1. 船舶防火材料

长度不小于10M，机器处所不超过15M，其他处所和开敞夹板处不超过20M，最大型宽超过30M的船舶不超过25M。

船用消防皮龙带（CCS EC证书）就是耐压橡胶软管,两端有法兰与立管和水龙头相连。它是由橡胶层、布衬垫和金属丝网组成，其工作压力由10MPa至数13MPa不等。船用消防水带是用来运送高压水或泡沫等阻燃液体的软管。

传统的消防水带以橡胶为内衬，外表面包裹着亚麻编织物。先进的消防水带则用聚氨酯等聚合材料制成。消防水带的两头都有金属接头，可以接上另一根水带以延长距离或是接上喷嘴以增大液体喷射压力。

设计工作压力为0.8MPa、1.0MPa、1.3MPa、1.6MPa的水带，在设计工作压力下其轴向延伸率和直径的膨胀率不应大于5%。设计工作压力为2.0MPa、2.5MPa的水带，在设计工作压力下其轴向延伸率和直径的膨胀率不应大于8%。

2. 船舶防火涂料

锑的氧化物用来生产各种防火剂，经过这种防火剂处理的塑料制品及纺织品等，受热后所释放出来的物质，可以阻止燃烧或熄灭火焰达到防火的目的，所以已广泛地使用在塑料、纺织品、建筑材料、运输工具等需防火要求的领域中。

塑料用阻燃剂中，氧化锑是许多塑料的理想阻燃剂成分，如聚氯乙稀(PVC),聚醋、环氧树脂、聚丙烯以及其它共聚物等，氧化锑可以抑制塑料燃烧时分解产物的继续燃烧;使塑料碳化，缓解塑料的分解，‘而不产生挥发性气体;密封、隔离仍在继续燃烧的塑料所释放出的可燃性气体而起到阻燃的作用。塑料用的阻燃剂的配料中氧化锑可以参与反应成聚合物的组成部分，也可以作为添加剂来使用，这不仅因为氧化锑具有阻燃功能，也能赋予塑料以耐热性，并使其对于光和空气具有较高的稳定性。

纺织品用阻燃剂中，对于军用的重型织物，如防燃帐蓬布和伪装网采用以磷酸盐为基的阻燃剂外，对于较精细的纤维和织物的防燃处理仍采用含锑的阻燃剂，目前采用三种方法来使纺织品具有防火的功能:

(1)聚合物法二将阻燃剂配料中的氧化锑作为一活性单元体变成聚合物的一部分，使纺织品具有防燃的性能。

(2)添加剂法:在纺丝前将阻燃剂混合于聚合物中，使阻燃剂均匀分散在纺织品中。

(3)浸染法:将阻燃剂加入染料中或其处理液中对织成物进行阻燃处理。

防火的其它用途用是，氧化锑制造的防火涂料，广泛用于建造船舶、建筑材料、安全卧具、大功率电路元件、高温绝缘材料、绝缘电缆、桥梁、烟囱、锅炉、汽车内部装饰、床褥服装等方面。

3. 船用防火材料

西域经略使

MBTI→→→ISFJ or INFJ or INFP-t

2009年6月5日，IMO（国际海事组织）通过了MSC.282(86)决议——关于SOLAS公约修正案，就石棉在船上的使用作了进一步的严格规定，要求自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。《有关禁止石棉在船上使用的信息》(MSC.1/Circ.1374,2011)指出：一旦违背SOLAS公约II-1/3-5条款，发现船上存在含石棉物质，则需要将石棉物质移除，并在发现石棉之后3年之内由专业的石棉移除公司执行，在可行的前提下自觉接受挂旗国当局的监控；同时，应获取由挂旗国当局签发的免于清除石棉临时豁免证书。船舶获取免于清除石棉临时豁免证书的先决条件是，在彻底清除石棉前，应有由挂旗国当局认可的船舶石棉职业健康安全证明，以证明船舶已经按照《船舶含石棉材料的维护和监控导则》（MSC.1/Circ.1045,2002）识别了石棉材料风险，并建立了相应的管理体系，以确保船员健康不受危害。《对SOLAS公约第II-1章/3-5条的统一解释》(MSC.1/Circ.1379,2011)指出，自2011年以后，任何储存在船舶备品间或者船厂的石棉材料不得安装上船。《对SOLAS公约第II-1章/3-5条以及MSC.1/Circ.1379的统一解释》(MSC.1/Circ.1426, 2012)要求，对于本通函附件列出的，并通过修理、更换、维修或增加安装上船的工作部件上的材料，应该配有一份无石棉声明。船旗国政府或其认可的组织应在船公司石棉管制指定人员的配合下，结合年度安全构造和设备检验，审核这些材料。船公司应根据通函MSC/Circ.1045的要求，在船舶安全与防污染管理体系中建立船上石棉材料维护和监视程序，包括增加石棉管制指定人员的职责要求。华测海事CTI是目前全球唯一一家被英国认可委员UKAS认可的船舶石棉调查机构，也是中国地区唯一一家被英国认可委员会（UKAS）认可的石棉检测实验室；2014年已获得澳洲海事安全局船舶石棉调查资质认可，成为唯一获得该认可的非澳洲本土机构；CTI也是第一家获得荷兰海事局认可的非荷兰本土机构。

4. 船舶防火防爆知识

所有露天甲板四周应装设栏杆或舷墙。

舷墙或栏杆的高度应至少高出甲板1m，当此高度妨碍船舶正常工作时，可准许采用较小的高度，但所提供的适当防护措施应使主管机关满意。 

装设在上层建筑和干舷甲板上的栏杆应至少有三档。栏杆的最低一档以下的开口应不超过230 mm，其他各档的间隙应不超过380 mm。

如船舶设有圆弧形舷缘，则栏杆支座应置于甲板的平坦部位，在其他位置上，栏杆应至少有二档。

5. 船舶防火材料包括哪些

船舶做隔音，可以使用汽车改装类的隔音材料，比如：阻尼隔声止振垫，阻尼隔声吸声棉，聚酯纤维吸声棉。这些材料都是环保无味儿，防火阻燃，使用寿命超长的专业汽车隔音材料。

6. 船舶结构防火

首先确定是什么类型火灾，是化工类型还是普通物质火灾，立即拨打消防部门电话，要是中国就打119通报火灾情况，组织船员疏散乘客到甲板，如火势不大的一般物质火灾带上防毒面具或用湿毛巾捂住嘴鼻，在不伤害自身或威胁自身安全较小的情况下，利用干粉灭火器或二氧化碳灭火器扑救和控制火灾防止蔓延，等待救援。

如火灾面积较大没有能力扑救的情况下，更是要及时疏散乘客到甲板或就生船等待救援。

7. 船舶防火措施有哪些?

1、救生衣救生衣的数量应该按照船载重的人的数量来配备，必须要确保每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。在每个显眼的地方，应该贴好救生衣使用方法，及注意事项。

2、保温救生衣服按每艇至少3套的数量配置于救生艇内，以确保老人及小孩或者妇女这些体质相对弱的群体的生命保障。救生圈：按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备，相应数量的救生圈。同时其中需要有一半以上的的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈上配有自带福缘烟雾信号。

3、救生信号在驾驶台内，救生艇筏内配备一定数量的救生信号。在危险发生的时候，方便发射信号出去，让救援队很好的确认方位，如，福缘火焰信号，福缘红光火箭降落伞信号，福缘烟雾信号等。

4、通信工具为了便于及时的获得援救，船上也配备了大量的先进的遇险通信工具，这些通信工具有：中、高频数字选择性呼叫系统、手捏或高频无线电话，指示位置的无线电应急示示位标、发现的雷达应答器等，这些无线电设备都转置于驾驶台或报房内。

5、灭火设备

8. 船舶防火材料是什么

防火材料多用于建筑，形式各种各样对现代防火起到绝对性的作用，常用的防火材料包括防火板、防火门、防火玻璃、防火涂料、防火包等。

1、防火板 防火板是目前市场上最为常用的材质。常用的有2种：一种是高压装饰耐火板，其优点是防火、防潮、耐磨、耐油、易清洗，而且花色品种较多；一种是玻镁防火板，外层是装饰材料，内层是矿物玻镁放火材料，可抗1500度高温，但装饰性不强。在建筑物出口通道、楼梯井和走廊等处装设防火吊顶天花板，能确保火灾时人们安全疏散，并保护人们免受蔓延火势的侵袭。

2、防火门 防火门分为木质防火门、钢质防火门和不锈钢防火门。通常防火门用于防火墙的开口、楼梯间出入口、疏散走道、管道井开口等部位，对防火分隔、减少火灾损失起着重要作用。

3、防火木制窗框 防火木制窗框周围嵌有木制密封材料，遇热膨胀，能防止火焰从缝隙钻入，即使屋外火势猛烈，它也可以耐火30分钟。这种窗框用松木制成，四周粘贴用石墨制成的密封材料，以堵住细微缝隙，增加防火效果。据实验，在距离窗框10厘米处，用喷火器对准该窗框，喷出温度高达800℃的火焰，历时20分钟，火焰也未能透过窗框，表明其防火效果是铝制窗框的数倍。

4、防火卷帘 在建筑物内不便设置防火墙的位置可设置防火卷帘，防火卷帘一般具有良好的防火、隔热、隔烟、抗压、抗老化、耐磨蚀等各项功能。

5、防火防蛀木材 防火防蛀木材是先将普通木材放入含有钙、铝等阳离子的溶液中浸泡，然后再放入含有磷酸根和硅酸根等阴离子的溶液中浸泡。这样，两种离子就会在木材中进行化学反应，形成类似陶瓷的物质，并紧密地充填到细胞组织的空隙中去，从而使木材具有了防火和防蛀的性能。

6、防火贮物箱 可承受相当高的外部温度。可独立摆放，也可嵌入墙壁中。它能保护钱币、帐簿、凭证、磁带、录音带、摄影底片等贵重物品在火灾中不会遭到损失。

7、防火玻璃 防火玻璃具有良好的透光性能和耐火、隔热、隔音性能，常见的防火玻璃有夹层复合防火玻璃、夹丝防火玻璃和中空防火玻璃三种。防火玻璃是金融保险、珠宝金行、图书档案、文物贵重物品收藏、财务结算等重要场所和商厦、宾馆、影剧院、医院、机场、计算机房、车站码头等公共建筑以及其它设有防火分隔要求的工业及民用建筑的防火门、窗和防火隔墙等范围的理想防火材料。

8、防火涂料 防火涂料是一类特制的防火保护涂料，有氯化橡胶、石蜡和多种防火添加剂组成的溶剂型涂料，耐火性好，施涂于普通电线表面，遇火时膨胀产生200毫米厚的泡沫，炭化成保护层，隔绝火源，适用于发电厂、变电所之类等级较高的建筑物室内外电缆线的防火保护。

9、防火封堵材料 防火封堵材料用于封堵各种贯穿，如电缆、风管、油管、天然气管等穿过墙（仓）壁、楼（甲）板时形成的各种开口以及电缆架桥的分段防火分隔，以免火势通过这些开口及缝隙蔓延，具有防火功能，便于安装，它包括有机防火堵料、无机防火堵料及阻火包。

10、防火包 防火包，主要用于电力、通讯、石化、建筑以及船舶等行业的各类电缆贯穿孔洞的防火封堵，能有效阻止火势沿电缆窜燃蔓延，最大限度的避免生命财产的损失，该产品常温下具有良好的通风透气性、耐酸碱、耐水、耐油、重量轻、使用方便等特点, 遇火迅速膨胀炭化形成具一定厚度和强度的阻火屏障,并在膨胀炭化过程中吸收热量、释放不燃气

9. 船舶结构防火中不燃材料

一、产品不同：硅酸盐板又称硅酸盐防火板，是由防火水泥、云母、火山灰、防火纤维等多种防火物质组成，采用工艺增加防火组分及相应添加剂，针对当今被动防火系统的要求而研制、开发的一种防火板材。硅酸钙板是以硅、钙为主要材料，用辊压、加压，经压蒸养护、表面磨光等处理，生成以莫来石（C5S6H5）晶体结构为主的，经高温高压蒸养，干噪处理生产的装饰板材。

二、特点不同：硅酸盐板与普通硅酸钙板相比，板材中增强纤维的用量在5%以上，除了具有表观密度小、防潮、防蛀和可加工性能好等普通硅酸钙板也具有的优点外，还具有强度高和干缩湿胀等特点。另外，硅酸盐板还具有优良的防火性能，在明火中不会炸裂和燃烧。而且自重小、隔声绝热好，施工速度快。硅酸钙板具有不燃、防火、耐火、强度高、轻质、防蛀、防水、防潮、隔音、隔热、防震、可锯、可刨、不易变形等优良特性。

三、应用领域不同：硅酸盐板广泛应用于建筑防火外墙、耐火3-4小时内外防火隔墙、防火吊顶、防火耐火风管、排烟风管、混凝土构件防火保护、风管防火包敷、电缆防火管道、电缆防火竖井、防火墙、防火检修口、防火排烟管道、电缆防火包敷、防火吊顶、挡烟垂壁、玻璃幕墙防火裙墙、钢结构防火包敷等。硅酸钙板的主要用途是墙体隔断、吊顶保温、地板、道路隔声、吸声屏障、船舶隔舱等。同时也可以使用于工商业工程，建筑的吊顶天花板和隔墙，家庭装修、船舶的隔仓板、仓库的棚板、地板及隧道等室内工程的壁板及地铁的通风烟道等。

10. 船舶防火材料及等级

品种 : 防火门 ; 类型 : 船用 ; 门框板材厚度 : 1（mm） ; 门框大尺寸 : 1900（cm） ; 加工定制 : 是 ; 使用范围 : 其他 ; 风格 : 船用 ; 产地 : 浙江 ; 特殊用途 : 防火 ; 制作工艺 : 模压 ; 开关类型 : 手动 ; 硬度 : 强 ; 水密性 : 强 ; 拉伸屈服强度 : 强（Mpa） ; 抗压强度 : 1 ; 抗风压性能 : 强 ; 安全等级 : A级 ; 质量等级 : 优质 ; 颜色 : 银白 ; 金属材质 : 钢 ; 材质 : 金属 ; ** : 凯瑞 ; 产品类别 : 整套门 ;