1. 船舶雷达盲区示意图

雷达X波段与S波段区别如下：

S波段雷达一般作为中距离的警戒雷达和跟踪雷达。

X波段雷达一般作为短距离的火控雷达。

迄今为止对雷达波段的定义有两种截然不同的方式。较老的一种源于二战期间，它基于波长对雷达波段进行划分。它的定义规则如下：

最早用于搜索雷达的电磁波波长为23cm，这一波段被定义为L波段（英语Long的字头），后来这一波段的中心波长变为22cm。

当波长为10cm的电磁波被使用后，其波段被定义为S波段(英语Short的字头，意为比原有波长短的电磁波）。

在主要使用3cm电磁波的火控雷达出现后，3cm波长的电磁波被称为X波段，因为X代表座标上的某点。

2. 船舶雷达故障

汽车雷达系统故障影响开。汽车雷达系统出现故障会影响车辆倒车时的距离判断，导致倒车不准或者出现车辆剐蹭的现象；雷达系统出现故障是需要及时进行修复，以免影响驾车。

汽车雷达系统故障的处理方法如下：

1、倒车雷达系统无报警提示，故障现象：挂入倒挡或者按下雷达开关后，倒车雷达系统无反应。故障诊断：倒车雷达系统工作电源、搭铁回路不亮导致。倒车雷达系统未激活。常见的故障原因为泊车辅助条件不满足，即车辆处于驻车状态或拖车模式，需要更换倒车雷达或者重新激活；

2、雷达系统提示故障，故障现象：使用泊车功能时，雷达系统提示故障。故障诊断：探头故障或者探头至控制器线路异常；更换新控制器或探头；

3、倒车雷达系统误报警，故障现象：使用泊车功能时，没有障碍物时雷达也报警。故障诊断：探头故障或者探头表面脏污。常见的故障有探头损坏、探头表面有水滴或泥土；清洗污垢即可。

3. 船用雷达盲区测定方法

一、前言

在形形色色的传感器大军中，液位计占有重要的地位，它是生产生活的安全保障。市面上出现的液位计有数十余种，目前常用的有浮筒液位计、浮球液位计、差压式液位计、导波雷达液位计等。

二、浮筒液位计

1、 工作原理 浮筒液位计由四个基本部分组成：浮筒、弹簧、磁钢室和指示器。浸在液体中的浮筒受到向下的重力，向上的浮力和弹簧弹力的复合作用。当这三个力达到平衡时，浮筒就静止在某一位置。当液位发生变化时，浮筒所受浮力相应改变，平衡状态被打破，从而引起弹力变化即弹簧的伸缩，以达到新的平衡。弹簧的伸缩使其与刚性连接的磁钢产生位移。这样，通过指示器内磁感应元件和传动装置使其指示出液位。

2、特点及适用场合

现场指示、远传兼容；

测量范围大，最大可达3000mm；

工作可靠，良好的精度和灵敏度；

耐高温、高压，耐腐蚀性能强；

现场调试方便，易于检查和维护。 由于它直观、稳定、可靠性高、因而对连续生产的炼油、化工中的重要容器、设备，如塔类、贮罐中间容器等的液位测量都非常适用，但不适合高粘度介质液位的测量。

3、故障现象及处理

高输出：检查过程变量是否超出范围；检查接线端子、针脚或插座；检查电源电压；电子线路组件故障。

输出不稳定：检查线路电压；是 否有间歇短路、开路或多点接地；电路板故障。

无输出或低输出：检查线路电压；是否有短路或多点接地；检查信号线极性；检查回路电阻；检查量程；电路板故障；赃物在浮筒内部堆积。

三、 浮球液位计

1、工作原理

浮球液位计结构主要是基于浮力和静磁场原理设计生产的。带有磁体的浮球在被测介质中的位置受浮力作用影响，液位的变化导致磁性浮子位置的变化。浮球中的磁体和传感器（磁簧开关）作用，使串连入电路的元件（如定值电阻）的数量发生变化，进而使仪表电路系统的电学量发生改变。也就是使磁性浮子位置的变化引起电学量的变化。通过测量电学量的变化来反映容器内液位的情况。

2、特点及适用场合

结构简单、使用方便

性能稳定、使用寿命长、便于安装维护 几乎可以适用于各种工业自动化过程控制中的液位测量和控制，可以广泛运用于石油加工、食品加工、化工、水处理、制药、电力、造纸、冶金、船舶和锅炉等领域中的液位测量、控制与检测。

3、故障现象及处理

现场变化，显示不随液位变化：检查转轴与变送器是否接触良好；检查电源电压；检查零点、量程；传感器故障；电路板故障。

实际液位变化，现场不变化：外平衡杆与转轴脱开；重锤未调整好；内连接件松动脱落；球杆变形；浮球脱落；浮球破裂；介质汽化

四、差压式液位计

1 、工作原理

差压式液位汁是利用容器内液位改变时，由液柱产生的静压也相应变化的原理而工作的，如图1所示。差压变送器的一端接液相，另一端接气相时根据流体静力学原理，我们知道，变送器正压室受到的压力为：Pl=P气十ρgH。式中H：液位高度;ρ：介质密度;g：重力加速度;P气：气相压力。 图1差压变送器测量液位计示意图 差压变送器负压室压力P2=P气，则正负压室的差压为：ΔP=P1-P2。通常，被测介质的密度是已知的。此，测得差压值就能知道液位高度。

2、特点及适用场合

可做到高密封、防泄漏

高温、高压、高粘度、强腐蚀性条件下安全可靠地测量液位

全过程测量无盲区、显示醒目，读数直观，并且测量范围大 配上液位报警、控制开关，可实现液位或界位的上下限报警和控制。安装方便，容易实现远传和自动调节，工业上应用较多。为比较成熟的液位测量仪表，测量精度较高，维护量少。单法兰（单引压线）液位计一般用于敞口或常压容器，密闭带压设备应选用双法兰（双引压线）液位计。

3、故障现象及处理

液位变化较大：介质波动大或汽化严重；上引压线或下引压线不畅通；介质有结晶；毛细管内传压介质跑损；膜盒损坏；伴热温度过高。

显示不变化：切断阀未打开；引压线堵塞；量程、零点未调整好；膜盒处有杂物堆积；毛细管被挤压不通；电路板故障。

五、导波雷达液位计

1 工作原理

导波雷达液位计的基础是电磁波的时域反射原理，微波脉冲不是通过空间传播，而是通过金属导波杆传播，当遇到与液面的接触面时，由于波导体在气体和液体中的导电性能不同，使波导体的阻抗发生骤然变化，从而产生一个液位原始脉冲，同时在波导体顶部具有一个预先设定的阻抗，该阻抗产生一个可靠的基本脉冲，雷达液位计检测到液面脉冲后与基本脉冲进行比较，从而计算出液面高度。

2、特点及适用场合

测量不受罐体形状的影响

不受介电常数、温度、压力和密度的影响

不受物位表面波动、粉尘、蒸汽和泡沫的影响

测量长度可以灵活变更，无须标定

测量结果具有高精度、可重复性、高分辩率

适用的压力范围高达40bar 导波雷达液位计应用于水液储罐、酸碱储罐、浆料储罐、固体颗粒、小型储油罐。各类导电、非导电介质、腐蚀性介质。如煤仓、灰仓、油罐、酸罐等。

3、与普通雷达液位计的比较

普通雷达为非接触式测量，导波雷达为接触式测量，这样就意味导波雷达更需考虑介质的腐蚀性和粘附性，而且过长的导波雷达安装和维护更加困难。普通雷达可以互换使用，而导波雷达由于导波杆（缆）长度根据原工况固定，一般不能互换使用，受此影响导波雷达的选型要比普通雷达麻烦。测量固体物料时，导波雷达还要考虑导波杆（缆）的受力情况，也是由于受力的原因一般用导波雷达的测量距离不会很长，而普通雷达在30、40m的罐体上应用比较常见，甚至可测到60m。另外一般的导波雷达还有底部探测功能，可以根据底部回波信号能测量值加以修正，使信号更为稳定准确。

不过在一些特殊工况导波雷达有明显的优势，如罐内有搅拌，介质波动大，这样的工况用底部固定的导波雷达测量值要比变通雷达稳定；还有小罐体内的物位测量，由于安装测量空间小（或罐内干扰物较多），一般普通雷达不适用，这时导波雷达的优势就显现出来了；再有是低介电常数的工况，无论雷达还是导波雷达测量原理都是基于介质介电常数差别，由于普通雷达的发射的波是发散的，当介质介电常数过低时，信号太弱测量不稳定，而导波雷达波是沿导波杆传播信号相对稳定。

4、故障现象及处理

液位、输出百分数与回路值波动：重新组态探头长度和偏差；依靠其他设备确认准确液位；调整阻尼系数；重新组态回路值。

不论液位高低，输出为同一数值：确认探头长度；调整偏置值，已达到精确数值。

无液位信号：检查介质介电常数；液位在顶部过渡区，组态时没有设置；线路板或16针连接器工作不正常；检查探头长度组态；可能有介质在探头上搭桥；介电常数选择不正确。 4.4.4输出或最大，或最小，不精确：介质不纯，如油带水；介质或杂物在探头上搭桥；导波杆堵塞；有泡沫或粘稠物；探头顶部密封处有杂物

六、常用液位计的使用

1、安装使用及注意事项

上、下法兰不能偏向受力；

表体要垂直；

各附件连接可靠；

要考虑到日后操作、观察、检修的方便；

投用时一般先打开上切断阀，后开下切断阀；

尽量避开震动较大部位。

2、液位计的选型原则

考虑工况，如介质的性质、工作温度、工作压力、是密闭容器还是敞口容器等的要求。

考虑工作要求，可靠性、测量精度、测量范围等。

经济性要求。 综合考虑上述要求，选出合适的液位计。

4. 船用雷达图解说明

看雷达要先确定雷达图像位置,本船位置在中间,再就是确定船首向上还是北向上等.这样一来你就能知道回波是在你船的什么方向和位置.物标回波特点是:目标越大,回波越大.金属回波最强.

5. 如何看懂船舶雷达

一、按下PWR键,绿灯亮,3分钟后出现STAND BY,按下TX/STBY键,雷达开始工作;再按TX/STBY可停止发射,设备在预备状态。

二、调整SEA、RAIN、GAIN和BRILL钮,选择RANGE量程,调节TURN钮至物标清晰出现在荧光屏上;SEA、RAIN和TURN分别有手动和自动,但是雨雪和海浪不能同时自动。

三、捕捉物标,按下ACQ MANUAL键,移动光标到物标上,按下左键,物标被捕捉。最多可捕捉50个物标。

四、读取物标数据,按下TGT DATA键,将光标移动到物标上,按下左键,物标数据被读取。

五、取消物标,按下ACQ/CANCEL键,将光标移动到物标上,按下左键,物标被取消。

六、设置方位线、距离圈,按下EBL和VRM键,荧光屏出现方位线、距离圈,旋转EBL 和VRM钮,设置方位和距离。

七、按下AZI/MODE键,进行真北、真运动、相对运动等选择。

八、按下PL键改变发射脉冲宽度。

九、按下TRUE/REL、VECT/TIME键进行真矢量和相对矢量选择。

十、按下TM/RM键,进行真运动和相对运动选择。

十一、按下OFF/CENT键进行偏心显示。

十二、按下MENU键有9个子菜单,

6. 法规规定船舶雷达盲区是多大

看雷达高度和目标高度： 近处看地球曲率导致视距。

简便算3.57倍的2个高度开根的和。远处计算比较复杂：主要看雷达功率（类似嗓门大小）和接受灵敏度（类似耳朵有多灵），嗓门越大，耳朵越灵作用距离越远。

7. 船舶雷达盲区示意图片

船上的雷达盲区多数是由于海浪对雷达的车b或误导所导致的

8. 船舶雷达盲区示意图怎么画

是雷达都有盲区,包括低空盲区和顶空盲区,和船没有关系

9. 船舶雷达盲区示意图高清

【雷达盲区】radar blind zone

在探测范围内，雷达不能发现目标的区域，一般是指顶空、低空和近距盲区。

在雷达有效作用距离内探测不到目标的区域。这是由于地理条件、电磁波传播特性、目标速度和雷达本身的原因，造成雷达在某些空域的距离和高度范围探测不到目标。

10. 船舶雷达盲区图样本

AIS:全称叫做‘船舶自动识别系统’（automaticidentificationsystem）Solas公约规定在2003年必须在300总吨及以上的远洋货轮和所有客轮配备。

AIS具有识别目标船的航向、航速、呼号、船长、船宽、吃水、mmsi、船位、目的港、eta等作用，当然，其前提条件是来船也必须有一台AIS。他能够更方便的为船舶之间避让提供信息，便于vts更好的管理。他没有盲区，不易丢失目标。他的航速、船位、航迹向由GPS提供，船首向由电罗经提供。

11. 船舶雷达盲区示意图 要求

2021年雷达概念股有：

　　埃斯顿：

　　从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为12.51%，最高为2020年的1.281亿元。

　　景嘉微：

　　从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为20.78%，最高为2020年的2.076亿元。

　　公司主要从事高可靠电子产品的研发、生产和销售，产品主要涉及图形显控、小型专用化雷达和其他三大领域。图形显控是公司现有核心业务，也是传统优势业务，小型专用化雷达和芯片是公司未来大力发展的业务方向。

　　越博动力：

　　从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为-38.51%，最高为2018年的2121万元。

　　公司在研技术有：ADAS系统（车辆碰撞预警、车道偏离预警、行人碰撞预警、交通标志识别、ACC自适应巡航等），毫米波雷达（盲区检测），360环视系统、AEBS紧急制动系统。公司正在储备的技术有：车道内自动驾驶、自动泊车、换道辅助等部分自动驾驶技术并进行相关技术研发。

　　万集科技：

　　从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为857.51%，最高为2019年的8.715亿元。

　　公司自主研发出单线、8线以及32线激光雷达产品,且在生产和应用等方面积累了较多经验,并在全国上千条车道安装了激光雷达设备。公司是国内第一家自主研发激光传感器并应用在交调领域的厂商,也是目前国内领先的激光交调自主品牌。

　　航天电子：

　　从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为2.36%，最高为2020年的4.785亿元。

　　公司2018年年报披露，首台民用车载大气探测激光雷达系统顺利交付用户使用，对后续用户开发起到了关键示范作用。

　　久之洋：

　　从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为4.26%，最高为2020年的6814万元。

　　本文相关数据仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。