1. 船舶废钢价格

目前的废钢随着钢铁市场的红火而处于高位运行，进入钢铁厂的价格每吨2800~3000之间，与钢铁厂的位置、废钢的品质、付款方式有关。

2. 船舶废钢多少钱一吨

保费船舶拆解按照废铁轻吨执行

3. 废钢船成交价格

这要看当时的市场行情了。

1800一吨的钢材回收价，除去拆解费每吨200元，大概在1600左右。

回收截止2020年2月，一般的废铁一斤为0点5元，所以，不过钢厂表示，元/吨钢材，以及锈蚀不可用的废钢筋，生活废铁腐蚀严重的为一斤0 点4元，以及锈蚀不可用的废钢筋。

4. 船舶废钢回收价格今日价

在2021年前四个月，波罗的海交易所的三个主要海运指数表现差异极大。干散货和集装箱的运价在强劲需求的带动下快速增长，船舶运力紧张，集装箱“一箱难求”，运费一路高歌猛进。相反，油轮运费市场则受制于石油产量和运力需求不足，表现低迷。

对于干散货船东，尤其是那些拥有海岬型船舶的船东来说，2021年的回报优渥。波罗的海干散运价指数 (BDI) 自2010 年以来首次突破 3000 点关口，截至4 月底达到了 3053 点。海岬型船舶的日租金从1 月的16656 美元已经升至4 月 30 日的40608 美元。导致海岬型船舶走势强劲的部分原因是从澳大利亚和巴西到中国的铁矿石需求不断增长。但今年早些时候，较小的船舶的价格优势以及其特种货物（粮食、石灰石和原木等）运输使用量的增加也起到了推波助澜的作用。

受益于集装箱船货柜的短缺，一些小型干散货船舶承运了部分通常由多式联运运输的货物。小型运钢船的需求也随着美国钢材进口的提升而上涨。与此同时，巴西大豆出口在3 月跃升至 10 个月的新高，加剧港口拥堵和船舶延误情况。

巴拿马型、超灵便型和灵便型船舶迎来了自2010 年以来表现最为强劲的第一季度，但其运费在 4 月略有回落。3月份，巴拿马型船舶市场出现剧烈波动，在3 月 22 日，其日租金水平达到 27520美元一天，但是到4 月 13 日则回落至17083美元。这种波幅大大刺激运费衍生品 (FFA) 的交易，仅 3 月份的交易量就接近25 万手，较 2020 年同期增长39%。3月份还出现了首笔灵便型 FFA 交易，该笔交易标的基于最新的38k灵便型船舶，该标的合约同样也是在三月新推出上市。

包括干散货在内的所有海运运输市场，均受到长赐号货轮堵塞苏伊士运河六天所造成的影响。运河两侧一度有超过100 艘干散货货轮等待。

波罗的海干散指数创10 年新高

对于原油油轮来说，2021年的表现惨淡，尽管苏伊士运河的延误导致3 月份运费一度飙升，但整体走势仍继续低迷。在超过400 艘油轮等待通过运河期间，苏伊士型油轮的等价期租日租金一度从滞航前一天的 11234美元飙升至三天后的20417美元。从中东出发的VLCC油轮的日租金收益非常低，在今年的大多数时间都未能突破 WS20 点位。价格低迷的原因主要包括OPEC实施原油减产，再加上亚洲炼油厂进行升级，以及伊朗增加向中国输出原油。

运送汽油和柴油等商品的成品油油轮则表现略好。波罗的海交易所成品油油轮指数今年初报434 点，随着去往中国与澳大利亚的航线活跃度的增加，指数到 3 月底升至677 点。

VLCC货轮价格在2021 年大部分时间处于低位

在集装箱船方面，大家关注的焦点主要集中在加利福尼亚州港口的严重拥塞、苏伊士运河的延误以及全球各地的集装箱货柜短缺、回流不畅所带来的连锁反应。在美国西海岸的港口，也就是亚洲的进口门户，不少船舶需等待泊位超过一周，因此形成港口拥塞。由于缺乏设备和码头工人，货物从去年10 月就已开始积压。虽然拥塞情况在4月底稍缓，但与往年同期相比仍然很高。

3月长赐号引发的问题以及为各方为疏通苏伊士运河所付出的努力备受全球瞩目。尽管只有 22% 的集装箱船会途径苏伊士运河，但由于到达延误、集装箱错置以及随后在各个港口出现的船舶堵塞带来的连锁反应，余下的78% 船舶仍因此受到影响。

从运价的角度看，我们观察到主要贸易航线的运价已在上升。根据波罗的海货运指数（FBX1）的统计，中国至北美西海岸的一个40 尺集装箱价格已从年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元。从中国/东亚运到北欧的集装箱价格也出现类似的情况，从年初的5662美元已升至4月末的7765美元。

5. 拆船废钢价格

【卖废品就上废品之家 您的问题我来回答】

重废、中废属于废钢重废是指重型废钢，如铸件、轧辊、重型机械零件等单块重量几十公斤以上的；轻废是重量比重废轻一点的。 具体分类如下（仅供参考）：

中废包含产品

废钢材、废钢板料、废钢板、拆船废钢、废模板钢、废模具钢、报废锅炉、报废矿山机械、报废生产线、废钢结构边角料、废工字钢、废企业检修铁、废机械制造边角料、项目完工废钢铁、乱钢筋、浇钢、生铁块。

重废包括产品

废角铁、废钢轨、废机械设备、矿山废铁、工厂废铁、废生铁、废机械生铁、报废减速机、废圆钢、废钢坯、废轧锟、废阀门、废水泵、企业报废设备、铁路局废钢、报废机床、水泥厂废钢、机械制造厂废钢、重化工企业废钢、冶炼厂废钢、废锰钢、报废火车、报废工程机械、废汽车修理铁、报废货车、废货车重车、废工程车、工业废钢、拆解废钢、拆船料、钢筋头、工厂拆除废钢料、工厂余料、冲剪料。

轻废包含产品

废边角料、废钢板边角料、废钢筋、废槽钢、废轴承、废钢管、废工具、报废农机铁、废标准件、拆屋废钢、电力公司废铁、机械加工废钢、建筑废钢。

6. 今日船板废钢价格最新行情

连云港废钢中废960元/吨（承兑汇票），重废850元/吨，轻薄料700元/吨，压块750元/吨，拆船板1200元/吨（1500mm以上）。

7. 废钢船板回收价格

废钢的用途很多，可以拿来用做制造冲压件如:堵头或者法兰盘等零件的原料。当然这种用途的废钢回收要求比较高。需要Q235或者Q345之类的利用料，新船板之类的。现在市面上也是这类板材比较紧俏。希望对你的疑问有帮助！

8. 废钢船进口

（一）《进口废物原料国内收货人登记申请书》（见总局网站进口废物原料国内收货人登记专栏）；

（二）工商营业执照（复印件）；

（三）组织机构代码证书（复印件）；

（四）《对外贸易经营者备案注册登记证》等进出口资质许可文件（复印件）；

（五）收货人的组织机构、部门和岗位职责；

（六）进口废物原料质量控制、员工培训情况、不合格货物处置等质量管理制度文件或质量体系认证证书（彩色复印件）；

（七）近两年从事进口废物原料（种类、数量及环保质量）的相关说明；

（八）相应的境外供货企业的《进口废物原料境外供货企业注册证书》（复印件）；

（九）所代理的国内加工利用企业的进口委托文件、组织机构代码证书（复印件）和《进口可用作原料的固体废物利用单位备案表》。(转载)可以到当地质检总局详细了解，在锦程订舱中心的常用工具上看见的，参考。