1. 欧洲内河标准船有哪些长江 长江是我国第一大河,干流全长6397公里,流域总面积180余万平方公里,干流长度居世界第三位,是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道。“十五”以来,长江航运持续快速发展,货运量、周转量以及港口吞吐量保持了两位数的年均增长率,目前已超过密西西比河和莱茵河,成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。 莱茵河 莱茵河为欧洲第三大河,全长1320公里,发源于瑞士境内的阿尔卑斯山脉,流经瑞士、列支敦士登、奥地利、德国、法国、荷兰6个国家,在荷兰的鹿特丹附近入大西洋。 莱茵河是德国最重要的通航河流,经过整治的干支流航道,可通行1350吨的欧洲自航驳,干流科隆以下可通行7000吨级的海轮,5000吨级的海轮可抵达曼海姆,货运总量(德国段)达2亿吨左右,成为世界上航运价值及利用效率最高的河流。 密西西比河 密西西比河是北美洲大陆上最大的河流。密西西比河干流发源于世界上面积最大的淡水湖——苏必利尔湖的西侧,全长3950公里,南北纵贯美国,注入墨西哥湾。如果以其支流密苏里河为源,全长则为6262公里。 密西西比河聚集了250多条支流,流域面积达322万多平方公里,占全美国领土的40%以上,居世界流域面积第三。 2. 内河标准船型的尺寸内河船舶船名标识要在船首和船尾的两边,驾驶室顶棚甲板上也要有标识,两侧不能在有阻挡的地方,标识的颜色要和船体不一样,标写字型均为仿宋体,字迹必须工整、清晰。字体大小视船型而定,但船名字体尺寸不应小于300×300毫米,船籍港的字体尺寸不应小于200×200毫米。 3. 欧洲内河标准船有哪些船世界内河航运价值最大的是中国的长江,然后是珠江。接下来是美国的密西西比河,欧洲的莱茵河。这些河流不光本身自然条件很好,而且有一定地区人口、城市众多,经济发达。 1长度上多瑙河更长。2航运价值则莱茵河更大,虽然多瑙河流经九国,多于莱茵河六国,但多瑙河多流经东欧落后国家,莱茵河流经西欧发达国家,客货流量更大。莱茵河所在地区气候比多瑙河更湿润,所以莱茵河水量更大,季节变化更小,近于无结冰期…所以航运的自然条件也更好。最后莱茵河口有欧洲第一大港鹿特丹为依托,靠近国际航道航运价值更大。 4. 欧洲古代船经历了四个时代:舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。 1、舟筏时代→独木舟→筏→木板船→桨、篙和橹→帆船时代→地中海的古帆船→北欧和西欧帆船→飞剪式帆船→中国帆船→蒸汽机船时代→早期的蒸汽机船→“大东方”号蒸汽机船→蒸汽机船的完善→汽轮机船、柴油机船的问世→油船和散货船的出现→大型远洋客船的兴起→柴油机船时代 2、船舶大型化→船舶专业化→船舶高速化→船舶自动化→船舶内燃机化 部分船介绍: 1、舟筏时代 人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具,至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨,据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史,可以追溯到史前年代。 2、帆船时代 据记载,远在公元前四千年,古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶,是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非,15世纪末C.哥伦布发现新大陆,他们的船队都是由帆船组成的。 在帆船发展史中,地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船,则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船,在结构、形式和帆具等方面各有特色。 3、蒸汽机船时代 18世纪蒸汽机发明后,许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年,美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮,在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力,船舶的发展进入新的阶段。 4、柴油机船时代 柴油机船问世后,发展很快,逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后,工业化国家经济的迅速恢复和发展,国际贸易的空前兴旺,中东等地石油的大量开发,促使运输船舶迅速发展。 参考资料来源: 5. 荷兰内河船莱茵河全年水量充沛,自瑞士巴塞尔起,通航里程达886公里;两岸的许多支流,通过一系列运河与多瑙河、罗讷河等水系连接,构成了一个四通八达的水运网。莱茵河所流经的是欧洲的主要工业区,人烟稠密。德国的现代化工业区鲁尔就在它的支流鲁尔河和利珀河之间。在鲁尔河和利珀河之间,通过4条人工开凿的运河和74个河港与莱茵河联成一体,7000吨海轮可由此直达北海。莱茵河的航道就像公路一样,每隔一定距离就有一块里程碑,上面标注着公里数。 莱茵河不仅保证了鲁尔区的工业用水,还为鲁尔区提供了重要的运输条件。正是依靠着这种便利的运输条件,大批铁矿砂和其他矿物原料才能源源不断地从国外运到这里。鲁尔工业区与荷兰内河航运网之间运输十分繁忙,每天船只来来往往,就像大街上的车水马龙,货运量居世界前列。 6. 中国标准的船100来米吧 不过吃水不是很深的吧 没多大 五六千吨 要看什么类型的船舶了~~~ 不过3000总吨的不会超过100米(我见过的)。 7. 欧洲内河船型著名的飞剪船速度也不过是12-14节而已,大航海时代的三桅帆船,几乎都是横帆船,速度几乎都是不到十节的,常见的战舰能达到8节就不错了,某些战舰,也许偶尔达到过12节的速度,但是,这个速度不可能是常规速度,船只的载重(吃水)、新旧(船底有可能粘附了海藻和贝类)、风向和风速,还有航海家的技术,这些都对船速有很大的影响,有些海盗船特意减少了火炮的数量,使船身吃水更浅,用这个方式减少水的阻力,也不过就是达到10节左右而已,普通的商船,肚子大,吃水深,只会比战舰更慢,只有过了大航海时代之后,美国崛起的时候,新出现的飞剪船、斯库纳等船型,才能够轻易达到10节以上的速度,20节?简直就是无稽之谈!现代帆船全部都是纵帆船,而且应用了很多先进技术,这个速度不能用来作为古帆船的速度参考。 而且,20节的速度,对于一艘现代的柴油动力轮船来说,都已经是很快的了! 8. 欧洲内河标准船有哪些国家欧洲西部的内河航运发达的原因 一、自然环境原因: 1、温带海洋气候分布广,每个月降水比较均匀,河流径流流量变化,流速平稳。 2、冬暖夏凉,最低月气温大于0度,冬季无结冰期,通航时间长。 3、地形以平原为主,地势低平,因此河流流量丰富。 4、植被覆盖率高,水土流失小,河道不易淤积。 (二)社会经济原因: 欧洲西部是世界上最大的工业带,经济发达,人口密集,城市众多,人流与物流量大。 9. 德国内河船舶1)位于欧洲中部,北临波罗的海和北海;有联通欧洲东西部和南北部的铁路经过,有欧洲陆上“十字路口”的地位;北部运河可缩短波罗的海与北海的海运航程;南部莱茵河一多瑙运河开通后,两条水运发达的大河,穿越多个国家,(10个)成为欧洲内河航运大动脉,使德国的战略地位更显重要;陆上与多个欧盟成员国领土相连,联系便利(有9个临国) (2)技术先进(科技含量高),质量优良 (3)①曲折幽深的峡湾;②阳光明媚、滨海沙滩;③古建筑、文化艺术(艺术之都)和博物馆。 |
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