我认为并不会作为主动力来源,可以作为辅助动力来源。 船舶航行相比于汽车来说有几个不同, 首先,他的自重远高于汽车,因此对燃料电池的体积要求更高,更高的电池体积意味着更高的能源传输和电池组并联损耗。同时,更高的电池体积也意味着更高的安全性隐患。 其次,船舶航行的航行距离更远,目前燃料电池的续航能力显然无法支撑这么远的续航。除非常温超导技术有很大突破,不然就目前的材料科学来看几年内都不可能。 再者,就是经济性,柴油和核动力的每海里航行成本都远低于大模块电池组的堆叠成本。并且这么大容量的电池组充电时间也是个大问题,目前的快充技术也拼不过柴油加油时间。 |
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