1. 船用抛绳枪绳长

防汛器材中的产品分类较多，其中包括：

堵水类：

折叠堵水墙、铝合金堵水墙、防汛沙袋、吸水膨胀袋、装配式子堤、装配式围井。

抛射类：

美式抛投器、韩式抛投器、远距离抛投器、手动抛投器、船用手动抛绳器、75式抛投器。

打桩类：

ZL-020型打桩机、ZL-120型打桩机、ZL-200型打桩机、汽油打桩机。

照明工具/设备：

防爆照明灯、手提照明灯、落地照明灯、移动照明灯、升降照明车、头戴照明灯、强光手电筒。

救援运输：

水路两栖车、玻璃钢冲锋舟、充气橡皮艇、救生浮船、气垫船。

抢险工具：

铁锹、洋镐、工兵铲、钯、锄头、十磅锤、砍刀、方铲、电锯、切割机、扩张器、救生绳、千斤顶、塑料袋。

穿戴装备：

防汛战斗服、防寒雨衣、双背带、救生衣、水鞋、毛巾、水壶、头盔、氧气瓶、潜水服、氧气罩。

水上自救装备：

救生圈、救生浮筒、手环式救生衣。

仪器类：

水浓度测量仪、水位测量仪、水质测量仪、水位监测仪。

抗旱器材：引水管道，喷水器等

2. 船上用的绳子

不需要。船上用的消防桶一般挂在船首及船尾不宜上浪能波及的明鲜处，倒挂在消防用具架上，铁制底是尖的外表图上红油漆，及铁锹，抓钓同时放在一起，在架子边还有一箱防火沙，消防筒梁上不系绳索但在架的边上有一根长度不低于15米的直径Φ1o个的绳子一根是8字扣系的

3. 船用抛绳器

gb2557代表《船用救生抛绳器》国家标准，最后使用的版本编号GB 2557-1981 1992年废弃，被JT/T 4542-1992代替；2004年JT/T 4542-1992也废弃；目前被《船用抛绳器》标准编号：JT 539-2004替代。

本标准规定了手提式和置于专用架上抛射的火箭型船用抛绳器(以下简称抛绳器)的型式、主要尺寸、技术要求、试验方法和检验规则等。

本标准适用于海上航行的船舶及海上建筑物，在任何海况时遇险救生或海上特殊作业时使用的抛绳器。

4. 船用抛绳器的作用

和钟摆的原理类似，在系统运动过程中，不断周期性的施加一个小的力对其做功，克服系统的摩擦阻力，从而使系统持续运转下去。

5. 船舶绳子怎么打

船用十二股缆绳琵琶头插法

量好琵琶头的大小和下笔位置,并做上记号,然后散开绳股分成四股,搓向一致的1、2组放在左侧一边搓向一致的3、4组放在另一边,把1、2组压在被插绳与1、2组插向一致的绳股上同时穿出,再3、4组压在被插绳与3、4组插向一致的绳股上同时穿出,也就是搓向一致的插接与插向一致的被插接绳子同孔穿出,这样就完成了起头。

反琵琶头转180度将第一组插接绳子沿其下面的被插接绳向前插一股,再现将第3组插接绳沿其下面的被插接绳向前插一股,第2、4组接上述方法同样重复一次,这时,一花插完,照上述方法接着插第二花,最少插接四花,完成后,用扎绳头节或胶布将绳头缠紧,剪齐即可。

6. 船用抛绳设备

国内航行海船： 每艘 500 总吨以上的船舶应配备12 枚认可的火箭降落伞火焰信号。

对500 总吨及以下 的船舶，可减半配备，并应存放在驾驶室或其附近。航行于远海航区、近海航区和沿海航区，且船长大于或等于40m 的客船和船长大于或等 于60m 的其他船舶（非机动船除外），应配备手提式救生抛绳器4 具或抛绳枪1 套（包括抛 绳枪1 支，抛绳、火箭体和击发器各4 支）。

7. 船舶用钢丝绳

1.带有小钩、小环供挂吊用的钢丝绳，安全系数一般不得小于6。

2.机动起动机用的钢丝绳安全系数不得小于5.5，不经常使用的起重机，一不得小于五使用频繁的如冶炼铸造用的，其中积不得小于六

3.手动起动机用的，一般不得小于4.5

4.专供起重机起重臂和用作桅杆起重机的拉索不应小于3.5.

5.载容电梯用的钢丝绳，安全系数一般不小于10，煤炭工业部制定的煤矿保安暂行办法规定，升降人员用的钢丝绳，安全系数不得低于9.

6.滑轮和滚筒的直径在选择滑轮和卷筒直径时，应使钢丝绳弯曲半径较大，减少弯曲应力，但也不定能过大，以免影响整个设备的体积过大，根据日本机械学会装载运输机械部门委员会对主要的炼铁造船机械车辆、基建和码头等20多个单位调查实际采用的钢丝绳和滑轮平衡轮和滚筒的直径，比如一所示国外关于钢丝绳和滑轮直径的比值规定有.

钢丝绳的损伤原因很多，标准报废标准，钢丝绳损伤的原因很多，大概分为疲劳、断丝、磨损、腐蚀、钢丝绳变形损坏等几种，关于钢丝绳的报废标准，只有煤炭部在安全规程中作了规定，其它工业系统并没有统一报废标准，多数还是根据使用经验规定钢丝绳的更换期限，实际上，钢丝绳的结构不同，钢丝绳断丝和磨损以后的安全程度并不相同，一视同人，显然是不恰当的.

按用途选择钢丝绳，钢丝绳的用途很广泛，它适用于船舶装卸，渔业矿山电梯机械体重等等使用条件不相同，此应按具体的用途与使用条件选用最适宜的钢丝绳结构，例如矿井用的钢丝绳变为立井和斜井两种，提升用钢丝绳主要考虑钢丝绳的耐疲劳性，而斜井用钢丝绳却主要考虑钢丝绳的耐磨性，渔业用钢丝绳应从防腐及耐疲劳角度考虑，港口门机应考虑使用多股不旋转钢丝绳，为了便于使用单位对钢丝绳的结构选择有所了解，现将各种主要用途的推荐的品类结构总结如下表。

TCK钢丝绳探伤仪

矿用钢丝绳的报废标准（三）

钢丝绳探伤仪是一种集合了国内外先进的探伤技术。采用数字处理，网络技术研发一种便携式智能钢丝绳电磁无损检测仪器。广泛应用在矿山、索道、起重设备、电梯、港口机械、缆索桥等领域。

TCK钢丝绳探伤仪可实时显示钢丝绳内外部的断丝、锈蚀、磨损、金属截面积变化的定量数值，按现行标准和规程提出诊断报告和解决方案，实现了对钢丝绳损伤的快速诊断，使钢丝绳检测时间成倍减少，检测时不影响正常生产，解决了人工检绳效率低、无法检验内部损伤及人为因素影响等问题。仪器携带方便，操作简单，操作人员经过简单的培训即可操作使用，检测精度高，重复性好，损伤定位准确。

钢丝绳使用单位使用了便携式钢丝绳探伤仪或者在线钢丝绳探伤系统后，可以把日常的钢丝绳检测时间、人力大大降低、实时掌握钢丝绳的磨损断丝情况，对钢丝绳的使用寿命有效预测。

8. 船用抛缆枪

叫“抛投器”抛投器是抛投绳索、锚钩、救生圈的专用设备。抛投锚钩是高空攀登的辅助设备，可以抓住树枝、墙壁、栏杆、船舷等，可做为锚钩枪，锚钩发射器 ，射锚枪，抛锚枪使用。还可以主要为落水人员的营救，救生圈遇水能自动充气，水中浮起人体。具有救生抛投器，气动抛投器的功能。作为抛绳器具，用于电力通讯架线，舰船抛缆，作为引导绳索。它是救生抛绳器，架线抛投器，射绳枪，绳索抛投器，抛绳枪作用。扩展资料：

1、锚钩发射器PT-02型锚钩发射器是最新研发的一款锚钩发射及绳索抛投装置，适合公安、特警、消防、海事、探险、工业、救援等部门，应用于消防救援、反恐突击、急流冰上救援，山地悬崖攀援，跨山越水架线，船对船、船对岸、地对空（楼）之间的绳索连接，以及发射锚钩等用途。

2、火药型锚钩火药型抛投器可分为喷射式和弹射式2种：喷射式是以火箭弹为动力源，通过击发火箭弹，火药燃烧后喷发的高压高温气体，不断推动弹头向前运动，达到抛投的目的。

3、锚钩发射器一手握住发射器的中部，一手握住发射器的手把，肩托抵在肩窝位置。水平发射约35-45度；垂直发射约50-70度。对准目标，扣动扳机即可将发射器发射出去。

9. 船用抛绳器的使用方法

海里

我国规定，1海里等于1.852公里。

但是，这个规定并不是适用于世界各地的。海里的长度并不固定，而各国也采用不同的长度。这是因为：在航海上，规定地球子午圈的l分弧长为1海里（就是1度纬度所对应的经线的长度）。但由于地球并不是一个标准的球体，故而在不同的纬度上，子午圈l分弧长各不相同。这就产生了最长和最短的海里。

最短的海里是在赤道上，l海里=1843米。

最长的海里是在南北两极，1海里=1862米。

另外，旧时把“海里”写作“里”，现已废止。航海上，每小时1海里的速度叫做1“节”。

节（Kn）以前是船员测船速的，每走1海里，船员就在放下的绳子上打一个节，以后就用节做船速的单位。

1节（kn）=1海里/小时=（1852/3600）m/s 是速度单位

1海里（n mile）=1852m 是长度单位

1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）

陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。

早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用“节”。

“节”的代号是英文“Knot”的词头，采用“Kn”表示。1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的词头，用“Cab”。

海里是海上的长度单位。它原指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。

此外，舰船上锚链分段制造和使用标志长度单位也用“节”通常规定锚链长度27.5米为1节；中国舰艇的使用标志以2O米为1节。

现代海船的测速仪已非常先进，有的随时可以数字显示，“抛绳计节”早已成为历史，但“节”作为海船航速单位仍被沿用。

10. 船上抛绳器的配备数量

船舶年度检验检验项目：

1.检验项目(1) 对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查；

(2) 对水密门的检查和操作试验；

(3) 确认结构防火未作改动；

(4) 确认锚泊和系泊设备的状况；

(5) 对主、辅操舵装置和控制系统的检查和效用试验；

(6) 对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；

(7) 对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；

(8) 对救生浮具及其属具的检查；

(9) 对救生衣技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放的位置；

(10) 确认遇险信号和抛绳火箭的有效期；

(11) 确认防火控制图已按规定张贴；

(12) 核对消防用品的数量和存放位置；

(13) 对固定灭火系统进行外部检查及报警试验；

(14) 对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进行效用试验；

(15) 通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验；

(16) 核查消防员装备；

(17) 确认磁罗经自差校正；

(18) 检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备；

(19) 船舶号灯、闪光灯的检查和试验；

(20) 航行灯的主电源、应急电源试验；

(21) 船舶号型、号旗及烟火信号的检查：

(22) 声响信号器具的检查：

(23) 主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录：

(24) 确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻；

(25) 确认船内报警系统和船内通信系统的效用；

(26) 检查舱底排水系统和舱底泵的动作试验；

(27) 确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性；

(28) 确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用；

(29) 确认消防泵和应急消防泵的效用；

(30) 舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查；

(31) 确认无线电通信设备的配备、安装和功能；

(32) 油船还应包括本章2.1(2) ○20 规定的适用项目：

(33) 本章 1.3 规定的适用项目。

2.检查有关证书的有效性，核查已备有所需文件。

3.年度检验合格后，应在适航证书上签署。