1. 中远海涨工资

说实在的都差不多如果非说出一，二，三来，作得看你离那个公司近了，要我说广州分公司好干其它分公司，这是我个人认为，因为我是大连兮公司的，我就感学大连不如广州分公司，从工资到待遇都能差些，特别是接送船员上下船都此大连強。

再是上海也很好，比大连都强

2. 中远海利润

风力发电产业分析：风电简单的说就是利用风能转化为电能，我国已将其作为国家的新兴战略产业之一，在政策和市场的驱动下，全国风电得以迅速发展，在国际竞争中占据领先地位。

一、产业链

风电产业上游有齿轮箱、叶片、发电机、控制系统等。其中风叶是基础部件，也是供应比较紧张的环节。中游有路上和海上风电场。下游为用电和运维。

二、上游分析

1.风轮叶片：风轮分别由轮毂和叶片组成，是风能转化成机械能的机部件。风叶是在风电所有部件行业中具有确定性高、市场容量大、盈利模式较为清晰的行业。

2.发电机：我国2020年发电产量达到了14168万千瓦，今年上半年产量同比增长17.4%，达7015万千瓦。

3.主控系统：风机控制系统的主体是主控系统，其具有自动调向、自动启动、自动调速等控制和保护功能。对外三个重要接口有变桨控制、监控、以及变频等系统。

4.风电设备利用时间：我国2020年风电设备利用平均时长为2097小时，今年上半年平均利用时长同比增长88%，达到了1212小时。

三、中游分析

1.装机容量：

（1）风电：我国2020年是风能行业爆发性增长的一年，新增并网装机容量为71.7GW，累计装机容量为281.53GW，2021年分别为10.84GW和291.92GW。

（2）陆上风电：我国2020年新增并网装机容量为68.61GW，累计装机容量为272.53GW，2021年分别为8.69GW和291.92GW。

（3）海上风电：我国2020年新增并网装机容量为3.06GW，累计装机容量为9GW，2021年分别为2.15GW和11.13GW。

2.发电量：我国2020年发电量同比增长15.9%，达4146亿千瓦时，今年上半年同比增长26.6%，达到2819.2亿千瓦时。

3.企业分析：我国风能产业2020年新成立企业有605家，相比2016年增长2.9倍。

4.竞争格局：海上风电未来的发展趋势是走向深水远海，其将对风电机组提出更高的要求，对于一些掌握核心技术的龙头企业有先发优势，当前行业有较高的集中度。随着行业的发展，其技术和门槛将得到进一步的提升。

四、下游分析

1.用电量：我国2020年全社会用电量同比增长3.1%，为7.51亿千瓦时，今年上半年全社会用电量同比增长16.2%，为39339亿千瓦时。

2.工业用电量：今年上半年第二产业用电量同比增长16.6%，为2.66万亿千瓦时，一、二季度第二产业用电量同比增长分别为24.1%及10.6%。

3.居民用电量：今年上半年，城乡居民用电量同比增长4.5%，为5568亿千瓦时。

一、明阳智能

二、金风科技

三、运达股份

四、日月股份

五、天顺风能

六、金雷股份

3. 2021年中远集团海员工资待遇

1、实习期后机工、水手收入8500--13000元/月，大厨收入7000--11000元/月工资每月打卡；

2、给你的劳务费和退伙费随船直接领取；

3、包吃住：吃的是三菜一汤，住的是单人间有独立卫生间%20空调电视；

4、免费发放工作服、生活用品、劳保用品；

5、报销上下船往返路费及住宿费；

4. 中远海发一季度为什么赚那么多钱

远洋运输，原中远与中海合并成中远海运集团，下属股票有中远海发，中远海能，中远海特，都是龙头股，目前海特盈利能力较强值得关注。

5. 中远海退休工资

中远港航穗船字（2002）第14号根据劳动部高级官员的讲话,目前国家还没有降低退休年龄的打算。但在一些企业有根据实际情况实行“内退”的规定。给你个广东某公司的规定参考吧——广州香远船员合作有限公司船员内部退养暂行规定为妥善安置年老体弱船员，根据国家有关政策及中远（集团）总公司的有关规定,结合船员公司实际情况,经中远香港航运公司批准，特制定本暂行规定。

一、本暂行规定适用于：公司实行全员劳动合同制前原固定工船员；与公司签订无固定期限劳动合同的船员；高级船员（不含农高工）。

二、内部退养是指部分年龄较大、身体健康欠佳、已不适合上船工作但尚不具备退休条件的船员，在单位内部提前退出工作岗位休养。

三、普通船员年满50周岁，经县一级以上医院诊断确因病不能上船工作，经本人书面申请，船员公司总经理办公会研究同意，可办理内部退养。

四、高级船员年满55周岁，因工伤、长期患病并经船员公司指定医院复检确认不适宜上船工作，经本人申请，船员公司总经理办公会研究同意，可办理内部退养。高级船员申请内部退养，应严格审核，从严控制。

五、申请办理内部退养的船员，应填写《船员内部退养审批表》，经批准后，与单位签订《船员内部退养协议书》，并交回海员证、护照等证件。双方严格按本暂行规定和《协议书》的内容执行。

六、船员内部退养期间月工资待遇如下：

1、内退工资：1680元/月。(已含国家、企业规定的各项补贴)。

2、年功工资：6元/年。

七、船员内部退养期间工龄连续计算,档案工资正常调升,仍享受养老、医疗等各项社会保险福利待遇。

八、内部退养船员需按规定缴纳养老、医疗保险等社会保险个人缴费部分。

九、内部退养船员由船员公司办公室负责日常管理，不再安排上岗或返聘。

十、内部退养船员在退养期间，擅自从事有报酬工作而引发劳资纠纷、伤亡等意外情况时，后果自负。

一、内部退养船员达到国家规定的退休年龄时，按规定办理退休手续，享受退休待遇。

二、本暂行规定经船员公司工会委员会研究通过。

三、本暂行规定未尽事宜，由船员公司总经理办公会根据国家有关政策、中远（集团）总公司有关规定，与船员公司工会共同研究确定。

四、本暂行规定由广州香远船员合作有限公司负责解释。

五、本暂行规定从发文之日起执行，以前与此不一致的规定同时予以废止。广州香远船员合作有限公司2002年6月5日

6. 中远集团海员工资

中远航运是国有大型企业中国远洋集团的二级子公司，就是最早的广州远洋的控股公司，现在基本上广州远洋的船都划入到中远航运了（上市公司），船舶以特种船为主（半潜船、汽车船、杂货船等）待遇特点是稳定，在目前航运形势不好的情况下，还是有吸引力的，公积金等福利比较高，实习生一般只作三个月，然后做二水或一水，月实际收入7000左右三副1万多一点，大副15000-20000，船长25000-30000，都是拿到手里的收入，不包括公积金等（公积金是月收入的30%，相当高）

7. 中远海运集团远洋的工资待遇怎么样

过去我在船上时(已退职7年了)规定是一年中，在船连续工作不少于8个月，在陆地休4个月，这是规定，但是实行起有困难，有时跑远洋在船上干近七个月了突然放个长航线，来回(靠国内港口)得2个到3个月，国外下船不放便，所就干十个月更多的也有，等休了四个月或多点想上船了时，又没有合式的所以休了七，八个月也有，所以规定不一定能实行

8. 中远海待遇怎么样

我在老家认识一个长期出海扑鱼的，工资没那么高，08年我所了解的他在那每月5000多吧，而且工作环境非常差，长期在渔船上的腥臭味非常大，很累很苦，长时间在海上作业漂泊，有时心理和精神上受不了，他还是熟人介绍去的，近几年有很多皮条公司在网上和很多地方打出一些小广告，警方查货不少欺诈案例，网上说的高新 无需经验 不许任何证件 报销路费等，很有可能是假的，可能是皮条公司打的广告，到了以后先让你交一些押金 办证 培训啊 什么的费用， 好一点的给你扔到哪个鱼场出海扑鱼，有的让你回家等消息，有的惨的 回家连路费都没有，上万的也有那都是远海扑鱼，一般出海都是几个月跨洋的， 近海一般都是几千，现在网上出现的高薪 待遇等需要警惕了， 现在很多扑鱼的实际福利待遇与工作远不是那么理想，很辛苦，不要轻易相信一些高薪 和 条件很好的 招聘广告

9. 中远海运 薪资

中远海运工资待遇,在职朋职业圈上已有12位圈友现身分享,根据网友分享统计,中远海运平均工资为14885元/月,其中44%的工资收入位于区间9000-12000元/月,22%的工资收入位于区间6000-9000元/月。

10. 中远海运薪资调整

中远海运待遇不错；海员是一个干的时间越长，越吃香的工作。没有年纪大了不好就业的危机，可以干到65周岁。所有的收入都是纯收入，没有其他花销，在船上的生活用品：工作服、床单被子、洗衣粉、纸巾、牙膏牙刷、等等，吃饭、啤酒、饮料、唱歌、健身、娱乐、烧烤、水果、等都是免费的，边工作、边旅游，国际航线每个月都会靠不同国家的港口，每次停靠卸货时间一到三天不等，靠港口后可下船到国外的沿海城市旅游购物，了解国外的文化历史和体验当地的异国风情。

海员的住宿及生活环境：小单间海景房，每人都是独立的单间、里面有洗澡的卫生间、有沙发、书槕、小茶机、衣柜、小冰箱、中央空调、24小时有热水。船上有洗衣房、配有好几台洗衣机，有洗工作服的洗衣机、有洗便装的洗衣机，船上的娱乐设施：娱乐ktv室、健身运动室、图书室、槕球乒乓球室、甲板游泳池、甲板篮球场。

11. 中远海工资待遇怎么样

近海船员与远洋船员的区别就是远洋的大多数是大公司比如中远、OOCL等，近海也有大公司不过还是小公司的多，工作的区别就是远洋的制度很严格，近海的比较松散一点了。

近海船员的工资比陆上的工资多一点，但是你得考虑到毕竟在船上你是24小时待命的（虽然正常上班工作一天是8小时，很多时候也是得加班的加班是没钱的）

具体的工作嘛，在船上分为这么几种工种：

一.甲板部

1.船长（最大，老大，下命令的）

2.驾驶员（驾驶员分为下面几类）

2.1 大副（大家在电影长看到有大副出现是吧，大副就是船上的大总管）

2.2二副 （就像军队里的参谋长类别的，船跑要到一个港口去，线路怎么开都是他出的意见） 2.3三副（驾驶员里面最小的小弟级别，管理救生设备与消防设备的维护和保养）

3.水手

3.1 一水（上班时间在驾驶台值班的舵工，就是在铁塔尼克号里面那个把舵的，舵就的功能

与汽车的方向盘一样）

3.2二水（最苦最累的活之一，平常在甲板上敲锈，打油漆的，干活的人啦）

二.轮机部

1.轮机长（机舱里面的老大，比船长小半级，比大副高半级）

2.轮机员（轮机员分一下几类）

2.1.大管轮（主机：就是推动船舶前进的，比较大的船主机有一层房子那么高，十几米长，大管轮主

要就是管理这台机器的，当然他也是机舱里的总管啦。机舱里面的机器分很多种，分主机、辅机、

备用发电机，停泊发电机，还有什么空压机，我是甲板部的不太知道具体的反正好多啦）

2.2.二管轮（就是管理辅机的，启动主机得有辅机的帮助，没辅机主机就发动不起来，平常航行的时

候嘛辅机就是担任发电的工作啦，所以辅机是很总要的，一般船上配备两台辅机。）

2.3.三管轮（轮机员里面最小的小弟级别的，主要管理全船的管路，污水分油机等很重要的工作）

3.机工（就是每个轮机员上班的时候配备一个机工，比如机器坏啦、平常要保养给轮机员打下手的）。