1. 散货和集装箱船哪个舒服

集装箱船航班固定 货源相对更稳定 收入有预期保证

散货船航班相对不固定 货源相对不稳定 所以工资不会高

但是这个都是相对的 大散货船东可能比小集装箱船东给的工资要高 当然也看你是干嘛的 最基层的去哪都是被剥削的命

2. 散装船和集装箱船哪个好

码头是渔港的一个重要功能区块，以装卸货物为主。而渔港则包括码头，锚泊区，物流区，仓储区，生活区，商贸区，以及自然形成的港湾，具备避风，靠泊，装卸，生活配套，物流服务等综合性功能。所以渔港泛指与渔船，渔民，渔业相关联的综合性范围，码头则是这个范围内的一个功能区块。

3. 集装箱船和散货船哪个干着舒服

区别1，集装箱船可以在仓内与甲板上装箱子(货)而散货船不行只能装在货仓内，2，集装箱船速度要求快于一般船而散货船速度不快，慢于集装箱船，3，同时到某港，集装箱船靠码头早于散货船有优先权。以上这三条是我知到的两种船舶的不同之处，除些之外基本差不多

4. 集装箱和散货船哪个轻松

按集装箱的外形体积画出外形，按散货的外形预先布置一下，再到装时有计划地去装就行，

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。

5. 散货和集装箱船哪个舒服些

集装箱是针对每次出货量较小的发货单位，散货船主要针对煤炭、矿砂等资源都是量比较大的，但是海运市场这样的散货船走海运的本来就少，就算有，运费也不会太低，这就是市场，相对而言，你200吨货放集装箱，分批，或者一次性装到5000吨的集装箱船走海运

6. 散货和集装箱船哪个舒服一点

先说一下甲板还是机舱，不同部门工作不一样，船上除了船长和轮机长，都累。还有，散货船是散货船，集装箱船是集装箱船，两码事。

7. 散货和集装箱哪个船好

 现实中铁路集装箱和海路集装箱有一部分能够通用。即标准20和40英尺集装箱是能够通用的，还有部分高箱等特种箱。但铁路集装箱运送用的5吨的箱和10吨的箱等铁路专用箱则不能再投入海运中运用。而假如是铁路专用箱，则集装箱船不能承载，原因是集装箱四个底角部分的定铃无法被固定在其他海运集装箱上面。但假如承运铁路自有箱的船舶是杂货船或许散货船，则能够通用。

8. 散货船好还是集装箱船好

具体还要看航线，有些航线比较轻松，工资也比较高。总体来说跑散货船要比跑集装箱轻松一点，散货船一般靠港次数少，而且船上设备相对好维护一点。

集装箱船需要频繁靠港，难以保障船员休息时间，而且船舶配载、设备维护保养等相对比较复杂一点。工资都差不多。

9. 散货和集装箱船哪个舒服点

主区分主要为：

散货主要是指煤炭、散矿粉、长石沙、锂矿等无包装的散货。但是一般不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品。

杂货：又称为件杂货。一般是有包装的货物。如箱装或桶装的货物。

除此之外，散货在集装箱出现以前，所有的干杂货在海运时，都是通过散货船来装运的。他的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运。还有就是国内江河航线上。散货的运费是根据货物的等级及尺码/吨来收取运费的，所以不一定散货运费比集装箱低。

10. 箱子船和散货哪个船做着舒服

40英尺的集装箱如果装煤如果煤的比重大能装27.5吨左右，如果煤的比重较轻大约最大能装50个立方米，但是集装箱是一头带门一头无门，如果装散货，装不满大约能装40到45个立方米。总之一般情况下没有用集装箱运输散煤的，这拌费用很高，首先是两港的陆地运输费，上船下船吊装费，租借箱子费和运费，远远高于散货船运输费