1. 船用v型柴油机

一般来说，船机的左右机也就是按照船舶的前进方向，在机舱内中线左侧的柴油机为左机，中线右侧的柴油机为右机。

再船用柴油机中，左右机的旋转方向是不一样的。左机为逆时针旋转，右机为顺时针旋转。

因此，船用柴油机左右机的分辨方法就是按船舶前进方向，机舱内中线左侧的为左机，中线右侧的为右机。

2. 船用柴油机发动机

五十铃的更稳定。

穿用的稳定性是第一位，在海里抛锚了会要命的。五十铃的机头本身就是工程用车设计的，可靠性更高，捷达的CDI机头更注重舒适性，噪音小一些。

3. 船用低速柴油机

以前进这个厂实习过，听人事部门讲过，2000以前效益不好。有亏本。

近十年船舶行业一路高歌猛进，一直是全国三大船用低速柴油机生产基地（相当时间内，全国只有三家厂：大连、宜昌、上海沪东），不过每台机要给MAN&B&W公司10%的专业费。生产效益应该还是不错的。生产订单饱满。

我们同学，宜昌本地人，结婚后给一套婚房，厂里的意思是只要不跳槽，那房子永远都可以住。

另有四川的一个，东北的一个，竟然老老实实在里头做了五年，一直没跳。待遇应该还算好。

4. 船用小型柴油机

大型低速柴油机和缸径25以上的中速柴油机，使用3MPA压缩空气直接进入气缸膨胀启动，缸径25一下柴油机和现在新型中速机使用3Mpa空气马达启动，应急发电机使用储能弹簧、电启动、气动马达启动。；船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机，柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。

5. 船用重汽柴油机

重汽用有两种柴油机，一个是重汽自己发动机曼发动机。一个是潍柴发动机，有这两种发动机共客户选择。

6. 船用小型汽油机

当前渔船出海垂钓，捕捞作业船只都是使用柴油机，渔船出海离岸较远，需要配备发出大功率的柴油机，不管在航行，还是在拖拉网具都需要比较大的功率。柴油机不但功率大，而且又经济又实惠，结构简单，坚固耐用，抗海水，抗氧化强，易操作，维修方便。只有游艇，小型快艇使用汽油机。汽油机转速高，噪音低，功率小，结构比较复杂，必须有专业人员才能维修，所以渔船出海作业，最好使用柴油机。

7. 船用柴油机马力

驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。　　车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：1.根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。2.要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈BS之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。

8. 船用v型柴油机工作原理

二冲程柴油机基本是大型船用柴油机，其工作原理与四冲程柴油机基本版相同，都是由换气过程权和压缩膨胀过程两部分组成，只不过是在两个冲程里完成：进气压缩冲程，做功排气冲程。上死点前压缩、上死点后燃烧膨胀做功。分横流扫气和直流扫气两种结构。横流扫气是在气缸中部设有扫气口，活塞下行做功直到缸套上排气扫气口打开，开始排气，再下行至进气扫气口打开开始进气，活塞下行到下死点再返回到扫气口均关闭时开始压缩，上死点前达到高压状态后喷油燃烧，再次做功。直流扫气机型在缸盖上设有排气门，缸套中部设有进气扫气口，进入的空气随活塞上行时压缩，可以有少量从排气门排出，使换气充分。

二冲程柴油机与汽油机不同，没有曲轴箱预压缩扫气，而是采用涡轮或罗茨压气机供气。

9. 船用v型柴油机缸号排序方法

根据国家标准GB725的规定，内燃机型号由气缸数、冲程型式、气缸排列、缸径。结构 特征和用途特征符号，改型后在结构与性能上变化的区分符号组成。 代表了柴油机的型号含义：

1-产品换代号：缺位，基本型；X，新型；B、R，换代标志

2-气缸数（数字）

3-气缸排列形式：缺位，直列式；V，V形排列。

4-气缸直径( mm)。

5-某些系列特殊代号。

6-强化代号：缺位，非增压；Z，增压；ZL，增压中冷。

7-用途代号：缺位、G，基本型；D，电站用；C，船用；K，工程机械用。

8-变型代号：缺位，标准型：1、2、3，变型设计代号。 举例： 12V135D-12缸、V形排列、气缸直径135mm、电站用柴油机。 6135AZD-1-6缸、直列、气缸直径135mm、增压、电站用、1型设计柴油机。 R6250ZCD-换代型、6缸、直列、缸径250mm、增压、船用电站柴油机。 6160ZL-3-6缸、直列、缸径160 mm、增压中冷、3型设计柴油机。

10. V型柴油机

VR发动机跟V发动机的最主要的区别就是夹角大小，V的发动机是V形发动机一边有3个发动机，V的夹角一般是60度°到90°，这样占用的空间很大，所以德国研究出得VR发动机，夹角只有15°，他们的区别就在这里，至于W形的发动机他的缸筒数量比较多，一般是12缸以上的，多以V行设计不能满足容纳缸筒的数量，只好设计成W形的，W形发动机所占空间要更大。

VR发动机是比较先进的发动机，是在V发动机上改进的，所以我只能告诉你VR发动机技术含量要比V还高，很好。

11. 船用单缸柴油机

区别：s195柴油机是缸径为95毫米冲程为115毫米的涡流室式柴油机,而ZS1100柴油机是缸径为100毫米冲程为115毫米的直喷式柴油机。s195柴油机是小型卧式、单缸、四冲程、蒸发水冷式冷凝水冷发动机。

具有结构轻巧、移动方便、安装简单、运转平稳、操作简易和工作可靠等特点,除基本型外,还有电起动、凝汽水冷却等24个变型品种,适宜多种配套。

可配套手扶拖拉机、小四轮拖拉机、小型排灌、船用机组、发电机组、空压机组以及农副业加工的动力装置,如脱粒机、碾米机、磨粉机、饲料粉碎机等。s195柴油机功率、扭矩储备、燃油消耗率、机油消耗率、噪声、排放、烟度等主要技术指标均达到和超过国内同类产品的先进水平.s195舫柴油机是常州柴油机厂和上海内燃机研究所、江苏工学院联各研制的产品,曾荣获国家产品质量金质奖,并获1978年全国科学大会科技成果奖。由于经济指标先进、结构可靠、寿命长以及造型美观等特点,它在国内外市场享有盛誉。

ZS1100柴油机是在S195柴油机基础上进行扩缸后形成的产品,所以它们的轮系传动图是一样的.轮系包括曲轴齿轮、调速齿轮、凸轮轴齿轮、起动齿轮和上下平衡轴齿轮。