1、有两部主机的双体高速客船,计算功率应以两部主机功率之和计算。具体内容在船级社检验发证时已明确注明。2、中华人民共和国高速客船安全管理规则规定,在高速客船任职的船员应符合下列要求: (一)经主管机关认可的基本安全培训并取得培训合格证,其中船长、驾驶员、轮机长、轮机员以及被指定为负有安全操作和旅客安全职责的普通船员还必须通过主管机关认可的特殊培训并取得特殊培训合格证。 (二)船长、驾驶员、轮机长、轮机员按规定持有相应的职务适任证书。 我船上有条机带380㐲15千瓦发电机主机转速不稳,发出了电有时500伏应当如果输出电压,三相都是500V,那是电压调节器出了问题。 船舶电站并联运行功率分配问题有功功率的调节主要是原动机的转速调节。自动控制条件下,自动调频调载装置主要由三个环节组成:1、频率变换器,也叫测频器。用来测量电网的频率,并把实际频率与额定频率之差变成一个直流电压信号。2、有功功率变换器,又叫测功器。用它测量船舶主电站中每台发电机所输出的有功功率值,测功器的数量与发电机的数量相等。它输入发电机的有功功率,输出与功率值成比例的直流电压信号。3、调整器。用来接受频差和功率分配差信号,然后发出相应的调整信号去实现发电机原动机调速器的二次调整。它能根据频率和功差的综合信号之极性和大小,发出相应频率的加速和减速信号。你的问题比较大,简单分析一下。先把并联机均转为手动,看手动调速是否好用,来判断伺服马达是否正常。然后并联运行一段时间,看功率差是否比以前明显加大,如果明显加大说明是调速器有问题,而电子部分还可以工作。电子板上有可调电位计,可适当调整。如果是纯电子调速器那就比较麻烦了,只能厂修。 |
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