1. 船公司怎么进

关键是货量； 建立关系还是简单的，你自己送上门，要订舱，谈价格，后续的主要是你自己拿货的能力了，订舱数量的多少决定你的价格水平。

否则很难和船公司真正的上交道。亦或是在海运很淡很淡的年代。没有量，人家鸟都不鸟你。

2. 船公司怎么看

这就得靠经验了呵，如果需要可以告诉部分提单号，看看能不能帮到你 比如：PGC****，就是CSAV的， 9位数字的是马士基的 COSU****的是 中远的 COSCO MOL ****的是 MOL大阪三井的 EGLV+数字的是 长荣的 KLINE 的提单号忘了怎么写的 ， 但也有些船公司的提单号是又发货港、卸货港等缩写组合的，这样的就不大容易看了，这样的就更得凭经验了，遇到的多了才能知道得多

3. 怎么找船公司

香港安通国际航运有限公司

 金星轮船公司

 东方海外货柜航运有限公司

 香港美达船务有限公司

 东航船务有限公司

 泛太航运有限公司

 合德（香港）国际航运有限公司

香港航运有限公司

香港海运集团有限公司

香港明华船务有限公司

香港华光海运集团有限公司

4. 船厂怎么进

别信上面的，找船厂工作其实很好找的，现在又太多的民营私企。

5. 船公司操作是干什么的

1.做货代操作员就要看你自己的了，做货代操作员刚开始实习工资是比业务高的，做个几年工资大概是在2000-3000之间，做货代操作员会比较繁琐哦，因为面对的是船公司，堆场，拖车，客人，报关行等等一系列环节的有关部门，客人行行色色的，要有好的脾气，细心，好的沟通技巧，但是其实只要肯做，都是没有问题的，旺季时偶尔可能要加班。

2.很多外贸跟单和业务员都是从货代跳过去的，这个是没有问题的，因为我本身就是做货代的。

3.去外贸公司做业务和跟单，你想学习和了解产品，这个基本公司都是会给你一些时间的，但是有的公司给的时间多，有的时间少，但是还是要实际操作才会熟悉相关的工作流程，一个公司如果愿意招新人，肯定是做好给你时间学习的准备的。

6. 怎样才能进船公司

海员 ▲分类

△高级海员又分管理级和操作级

管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委[只有中国有}

操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理,驾驶员助理.

普通海员又称支持级

水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。

▲船上组织系统

远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。

1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。

2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。

3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。

▲船上人员职责

7. 船公司怎么进去工作

海事局是水上行政管理单位，性质象交警。

所以外勤工作比较多，这点女性可能要处于弱势地位，不过也要 看情况，比如机关文秘等工作可能不太考虑性别，但职位很吃香，一般不会招，内部工作调动很平凡，建议先不要考虑工作，首先进入，但要看清楚是招船员海事海事局工作人员（一个是被管理者，一个是管理者）。

最后告诉你为何招大连和上海海事大学或者武汉水运学院的比较多，因为海事工作专业性质比较强，面对的是船舶，敢问一下其他院校有关于船舶的课程吗？没学过的到海事局又有什么用，你学的东西可能只有一个文凭管用，其他的什么都不是，不是浪费资源吗？其次，因相关海事大学专业性强，去竞聘别的工作处于劣势地位，不就在海事招聘有点优势啊~再次，海事局招聘的工作岗位毕竟有限，希望海事留给我们专业性质的院校吧。

8. 如何进入船公司

CMA是指法国达飞轮船公司，2006年1月5日，CMA CGM 成功合并DELMAS，世界排名第三。

1851年 海运信息公司（CMM）及大西洋海运公司（CGT）成立。

1977 年CMM和CGT合并成立法国国家航运公司（CGM）。

1978年 Jacques R. Saade创建法国达飞轮船公司（CMA），首次开创南欧至黎巴嫩，叙利亚的班轮航线。

1996年 法国国家航运公司（CGM）私营化，CMA收购CGM。

1998年CMA CGM 成功并购澳大利亚国家航运公司（ANL）。

1999年CMA 成功收购CGM，成立CMA CGM the French Line，拥有78艘船只，总运量逾26万标箱。

2000年组建北欧至美国东岸的跨大西洋航线。新辟连接地中海，亚洲和美国西岸的MEX-TPX航线。CMA-CGM被英国海运杂志《国际集装箱化》选为"二○○○年度最佳班轮公司"。

2001年马塞总部举行命名仪式创建西非航线WAX-ANL。CMA CGM 当年世界排名第8位。

2002年总部新办公大楼竣工。CMA CGM跻身世界排名第6位。接管英国安德鲁韦尔航运公司旗下的Mac Andrews航运公司，拓展欧洲近洋支线航运市场。

2003年CMA CGM 世界排名第5位，拥有153艘船只，总运量达30.4万标箱。订购21艘（5700--8200 TEUS）新一代集装箱船舶，于2004--2006年下水

9. 指定船公司怎么弄

01

货物进口流程具体操作：

02

一、进口单据：

03

1：收货人向货代提供进口全套单据；货代查清此货物由哪家船公司承运、哪家船代操作、在哪里可以换取提货单（小提单）。

04

2：进口单据包括：带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同（一般贸易）。

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3：货代提前联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。

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二、换单：

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1：货代在指定船代或船公司确认该船到港时间、地点，如需转船，必须确认二程船名。

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2：凭带背书的正本提单（如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函）去船公司或船代换取提货单（小提单）。

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注：“背书正本提单”两种形式：

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（1），提单上收货人栏显示“订舱人”，则由发货人背书；

11

（2），提单上收货人栏显示真正的收货人，则需收货人背书。

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三、报检：

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检验检疫局根据“商品编码”中的监管条件，确认此票货是否要做商检。

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四、报关（清关）

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1：收货人如果有自己的报关行，可自行清关，也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清

关。

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2：报关资料包括：带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单。

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3：海关：

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（1） 通关时间：一个工作日以内

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（2） 特殊货物：二到三个工作日

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（3） 查验：a，技术查验：依据单据以及具体货物决定是否查验；b：随机查验：海关放行科放行后，电脑自行抽查。

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五、办理设备交接单

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1：货代凭带背书的正本提单（电放放货的传真件和保函）去船公司或船代的箱管部办理设备交接单。

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2：设备交接单：它是集装箱进出港区、场站时，回箱人、运箱人与箱管人或其代理之间交换集装

箱及其他机械设备的凭证，并有管箱人发放集装箱凭证的功能。它分进场和出场两种，交换手续均在码头堆场大门口办理。

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注：拼箱货（CFS条款交货），凭船代业务部进口科的通知单到箱管部交纳进口单证费，然后可凭“小提单”和分单到码头直接提取货物，无须办理设备交接单。

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六、提箱：

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1：货代凭小提单和拖车公司的“提箱申请书”到箱管部办理进口集装箱超期使用费、卸箱费、进口单证费等费用的押款手续。

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2：若押款人不是提单上所注明的收货人，押款人必须出具同意为收货人押款并支付相应费用的保证函（保函）。

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3：押款完毕经船代箱管部授权后到进口放箱岗办理提箱手续，领取集装箱设备交接单，并核对其内容是否正确。

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4：收货人拆空进口货物后，将空箱返回指定的回箱地点。

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5：空箱返回指定堆场后，收货人要及时凭押款凭证，到箱管部办理集装箱费用的结算手续。

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七、提货：

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1：货代或收货人凭小提单，联系拖车去船代指定的码头、场站提取货物。

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2：押款人到箱管部办理集装箱押款结算手续。

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注：拼箱货需要到船公司或船代理签取散货分提单（分单），提货时用小提单和分单到码头提取货物。

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八、费用及其他：

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换单费：300/票

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报检： 200/票

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报关费： 200/票

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海关、商检工作时间：09：00—12:00 14：00—18:00

40

报关行：09:00—12：00 14：00—18:00

10. 船公司流程

这个简单，首先你要跟船公司和港务局及保税仓等相关方熟悉，有可靠稳定的资源可用，有船公司的优势航线报价，然后就可以拉业务了。当然，有这一切还不够，需要注册公司，然后办理完工商税务银行等必备工作，取得无船承运人资质，熟悉进出口操作流程，加上上述的资源，就可以开始营业办公了。