1. 铁船为什么淘汰木船

水泥船

由于是以水泥为材料，所以水泥船耐火耐热，就算局部有碰撞损伤，用水泥修补后很快就能接着用。特别是在上世纪六七十年代的农村，水泥船用来运石料粮食时，载重量比传统木船大得多，用来运粪肥时，更不用担心像铁船一样被粪肥腐蚀，公认农村生产的重要助力。

2. 现在还有木船吗

文中提到的问题是轮船有方向盘吗？

回答是轮船上是没有方向盘的。现在生产的现代化轮船，不管是民用的船只还是军事用的船只，在对船的前进方向控制方面，都采用在船的驾驶舱，设置有轮舵，来控制轮船前进和后退的方向，与汽车的方向盘有一样的作用。

3. 木船和铁船哪种用得久

只能说是各有优劣吧，铝全金船体相对轻便，不生锈，但没有铁船结实，容易撞坏；铁船结实很多，不容易撞坏，但容易生锈，并且相对铝合金船更耗燃料。

4. 废弃的木船

小日本他那个废船的话，你必须在之前你过的其他剧情，过完其他剧情之后你可以上这个船。

然后就是找到那个船长，找到车辆之后就跟他对话，然后就是他会送你礼物，然后就可以过了。

5. 木船好还是钢船好

1.木船时代19世纪以前，船舶几乎都是木材建造的，然后用钉子钉起来。木船的制造工艺十分考究，从木料选择、配料断料、破板、装板、拼板，投船、打麻、油船到下水，要经过小十道工序。一般来说，钉木船会选择天然老龄杉木，而为了防止木船漏水，则会在打麻环节，将卷好的麻丝“三进三出”，最终和“油石灰”一起打碎在船缝中，最后再用“灰齿”将每道缝括平。郑和下西洋时乘坐的船是当时世界上最大的木船。

2.铁船时代 19世纪50年代开始进入铁船全盛时期，时间较短，仅二三十年时间；由于铁船在水中的浮力较大，一般不易下沉；长时间在海里面航行会容易被腐蚀。

3.钢船时代19世纪80年代开始至今（1879年世界上第一艘钢船问世），绝大部分船舶均采用钢材建造。对于钢制船舶，制造工艺经历了从铆接到焊接的发展。20世纪40年代以前都采用铆接结构，以后部分船舶采用焊接结构，50年代以后基本上都采用焊接结构。

6. 铁船比木船有什么样的优势

密密麻麻的帆船，层层叠叠的帆船

7. 木船什么垃圾

木船比较大。应该属于大件垃圾。

8. 木头船好还是铁船好

铁船和木头船体积比大约为1:9.4

9. 木船什么时候被铁船代替的

通俗的理解，铁船的密度比水低，所以能浮起来。铁块密度比水高，所以就沉下去了。

密度是跟体积有关的，铁船的密度比水低的原因是铁船内部有充空气。而实心的铁块就会下沉，事实空心的铁块也会有可能浮起来的。附密度资料：

密度：某种物质单位体积的质量叫做这种物质的密度。 用ρ表示密度，m表示质量，V表示体积， 计算密度公式是 ρ＝m/V ； 密度单位是千克/米3，(还有：克/厘米3)，1克/厘米3=1000千克/米3； 质量m的单位是：千克；体积V的单位是米3。 密度是物质的一种特性，不同种类的物质密度一般不同。

水的密度ρ=1.0×103千克/米3 密度知识的应用：

(1)鉴别物质：用天平测出质量m和用量筒测出体积V就可据公式： ρ＝m/V 求出物质密度。再查密度表。

(2)求质量：m=ρV。

(3)求体积：V ＝m/ρ 。

10. 铁船为何不会沉没

一个物体放进水中的时候，它就会受到水的浮力，而且浮力 是随着水的深度而增加，随着物体浸没在水里部分的体积增大而增大。 所以轮船虽然是钢铁做的，而且重达几千万吨，但是由于体积比较大， 排开水的重量也大得多，所受到的浮力也就大多 了，所以里面即使装了很重的东西，它还是能浮 在水面上。而且船愈大，吃水愈深，这就意味着 船所排开水的重量愈大，船所得的浮力也愈大，所以，万吨巨轮也一样能浮在水面上。物体的浮沉，石头的密度比海水大，所以下沉，而轮船的密度比海水小，所以上浮。

密度和物体的质量和体积都有关系。即密度=质量/体积。体积大小，与物体受浮力大小与自身重量的大小决定下沉还是会上浮。物体的浮还是沉，不是只看物体的质量大小。要比较物体的重力和所受浮力的大小。物理的重力与质量有关。物体受到的浮力与他所排开的液体的体积有关。物体能否浮在水面取决于它的排水量,石子的比重比水大,轮船的排水量大,如果将轮船达成一个铁块,必定下沉.如将一块石子做成很薄,具有很大体积,使其排水量大于自身重量,也会浮起来。因为一个物体的浮力等于他沉入水中部分排开水的重力，换句话说就是密度比水小的就可以浮起来，石头密度比水大所以会沉，而轮船下面是空的，相当于密度降低到比水小，所以可以浮起来。