1. 船舶带缆桩

船舶缆绳是一种船舶状态，包括系靠码头，系浮筒，或者系靠其他系泊船。系泊需要用到缆绳(Mooring line), 靠缆绳固定船舶(有的地方系浮筒的时候不止用到缆绳，还会用到船上的锚链，比如在香港的维多利亚港系浮筒)。

缆绳的一端（琵琶头/Eye splice）系岸上的系缆桩(Bollard)上，而另一端在船上的缆车或者系缆桩上。

2. 船用带缆桩

1.通常第一根为前导缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。

2、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意两根缆绳受力均匀，每次系缆的缆数不超过2根。

3、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。

4、非系缆作业人员不得进入作业现场

3. 船舶带缆桩制作标准

船舶应急拖缆应为钢丝缆，悬挂舷外的一端应绕成索环，且将其高度调整至接近水面，另一端应固定在缆桩上。

4. 船舶缆绳上桩

船上有的十字桩绑缆，一种围绕法，二是8字绕桩法，两种办法，最后都是8字绕桩再扣一道防止缆的松动

5. 船舶带缆桩标准

缆指（一）、系船用的粗绳或铁索：缆绳。缆索。缆桩。解缆。

（二）、泛指许多股拧成的像缆的东西：电缆。钢缆。

（三）、用绳索栓住：缆舟。一纵不可缆。

绳指（一）、用两股以上的棉麻纤维或棕草等拧成的条状物

（二）、木工用的墨线，引申为标准、法则，又引申为按一定的标准去衡量、纠正

（三）、继续：“绳其祖武”（继承祖先）。

6. 船舶带缆桩图片

缆桩大小以船舶舾装数作为标准的。通俗点说按照排水量来。

7. 船舶缆桩图解

船舶在靠泊码头时必须靠着前后带缆桩进行固定，假如船与码头没有带缆桩进行固定，船舶会受到风向的转变，潮水的涨落而变换位址，会影响船舶系泊时的安全。

船舶的长度超过码头的长度，这样船舶系泊时总有一头不能固定在码头上，船舶会随着风向，潮水的影响不停地改变船舶的方位，会影响安全系泊，产生重大的海损事故。

8. 船舶缆绳与带缆桩系法

缆桩(lǎnzhuāng) 岸边设置的桩,用来供停船时拴缆绳，又叫系船柱、系船桩等。 按材质一般可分为铸铁系船柱和铸钢系船柱。 按形状可分为全挡檐系船柱、单面挡檐系船柱、羊角型系船柱、双柱系船柱等。 常见的规格有50KN、150KN、250KN、350KN、450KN、550KN、650KN、750KN、1000KN、1500KN、2000KN等。