机票基准价和浮动范围依据的是航空运输的社会平均成本、市场供求状况和社会承受能力。

所谓的社会平均成本是决定票价的最大权重。或者说，这个成本反映了市场上大多数企业的运营成本，但是这个成本却未必就是市场均衡价格。一般来说，这个价格肯定是高于市场均衡价格的，其结果就是市场需求受到了抑制，航空企业则确保了在高成本下仍然有利可图。在这里，“行业利益是以牺牲乘客利益为代价的，至于这个利益是否能够“长远，恐怕谁的心里也没底。

当然民航总局显然也意识到了这个问题，所以才有根据市场供求状况的浮动。供求关系影响价格，订的人多了，票价自然会高，订的人少了，相对就会低一些。但是也不会高的离谱，或者是低的离谱。不过，不同的企业成本是不一样的。浮动范围太大，票价生成机制就接近于市场定价，民航总局的苦心就泡了汤。浮动范围太小，不说乘客会怎么样，那些航空企业中的大家伙恐怕也会抱怨。不管怎么说，价格还是一种有效的竞争手段。而且航空业的整合还没有结束，行政切分之后，还需要一轮市场的淘洗。管死了票价就等于堵住了真正市场化的整合之路，因为谁都没有生存之忧。　　

现在水稻为什么会掉价？从1.42元掉到现在的1.24元，为什么价格掉那么多？

现在水稻为什么会掉价？从1.42元掉到现在的1.24元，为什么价格掉这么多？从题主所描述的情况应该是北方的粳稻区，因为今年籼稻价格根本就没有达到过每斤1.42元的价格，那么就东北粳稻区而言，普通圆粒水稻价格有个别地区达到过1.42元这个价位，据了解目前价格在1.32－1.35元区间，下跌了0.1元左右，实际看，虽然没有题描述的掉价幅度这么大，但是也下跌幅度也不小。那么是什么原因导致水稻价格下跌的呢，分析来看，主要有本方面原因：

一、市场传闻2019年水稻托市价格仍有小幅下调的可能。由于前段时间小麦2019年托市收购价格每斤下调3分，为国标三等小麦每斤1.12元，一些市场人士便猜测水稻也有可能步小麦之后尘，不过从小麦销售市场化趋势更加明显的情况下，不排除再次小幅下调托市收购价的可能，受此影响，也给水稻市场价格带来波动。

二、水稻库存压力较大，近日拍卖成交低迷、甚至流拍让市场承压前行。目前水稻以超过1亿吨的库存量，已经代替了玉米的位置，在去库存的路上进展比较缓慢，据了解进入1月份的几场水稻拍卖中，成交量非常低，有的地方拍卖全部流拍，也就是一斤也没有卖出去，可见水稻陈粮去库存压力山大，这也对现货水稻价格造成不利影响。

三、水稻托市收购已近下半场，对行情的托举作用相对有限。大家知道，从10月16日开始，陆续启动了2018年中晚稻托市收购，主要有安徽、河南、湖北、四川、黑龙江、湖南、江西7个省。现在距离中晚籼稻收购结束（1月31日中晚籼稻收购结束、粳稻收购2月28日结束）的时间都比较有限，并且本期收购中晚籼稻量比上期下降26万吨，粳稻下降180万吨。也就是说托市收购只能保证稻价不大幅下滑，至于提价作用微乎其微。

四、逐年增长的水稻产量，水稻市场供给相对充足，结余量呈上升趋势。近些年来，由于水稻的相对效益高于旱田作物，导致一些地区大量低产旱田改成水稻田，再加上水稻生产的技术水平逐年提升，水稻的总产也处于年年上升态势。并且水稻结余量也呈上升趋势，据12月统计数字，2018年稻谷总产20910万吨，总消费预计19330万吨，结余量为1630万吨。

从当前的水稻前景来看并不乐观，虽然题主所说的稻价下调幅度有些低高，但是实事求是讲，接下来的水稻走势，以及2019年新稻的行情，上涨的可能性几乎没有，走势偏弱的概率较大。希望大家种水稻时，要从优质品种、绿色有机、富硒水稻等方面给予考虑，增加卖点。以上为个人观点，仅供参考。了解更多三农资讯，请点击文章上方关注本号！