1. 船舶柴油机装配与调试

发电机的三个接线柱分别是发电输出端粗的那个柱，激磁柱标有F的那个柱，还有一个是激磁线圈的公共接地端。调节器的+接柱接电门的输出线，F接柱接发电机F柱，然后把调解器安在车体上是它的外壳接地。发电机的输出端经电流表电门向电瓶充电。

2. 船舶柴油机装配调试书

大连船用柴油机有限公司是1984-06-16在辽宁省大连市注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于辽宁省大连市西岗区海防街1-2号。大连船用柴油机有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210200118475757M，企业法人张德林，目前企业处于开业状态。大连船用柴油机有限公司的经营范围是：船用低速柴油机建造及修理；工艺性协作（切削加工、热处理焊接加工、钳工组装）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为3900万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共9家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。大连船用柴油机有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

3. 船舶柴油机装配与调试技术

测柴油机压缩压力方法:

1）通过检测活塞到达上止点时气缸压缩压力的大小可以判断气缸密封性能的好坏。

①起动柴油机使之正常运转，待冷却液温度达75℃以上后停机，拆下空气滤清器，用压缩空气吹干净喷油器周围的灰尘和杂物，然后拆下全部喷油器，并按气缸次序妥善放置。

注意：避免异物或尘土等脏物经喷油器安装孔掉入气缸内部。

②在测量缸的气缸盖上的喷油器安装孔处装上专用接头和气缸压力表。

③用起动机转动曲轴3～5s（不少于4个压缩行程），柴油机转速不低于150r/min ,待压力表头指针指示并保持最大压力后停止柴油机转动，然后记下该气缸的压力值。以此类推，逐缸测量其他气缸的压缩压力，直到全部测完为止。

（2）气缸压力的测量。

①如果某个气缸的压缩压力低于规定值，则可以向该气缸注入30～50mL机油，再测一次。如测得的结果是气缸压缩压力高于先前测得的压力，则说明该气缸活塞与缸套磨损严重，如果所测压力与先前所测的压力基本相同，则可能是该气缸的气门或气缸垫密封不严。

②如果相邻两缸的气缸压缩压力都很低，则表明两缸相邻处的气缸垫烧蚀漏气。

一般情况下，气缸压缩压力的测量结果与测量过程中柴油机的转速和海拔等有很大的关系，因此很难规定精确的极限值，测量气缸压力的目的仅在于比较同一台柴油机的各缸压力。如果某个气缸的压缩压力与其他气缸相比，其压力差超过75％，则应该拆解该气缸的相关零部件，以确定原因。

4. 船用柴油机新机调试

轮机技术主要研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。常见的船舶机电设备有船舶主机、传动装置、螺旋桨推进器、发电机组、配电盘、蒸汽锅炉、船用泵、造水机等。

5. 船舶主柴油机的操作与管理

船舶柴油机备车前要检查如下：

1：检查各油水柜的液位、温度等是否正常，尤其注意缸套水温度即是否在暖机，各港示攻阀是否在打开状态，主空气瓶压力等等；

2压油盘车：压注汽缸油，合上盘车机进行盘车1~2圈，脱开盘车机；

3冲车；

4活车：关闭示功阀，正倒车各启动一次。一切正常后即完成备车可以转给驾驶台动车了。

6. 船舶柴油机装配与调试 pdf下载

1.

先将连杆(小头)用活塞销安装到活塞的销孔中。

2.

将活塞环(气环、油环)安装到活塞上的环槽中。

3.

把安装好的连杆、活塞总成从缸筒上方，连杆大头向下(活塞向上)插入气缸中。

4.

用安装活塞环的专用卡具(用薄铁皮制作的工具)，将活塞环箍紧至(箍紧前将活塞环的开口间隙调整合适、调整好相临环两个开口的相距角度、一般互隔120度)和缸套内直径同样大，然后轻轻地推入。

7. 船舶柴油机装配与调试规范

　　船柴油机的工作原理　　船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下：　　一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时，其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量，引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功，曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。　　两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。　　二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。　　当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时，它就关闭进气口，同时排气阀也关闭，所以温度和压力都上升到很高的值。　　当活塞到达其冲程的顶部（即上止点）时，燃油阀把细雾状的燃油喷射到汽缸内的高温空气中，燃油立即燃烧，热量使压力很快上升。这样，膨胀的燃气迫使活塞在做功冲程中向下移动。　　当活塞向下移动到行程的一半过一点的地方，排气阀打开，高温的燃气由于其自身的压力开始通过排气阀向外流出，该压力受助于通过进气口进入的新鲜空气。进气口是随着活塞的进一步下行而打开的。然后，另一循环又开始了。　　在二冲程发动机里，曲轴转一圈做一次做功冲程，而四冲程发动机，需要曲轴转二圈才做一次做功冲程，这就是为什么二冲程发动机在相同的尺寸下能够做大约两倍于四冲程发动机所做功的原因。在当前实际使用中，具有相同缸径和相同转速的发动机，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高出大约百分之八十。这种发动机功率的增加，使得二冲程发电机作为大型船舶主机而得到广泛地应用。

8. 船用柴油机装配图

燃油系统中进入空气过多或油路堵塞严重时，会造成柴油机自行停车或不能起动等。燃油系统中进入空气不多、油路堵塞不严重时，柴油机仍可以运转，但燃油的供应不能连续地进行，进入气缸的燃油时多时少，导致柴油机运转不稳定。

柴油管路中渗入空气或堵塞的诊断方法：发动机起动前，若因油路渗入空气而不易起动时，其渗气部位一般在油箱至输油泵之间的管路上，例如油管接头、排气螺塞等处不密封致使空气渗入。发动机在运转过程中，若因油路中渗入空气而运转不稳或自行熄火时，其渗气部位一般也在油箱至输油泵之间的管路上，因为发动机工作中，该段管路内的压力低于大气压力，空气很容易从该段管路的不密封处渗入。柴油机工作过程中运转不稳或自行熄火除管路中渗入空气外，可能还会有油路堵塞、输油泵不供油、喷油泵供油齿条卡死在停车位置等原因。

9. 船舶柴油机装配与调试方案

功率

200KW/250KVA

额定电压

400/230V

额定电流

360A

额定频率

50Hz

启动方式

24V电启动

调压方式

AVR

机组外形尺寸

2800*1150*1900mm

重量

2800Kg

机组结构

机组采用一体式结构，底座选用高强度钢材料制作，冷却风扇及电池充电机全部设有保护罩。

使用环境条件

海拔高度

≤1000m

环境温度

-15℃～40℃

相对湿度

≤90%

生产标准

GB/T2820、GB/T12786-1991

柴油机主要参数

柴油机型号

上柴股份“东风”G128ZLD2

备用功率

227KW

柴油机转速

1500 rpm

柴油机型式

直喷、直立、四冲程、水冷

进气方式

增压中冷

冷却系统

满足环温40℃水箱散热器，皮带驱动冷却风扇

调速方式

机械调速

启动方式

24V直流电启动

缸径及行程

135*150 mm

压缩比

17：1

排量

12.9L

燃油消耗

200g/kw.h

机油消耗

0.7 g/kw.h

怠速转速

700rpm

烟度（FSN）

≤2

发电机主要参数

发电机型号

TWG4.1CB-200KW

励磁方式

无刷自励

额定电压

400/230V

额定频率

50HZ

额定电流

360A

相数和接线

三相四线，Y- 形

绝缘等级

H级

防护等级

IP22

稳态电压调整率

≤+1%

稳态频率调整率

≤+1%

稳态电压波动率

≤+0.5%

稳态频率波动率

≤+0.5%

瞬态电压调整率

-15%～+20%

瞬态频率调整率

-15%～+20%

电压稳定时间

≤1S

频率稳定时/

≤3S