1. 船用主机滑油自清滤器原理

更换汽车正时皮带的步骤：

1、先拆下发动机下方的塑料保护底板；

2、保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉；

3、从底部看到的拆除皮带后的情况，拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮，拆下的输出轮；

4、移开膨胀水箱；

5、开始松主要固定支架的螺栓；6、拆正时皮带保护罩，拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带，直接更换新的即可。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

2. 船用主机滑油自清滤器原理图

1.滑油油位太低，泵浦吸不到油；

2.滑油泵故障，工作不正常；

3.滑油滤器阻塞，使系统油压降低；

4.运动件轴承间隙磨损超限或烧坏，使系统油压降低；

5.滑油温度过高，粘度降低使油压降低

当船舶柴油机在运行过程中发生故障时，轮机工程技术人员应保持沉着、冷静，结合工作实践经验和相关专业知识，仔细检查，及时对故障的特征进行认真分析，并透过现象看清本质故障，对故障产生的根源作出准确判断。在实际工作中，应采取“观看”、“倾听”、“触摸”、“嗅闻”等综合方法确定船舶柴油机哪一个系统或哪一个部件发生了故障，然后“对症下药”，及时排除故障

3. 船舶液压油滤芯

问题出在密封上！

在端盖密封周围清理干净无杂物，在安上密封和滤芯盖，过程要保证干净，还有密封圈不光看外形有无损伤，还有看是否还有弹性，如果弹性不好，也会出现渗油现象，还有就是安装的尺寸是否合适，密封圈是否在密封圈槽内合适，检查一下，看看出现上面哪一种情况，处理一下就应该不出现漏油的现象了。

4. 船舶主机滑油润滑路线

海水（排舷外水）——绿色 蒸汽 ——银色 燃油 ——棕色 滑油 ——黄色 空气 ——浅蓝 消防 ——红色 淡水 ——灰色 污油水 ——黑色 制冷剂 ——蓝色

5. 船舶主机滑油系统

船舶电机没有曲拐箱这个部件，我估计你是说主机或辅机，主辅机曲拐箱里的滑油是经过滤器和滑油泵循环使用的，当有水混入滑油后，将会造成滑油乳化，乳化后的滑油将大大降低甚至失去其它作为润滑和降温的作用，此时需要将变质的滑油全部清除，局部滑油系统重新投油串洗。

6. 船舶滑油自清滤器工作原理

现在的大型船舶的主机大多都是智能化的，如果滑油欠压、失压、冷却水供给或及温度等问题会自动报警的；一般滤器都是双联的，堵了一个会自动切换另一个同时报警。

运行时一般是注意主机气缸的声音及排气温度等，有不正常要及时降速，查明情况，解决掉。

一般船舶运营久了，增压器不常清洗，会使空气增压压力不够，排气温度高等。由于增压器是具有动平衡的高精度回转件，没有一定的技术一般轻易是不敢拆的。

7. 船舶主机滑油系统图

事故经过

某轮在满载航行途中，因主机滑油自清滤器故障，停车漂航修理，船期损失约20小时。

值班人员发现主机滑油自清滤器卡阻，为了防止主机滑油低压自动停车，在海况良好的条件下，船上临时停车漂航清洗主机滑油自清滤器。滑油自清滤器清洗完毕后，自清滤器运转正常，20分钟后，自清滤器再次卡阻。再次拆洗自清滤器，发现滤器还是很脏，清洗后运转半小时左右又被脏堵卡死。

处理过程

轮机长随即向机务主管要求清洁油底壳，更换滑油申请，获得公司同意后，停主机，将主机油底壳的滑油驳至滑油沉淀柜，清洁油底壳。在清洁油底壳过程中，发现油底壳内有细棉纱、碳粒、油泥。油底壳清洁完毕后，补入新油，并通过分油机将旧油分入油底壳。起动主滑油泵后，自清滤器恢复正常功能

原因分析

1、主机系统净化不彻底，船舶反馈净油机排渣正常，说明净油机的效率低，需要保养；

2、主机填料函滑油回收，处理过程简单，没有进行反复的净化和过滤，扫气箱的垃圾经过填料函进入放残系统，造成系统油被污染。

3、主机循环柜长期得不到彻底清洁，垃圾沉淀，风浪天被搅浑，进入系统。

经验总结

①主机系统油必须持续净化，合理控制油温，保证净油机的效率和工况良好；

②主机填料函放残量必须日常测量监控，正常量在20公斤/天，填料函每次吊缸周期都要解体清洁检查，不良部件更换；填料函油量少时，不建议回收利用，量大时进行回收利用，也要经过彻底的净化和过滤，经过检查和化验再回收。

③沉淀柜定期清洁，建议每次进入修船都要进行彻底清洁；

④滑油自清滤器、燃油自清滤器要定期保养。

8. 主机滑油系统的自动清洗滤器

汽轮机运行中润滑油压降低的原因一般有一下原因：

一 机油问题：使用的机油牌号不对，粘度过低;油底壳内油面太低，即机油不够量;二 堵塞类：由于机油及滤器长时间未作更换或润滑系统长时未作相应清洗保养导致堵塞，从而使机油供油不足，油压较低。

通常易出现堵塞部位包括机油滤器、机油冷却器、机油泵、吸油网、吸油盘、吸油管、集滤器等。

三 机油泵及调压器故障：机油泵磨损造成间隙过大或泵体漏气;调压阀卡滞或调压弹簧损坏等。

四 润滑系内部渗漏及密封失败：易出现此状况部位如机油泵出口至机体油道的油管破裂或连接法兰泄漏;内部管路泄漏和轴承间隙过大等。

五 油底壳内混入柴油或水导致机油稀释，粘度过低：

9. 船用主机滑油自清滤器原理图解

1.

先拆下发动机下方的塑料保护底板,保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器,接着把露在外面的发电机皮带卸掉

2.

从底部看到的拆除皮带后的情况

3.

拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮

4.拆下的输出轮。

5、移开膨胀水箱，因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓

6、管子上带有黄色标记处正对的三角形支架就是发动机端面的主要固定支架。

7、开始松主要固定支架的螺栓。

9，拆下来的发动机端面固定三角形支架。

10、拆正时皮带保护罩

11、拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮12、最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个，惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了。

13、盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐

14、另一个齿轮也有标记与发动机对齐

15、新惰轮和涨紧轮，注意装好正时后还要进行盘车再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐，最后启动汽车进行运转检查安装后的情况是否好。

10. 船舶燃油滤器清洁

（1）使用及保养

据实验与研究结果证明，液压设备的故障80%以上都是污染油液所引起的，考虑到油液的清洁度要求，有些注塑机安装了旁路滤油器，适宜清洁度要求较高的机器安装避免油液污染，减少机械磨损及故障。

机器运行时间越长，油液污染越严重。滤油器是通过其内部的滤芯起到滤油作用，在机器运行一定时间后必须更换，以利于滤油器能正常地工作。

滤油器下端设有压力表，滤油器的额定容许压力为0.5Mpa，在机器运行中，当表的指针小于0.5MPa时，表示过滤情况正常，当表的指针大于0.5Mpa时，表示滤芯堵塞，此时用户应更换滤芯，以免影响滤油器的正常工作，最终影响机器的正常运行。

当更换滤芯时，机器应停止工作，将滤油器顶盖上的手柄拧掉后上提,然后拔出滤芯，换上新的滤芯，按原样安装拧紧后，即可开机工作。

（2）拆卸

先拆去机身侧面的封板，拧松过滤器中间的内六角螺钉，使滤油器与油箱中的油隔开，然后拧下端盖的内六角螺钉，拿出过滤器，最后再拆开使滤芯和中间磁棒分离。

（3）清洗

用轻油、汽油或洗涤油等彻底除去滤芯阻塞绕丝上的所有脏物，和中间磁棒上的所有金属物。

将压缩空气从内部插入，并将脏物吹离绕丝。

（4）安装

把滤芯放入过滤器内，先拧紧端盖内六角螺钉，再拧紧中间内六角螺钉。

（5）注意

①油过滤器卸下时，切勿启动液压泵马达。

②当采用压缩空气吹气时，不能使吹气泵固定得过紧。

③如果绕丝有损坏，一定要更换过滤器。

④在拆除和安装时，必须小心以免损坏绕丝。

⑤安装过滤器滤芯后，在起动马达前，必须检查中间内六角螺钉有无拧紧。

⑥在安装过滤器后起动泵马达，油泵空载工作十分钟，待油泵正常后，才可负载工作。

（6）换油

换油可使用油桶手摇泵或虹吸装置，从注油口抽真空从油箱中吸油。

剩余的残油通过油箱上的排油口排出，为此，位于油箱底部的排油螺栓必须拧开。

清空油箱中的异物。同时也要清空油冷却装置和油路。任何旧油，残留油会导致新油的加速老化。

打开油箱侧盖板和顶盖板，清空油箱中的所有异物，如滤油器是安装在油箱内，同时拆下吸油滤油器，清洗油箱。

换上吸油滤油器，旋好排油螺栓，封好盖板，注满液压油。

污染控制：必须妥善处置旧油。使用过的吸油滤油器，可以返还给油品供应商等，滤油器可以被回收。