的过程。
主机的功率取决于其转速，功率不变转速自然不变，你现在让主机与螺旋桨转速2：1（加个减速齿轮箱是可以实现的），相当于螺旋桨转速降下来了，螺旋桨的牵引力大致上跟转速的平方成正比，转速减少一半，牵引力大致上只剩35，牵引力减少导致减速，航速大约此时只有2，真正推船前进的功率只有35*2＝70了，这里功率损失这么大，是因为主机的功率没有充分被螺旋桨吸收而浪费掉了。
你主要是对船舶推进的环节不熟悉，在理想状态下用公式P=FV，没有考虑各个环节中的功率损失。这些内容在船舶专业的《船舶推进》课程里有比较详细的讲解，也是比较专业的内容。

船舶主机气缸油流量低降速信号是不是由机舱信号采集得到的

你好，你说的情况，是报警引起的主机降速吗?我举个例子:主机燃油压力低，引起开关量动作，信号采集箱PLC模块收到信号，输出降速报警信号。所以一般都是信号采集箱，采集主机发出来的降速信号。

国际贸易考试简答题

1.(1) 单独海损 (2)共同海损 3.单独海损，4和5都是共同海损
2.CIF 贸易术语规定是买方承担货物装船后的风险，卖方已完成交货，所以卖方不承担此风险。再者是使用信用证支付方式，只要卖方出具全套有效单据，就可以去银行进行议付。
3.1） 是向卖方索赔，因为卖方的货物本身存在问题
2)向船务公司索赔，因为货物装船前并未发现有短缺。因为开局的是清洁提单。
3）向卖方。