1. 船舶海水系统

不是。

生态系统，指在自然界的一定的空间内，生物与环境构成的统一整体，在这个统一整体中，生物与环境之间相互影响、相互制约，不断演变，并在一定时期内处于相对稳定的动态平衡状态。

一滴海水没有足够的空间形成整体循环，因此不属于一个生态系统。

2. 船舶海水系统图

主耍设备有主机(供船舶动力的)，付机(分柴油机和发电机，也就是马拉车，是供全船一切用电设备及照明等等丿各种泵浦(包括燃油泵，滑油泵，压载水泵，淡水泵，海水泵，这些泵浦是供主机，付机日常工作的和供船舶压排压仓水等作用，集控室，(是操纵挓制机仓一切设备的中心区域)，空调机，打风机(是全船各个住宅和仓室通风挖制用)锅炉(提供热䒱汽来加温燃油供主付机用丿，舵基(供船舶改变方位的设备丿等等其它设备

3. 船舶海水系统组成

海洋由四部分组成：

（1）海水水体——海洋的主体；

（2）海岸——海洋的边缘；

（3）海底——托起海水的固体层；

（4）海空——海面以上的大气。可见，海洋是一个包括海水、水下、水上的立体概念，由具有固态、液态、气态的三态物质组成，由无机物和有生命的海洋生物并存的复杂的统一体。

4. 船舶海水系统管路图

船舶在航行时,机舱需启运大量的设备来为船舶提供动力及电力等,包括主机、付机、各类泵辅、锅炉等等海水经位于船底部的海底阀吸入,然后经海水总管及海水分管路输送到各个需要使用海水的设备中.其中包括用于冷却的各热交换器,然后再通过管路输送到舷外.你所看到的那个排水口就是到达舷外时的产生的.

5. 船舶日用水系统

有专用的压载舱，压载泵，压载管路。

一般启动时需要与机舱联系，确定辅机负载能力。机舱人员会不定时检查设备运行情况。

启动压载泵前，需确认各阀处于打开或关闭状态。

所有压排水是为了确保船舶安全。作业前要先进行一系列计算，确保船舶在作业过程中、航行中，受力情况均在允许范围内，稳性符合要求，在作业中也需进行灵活调整。

排水作业：

船舶空载时，一般为压载状态，在重力作用下自排水，这一阶段不需用泵。

当水无法依托重力排出后就要通过泵排水。查管路图，确认需要打开的阀，将其打开，检查其他阀门处于关闭状态。启动泵，进行排水作业。排水时，要注意压载水变化和泵吸口出口的压力变化，灵活调节阀门，防止水排空后损伤泵机。

压载舱中的压载水所剩不多时要进行扫舱作业，注意泵的压力变化，不要超出规定范围。有人进行测量压载舱水位工作，当某个舱的水被排空后，进行下一个舱的操作。所有舱室扫舱完成后，按要求关闭泵，开启或关闭阀门。

压水作业：压水也有重力作用下压水。

泵压水：检查管路，确认阀处于所需状态。启动泵，压水。有些船舶可以在室内观察舱内水位变化，有些船舶的因种种原因无法观察，需派人去各压载舱测量孔测量。当某舱到达所需水位时，即可打开另一舱室阀门，关闭此舱的阀门，进行下一舱的压水作业。所有操做完成后，为避免损伤泵，需先打开一排海阀，减轻泵的压力，关闭通往压载舱的阀门，然后关闭泵，最后关闭排海阀。检查管路阀门处于规定状态。

还有就是换水，更换压载水作业：大型散货船一般为满溢法（一般用于货舱压载舱）或排空重注法（一般用于船头船尾压载舱）。

6. 船舶海水系统包括哪些

船舶上的冷却系统分为海水冷却和淡水冷却。船上的设备如果直接用海水冷却，会很容易遭到强烈的腐蚀。所以通常用少量的宝贵淡水冷却设备，用取之不尽的海水冷却淡水。 海水冷却系统（sea water cooling system）

海水冷却系统有几个设备。

1，海水冷却泵。一般是大排量的离心泵。平台上的总排量大概在1800立方每小时。LNG船也差不多。

2，管路附件通常是热镀锌（HOT-DIP GALV'）的无缝钢管SMLS。

3，cooler。板冷的效果最好，所以大型平台和船舶通常采用这种形式的冷却器。

海水泵的功率很好算，只要算出整个平台需要利用淡水冷却的设备的总功率和流量。然后根据：换热量=cm'delta't换算一下即可。c为比热容，固定值。质量m对应排量q。t为温度。

Qx'delta't=q1xt1+q2xt2+q3xt3+...+qn x tn

P(ower)=Q(排量)x1000x4.2x'delta't/3600 （kw）

海水冷却系统的设计压力只需要比淡水冷却系统低即可。否则板冷一旦破损，大量海水会进入淡水系统，造成污染。

7. 船舶海水系统的作用

1.海洋拥有庞大的生物体系,为地球制造大量的氧气

2.海洋拥有丰富的生物资源,是蛋白质最大的供应基地

3.海洋中蕴藏着巨大的矿物资源.据科学家考证,在陆地上已发现的矿产,海洋里几乎都有,陆地上没有海洋中也有

4.海洋中有取之不尽的海洋化学和海洋能资源,包括海水中所含有的大量化学物质和淡水以及丰富的动力、水力和热能资源

5.海洋是药物王国.海洋中生长着20余万种生物和2万5千多种植物,是天然的海药资源

6.海洋具有巨大的自净能力,每天为地球分解大量有毒物质

7.海洋是人类赖以生存的气候调节器,是地球水循环的源头,不仅解决全球水源问题,而且还提供人类70%的氧气.

8.海洋中的石油是中国这个贫油国的现代化发展的动力源泉

9、海洋中的食品是中国这个人口大国的生存保证

10、海洋中的岛屿是中国人将来移民与休闲娱乐的重要场所

11、海洋中的海水是中国将来制造未经污染的淡水的重要来源

8. 船舶海水系统包括

1、红树林生态系统。红树林是热带、亚热带、海岸带、海陆交错区生产能力最高的海洋生态系统之一，在净化海水、防风消浪、维持生物多样性、固碳储碳等方面发挥着极为重要的作用。

2、盐沼生态系统。盐沼是受周期性潮汐运动影响，覆盖有草本植物的滨海或岛屿边缘区域的滩涂。

3、海草床生态系统。海草床是中、低纬度海域潮间带中、下区和低潮线以下数米乃至数十米浅水区海生显花植物（海草）和草栖动物繁茂的平坦软相地带。

4、海藻场生态系统。沿岸潮间带下区和潮下带水深30米以内，浅硬质底区的大型底栖藻类与其他海洋生物群落共同构成的一种典型近岸海洋生态系统，广泛分布于冷温带以及部分热带和亚热带海岸。

5、珊瑚礁生态系统。由活珊瑚、死亡珊瑚的骨骼及其它礁区生物共同堆积组成的聚集体。

9. 船舶海水系统有哪些

1红树林海洋生态系统 分布在海南、广东和福建沿海，以海南岛最为丰富，面积占全国的70%以上。

2珊瑚礁海洋生态系统 主要类型有岸礁、堡礁、环礁和台礁。

3海岸湿地海洋生态系统 在海岸地带，地表水常难以下渗，排水能力又差，使地表水汇集停滞，为沼泽形成提供了良好的场所。

4上升流海洋生态系统 海水运动具有连续性和不可压缩性，一个地方的海水流走了，相邻海区的海水会流来补充，这样就产生了补偿流。补偿流有水平和垂直之分，垂直补偿流又分为上升流和下降流。

10. 船舶日用海淡水系统

看温度。

控制温度在400℃以内，黄铜的烙铁头寿命比红铜要长。但是高于450℃时，红铜寿命明显高于黄铜烙铁头。

红铜即纯铜，也叫做紫铜。纯铜的颜色是桔红色或玫瑰红，但是暴露在空气中会被氧化成紫色，所以叫紫铜。

黄铜以锌为主要合金元素的铜基合金，因常呈黄色而得名。黄铜色泽美观,有良好的工艺和力学性能,导电性和导热性较高,在大气、淡水和海水中耐腐蚀,易切削和抛光，焊接性好且价格便宜。常用于制作导电、导热元件，耐蚀结构件，弹性元件，日用五金及装饰材料等，用途广泛。

11. 船舶海水系统故障

处理海水中的泥沙，需要大型的工程净水设备，安装大型的前置过滤器去除泥沙。然后再进行逐级净化。