1. 船舶散货配货要求

     装载吨位按吃水计算。每艘货轮都有一个相应的水尺与吨位换算表或曲线图，货轮在港口装载时，计划载货量确定后，水尺多少也相应定下来了，当装载时水尺达到所计划载量时，就完成了装货，再通过查看船舶六面实际水尺准确计算载

（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）

船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）

排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。

排水量的计算公式如下：

排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

载重吨位（Dead Weight Tonnage，缩写为D。W。T。）

表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

总载重吨=满载排水量一空船排水量

（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D。W。C。T。）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

2. 船舶散货配货要求规范

到新加坡的海运散货计费：货物的体积（CBM）x货代报价（~RMB/CBM）+GST(货值的7%)例如：货物体积1.600CBM ，新加坡海运散货普货报价为400RMB/CBM，客户货值为3000RMB计费为1.600CBM x 400RMB/CBM+(3000 x 7%)=850RMB

3. 货车怎么配货

长途有运满满，短途 城配就是货拉拉

4. 散货船人员配置

25人，一条五万吨散货船最多配备25人(有的24人)如果最低配备(海事局认可的最低人数配备)17人，正常为25人如下，船长，政委，轮机长，(3名船上领导)甲板部大付二付三，水手长，木匠，六名水手共11人。

轮机部大管轮，二管轮，三管轮，机工长，4名机工，电工1人共9人。厨工1人，服务员1人。共计2人，有的船没有电工就是24人。

5. 船舶散货配货要求标准

先按照1，3，5在2，4，6的舱别顺序装载集装箱，这个方法是针对大船而言。如果是小船的话，那么就要从船头向船尾装集装箱。再大一点儿的，先装一，三后装二，四。也可以先装二，四，再装一，三。船舶中对货物影响的估计，大型散货船满载后定有中垂现象的发生而中垂对货量的影响。

6. 散货船装货

你这个术语有些不规范。看的有些糊涂。

试着解释一下：散货出口要先入堆场（仓库），然后由场站向海关发送运抵报告电子数据，运抵报告发送成功后，货主或货代就可以向海关报关。报关单放行后，可以装货上船。

散货集港分两种情况：一种是大宗散货，如大豆、矿砂等没有外包装的，第一车货物到港，就可以发送运抵报告、报关。也就是说或还没完全拉到港就可以装船。另一种是件杂货，如吨袋或子母袋的散盐，这个是有运输包装的，参照集装箱货物管理，必须货物全部集港后才可以发送运抵报告、报关。

订舱跟入仓的先后没有必然联系，因为接受订舱是船公司的事情，入仓是港口的事情。但是码头作业繁忙的港口，有可能认为的设限必须先订舱才接受入仓，以缓解码头堆场拥挤。这个要根据不同港口的实际情况来对待。

货物肯定是先集港后入码头前沿。但是也有直接拉到码头前沿的情况。但是港杂费一般是不会给你减少的

7. 散货船装什么货

散杂货船一般都自带吊装属具也就是我们通长说的吊，我们-船称船吊，大约在20吨以内，因为是8000吨的船大约有4个装货的货，那么配备的吊应在2个到4个不等，3，4个吊具多，吊有几种，1是液压系统的单枪吊，也称单吊，主要是利用船桅挂差钢丝单杆吊，2是液压克令吊，也就是象个塔状，有吊臂伸出塔可360度舷转，3是电动塧吊，与液压塔吊相似是以电为动力，4还有是电动单吊，与1中所述钢冈丝带动，动力是电的船与散货航相同，带吊的船即可装杂货，木材(包括板财，园木等)又可拉散货属多用途式船

8. 散货船货舱如何配载

2021飞机托运行李规定

为确保航班平安正点，5月16日起白云机场将严厉执行国度民航局有关划定，带上飞机的行李物品规格不得超出204055厘米，重量不得超出5公斤，每位搭客限带一件。届时，白云机场会在值机柜台、安检通道前增设超规行李限制框、乘机行李检查线，以检查手提行李是否超出规格。

按照《中国民用航空搭客、行李国内运输划定》(中国民用航空总局令第49号)及《机场航班运行保障标准》(民航局〔20XX〕81号)划定，乘坐国内航班经济舱搭客随身携带手提物品体积不得超出204055厘米，重量不得超出5公斤，并且限带一件。

5月16日起，白云机场将联合各大航空企业在各个值机岛、安检口前放置超规行李限制框，设置乘机行李检查线，对搭客随身携带的行李物品进行严厉把关。超规行李物品不能带上飞机，请搭客尽早打点托运，以免耽搁行程。

记者在现场看到，白云机场方面除了在值机柜台、自助值机设备及安检通道前放置超规行李限制框外，还在各个值机岛和安检通道前方的电子屏上播放超规行李托运提醒。机场工作人员还提醒，国际航班或廉价航空企业对携带行李限额有所不同，请搭客在购票时提前查询各航空企业相关划定。

为何要拦截超规行李登机?民航专家对此解释说：从平安角度考虑，客舱行李架空间有限，随身行李超规放不进去，甚至关不上行李箱盖，随意造成行李滑落伤人等事件，影响客舱平安。

因为这些行李属于随身携带的手提行李，按安检的划定是可以装有锂电池、充电宝等物品的，假如把它们装入到货舱又会造成新的平安隐患。从航班正点角度讲，将超规行李物品从客舱移入货舱，这个过程本身就需要时间。假如这部分行李数量过大，还需要从新进行配载均衡，势必造成飞机长时间等待，最终可能耽搁航班。

白云机场相关负责人表明：提高航班正点率是本年白云机场提升处事质量的一项主要指标，个中拦截超规行李是保障航班正点的主要举措之一，本年以来白云机场已从处事保障的多个环节在做起劲，也诚恳地但愿得到恢弘搭客更多的理解、支撑和合营。

9. 散货船用于

以下是我自己打字的，不是复制，有不通的地方多多见谅（本人做救生艇的）

全封闭救生艇在我理解当中只有两种形式：

1，普通全封闭救生艇，此救生艇不包含洒水系统、空气系统，多用于客轮、散货船等等

2，耐火型全封闭救生艇，此救生艇有洒水系统、空气系统，多用于油轮、石油平台等易燃货轮，

假如有三种形式的话还有一种就是全封闭自由降落式救生艇，此类救生艇可以迅速离开母船，艇架也与此前两种救生艇形式不一样

10. 散货船规范

BAL CAP:BALE CAPACITY 包装容积\包装舱容，这是舱容数据里面的一种，是散货船中相对于散装舱容的一种形式。

11. 船舶散货配货要求有哪些

操作确实是在办公室里工作的，一般不需要外出，更不需要外出跑业务。他一般会和客户（进出口公司），货代，船公司，船代，报关行，车队，仓库，国外代理等上下游相关人保持有关业务的具体联系人。当然，做单，电话联系，回复邮件就是操作的日常工作内容。

由于你一点工作经验都没有，更谈不上实际的货运工作经验了。这确实没有什么优势去竞争这类工作。但也不用太担心。好多公司也找新手，只要你诚恳努力，虚心好学，再加上你本身就是学物流的，虽然书本上的知识和实际工作还是有很大区别和不同，但毕竟你是学这个专业的，或多或少有了一定的理论知识，如果你英语还可以的话，我想还是有很大机会得到工作的。不过，由于操作在货代公司里还是需要具备一定的工作经验的（否则无法独立完成工作），所以，一开始，很有可能让你从相对简单的单证岗位做起，等你积累一定的业务知识后，再加上自己的表现，才会有一天成为真正的操作。这是一个很正常的过程，所以，如果你致力于货代这个行业，建议你从低做起，打好扎实的专业技能，才能稳扎稳打地成为一个好操作，甚至于将来成为主管经理。。

没有人一开始就是专家的，相信自己，做有心人，勇敢去面对挑战。