1. 船舶水密门的作用

将待测细丝放在两块平板玻璃之间的一端，由此形成劈尖形空气隙，以波长为a的单色光垂直照射玻璃板，则上表面形成干涉条纹，相邻两条纹所对应的空气隙厚度之差为半个波长。

若矩劈棱l处的厚度为d（即细丝的直径），单位长度中含的条文数为n，则 d=nla/2

2. 船用水密门尺寸是怎样规定的

1、 当开门时，门体带动连杆动作，并使传动齿轮转动，驱动齿条柱塞向右方移动。zy12

2、在柱塞右移的过程中弹簧受到压缩，右腔中的液压油也受压。

3、 柱塞左侧的单向阀球体在油压的作用下开启，右腔内的液压油经单向阀流到左腔中。

4、中 运智 能机械集团提醒当开门过程完成后，由于弹簧在开启过程中受到压缩，船用矩形窗所积蓄的弹性势能被释放，将柱塞往左侧推，带动传动齿轮和闭门器连杆转动，使门关闭。

3. 船上水密门

1、泰坦尼克号失事

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华、据称最安全的邮轮在处女航途中，船体裂成两半沉入大西洋。由于船上没有准备足够的救生艇，超过1500人在事故中遇难。泰坦尼克号失事，是史上最著名的海难，也是和平时期死伤人数最惨重的海难之一。

　　2、威廉古斯特洛夫号沉船

　　1945年01月30日，行驶在波罗的海域的威廉古斯特洛夫号被苏联潜艇鱼雷击中后沉没。当时船上挤满了德国难民，总共约有10582 人，有9343人在这场灾难中失去生命。仅仅过了62分钟，这艘船就完全沉没了，被认为是航海史上最严重的海难。

　　3、爱尔兰皇后号沉没

　　1914年05月29日，魁北克境内的圣劳伦斯河上，行驶在浓雾中的爱尔兰皇后号与一艘较小的船大都会号相撞后沉没。碰撞十分钟后，爱尔兰皇后号就完全倾覆，因此仅有极个别救生艇成功下水，同时轮船内的手动水密门无法关闭，十多分钟后，这艘船就完全沉没了，船上1477人中，有1012人遇难。

4. 船舶水密门结构图

集装箱货轮的舱盖除了有压载能力外，各舱的舱盖必须是水密的，如在恶劣天气下航行，如货舱进水，船舶安全没有保障了。

5. 船舶水密门要求

对进水的堵漏应急通常分成排水、隔离、堵漏、救护四队，分别由大副、轮机长、大管轮、水手长担任队长，船长为现场指挥。

1，发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃和汽笛二长声一短声，连放1分钟），召集船员，报告船长和通知机舱。

　　全体船员听到警报信号后（除固定值班人员外），应根据应变部署表/船舶进水应急计划的分工，携带规定的堵漏器材迅速赶到现场，做好堵漏准备。

　　2，大副应率领隔离队和堵漏队的队长，迅速查明漏损部位、损害情况和进水量等，立即报告船长确定施救方案，指挥各队人员开始抢救。

　　水手负责测量压载舱、淡水舱和污水沟等舱柜水位，大管轮测量油舱的液位。大副率人测定破洞的位置、大小及进水情况。查找漏损部位的方法：测量舱柜液位；倾听各空气管内有无水声；观察船旁水面有无气泡和旋涡；在舱内听声和目测漏损部位等。

　　3，船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取减速或停车等措施，以减少水流和波浪对船体冲击；若已知漏损部位，保持破损位置位于下风（流）处，以减小进水量。

　　4，一旦发现船舶进水部位，应立即通知机舱组织排水，同时由轮机长率领隔离队关闭进水舱室四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱室与其他舱室隔离，必要时应加固邻近舱壁。

　　5，堵漏队在大管轮的领导下，直接负责堵漏和抢修工作，实施行之有效的堵漏措施。船长应根据漏情发展，及时调整部署。

　　6，大副率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）全力排水，并根据情况注入、排出和调驳压载水，保持船体平衡。

　　7，水手定时测量水位，并派专人不断观察并记录前后吃水和干舷高度的变化，估算进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响，以便决定下一步的应急行动。

　　8，若进水严重且情况紧急，船长应当请求第三方的支援，并尽可能选择适宜地点抢滩。若船长确认堵漏无效，船舶面临沉没危险时，应宣布弃船。

　　9，船长应指示值班驾驶员做好详细记录，并及时向船公司和有关当局报告

6. 船舱水密门

都会有。

水密隔舱（Watertight compartments），亦作水密舱室或防水舱，是船舱的安全结构设计，其位于船体内，是船身内部经水密舱壁所区隔划出的多间独立舱室。最早见于梁 (南朝)《宋书》关于“八艚舰”的记载。

7. 船用水密门窗

水密性能，是指外门窗正常关闭状态时，在风雨同时作用下，阻止雨水渗漏的能力。一般检测外门窗水密性能采用的标准是按《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》，该标准详细规定了对检测设备的要求、性能检测的方法以及水密性能的分级指标。

该检测设备是模拟外门窗在暴风雨天气中所处于的模拟状态，采用供压系统、供水系统以及测压和水流量系统对外门窗两侧的压力差值进行计量，然后确定严重渗漏时的压力差值，最后确定外门窗的水密性能系数和等级。

抗风压性能，是指外门窗正常关闭状态时在风压作用下不发生损坏（如:开裂、面板破损、局部屈服、粘结失效等）和五金件松动、开启困难等功能障碍的能力。检测方法是以检测试件在瞬时风压作用下，抵抗损坏和功能障碍的能力。

空气渗透性能，也称气密性，是指外门窗在正常关闭状态时，阻止空气渗透的能力。外门窗气密性能的高低，对热量的损失影响极大，气密性能越好，则热交换就越少，对室温的影响也越小。

衡量气密性能的指标是以标准状态下，窗内外压力差为10Pa时单位缝长空气渗透量和单位面积空气渗透量来作为评价指标。

8. 船用水密门把手

现在随着生活质量的不断提高，人们对住宅质量与性能有了明确要求，建筑门窗的节能性能、安全性能、隔音降噪、防晒、舒适度、耐用度越来越多的受到重视，在购买建筑门窗产品时除了注重门窗明显部位如铝材、玻璃、配件等的质量外，相对更注重这些门窗部件组合后一个综合性能的实现。

高质量的门窗=高质量的型材+玻璃+配件胶条+加工工艺+安装工艺+…

高性能的门窗=高性能的型材×玻璃×配件胶条×加工工艺×安装工艺×…

所以：高质量的门窗≠高性能的门窗

门窗的主要性能

1、保温性能2、抗风压性能 3、水密性能 4、气密性能 5、采光性 6、空气声隔声性能7、遮阳性能8、启闭力9、反复启闭性能10、耐撞击性能11、抗垂直荷载性能12、抗静扭曲性能

1、保温性能：

门、窗保温性能指标以门、窗传热系数K值（W/㎡•K）表示。传热系数K值，是指在稳定传热条件下，围护结构两侧空气温差为1度，1小时内通过1平方米面积传递的热量，单位是瓦/平方米•度（W/㎡•K）。

门窗保温性能分级2、抗风压性能

抗风压性能是指关闭着的外（门）窗在风压作用下不应出现使用功能障碍和损坏。

外门窗抗风压性能分级 单位：千帕

性能要求：外门窗在各性能分级指标值作用下，主要受力杆件相对挠度要符合下表规定

单位：毫米

3、水密性能 水密性能是指关闭着的外（门）窗在风雨同时作用下，阻止雨水渗漏的能力。外门窗的水密性能分级及指标值应符合下表规定

单位：帕

性能要求：外门窗试件在各性能指标值作用下，不应发生水从试件室外侧持续或者反复渗入试件室内侧、发生喷溅或者流出试件界面的严重渗漏现象。

4、气密性能 气密性能是指的外（门）窗在关闭状态下，阻止空气渗透的能力。外门窗的气密性能分级及指标值应符合下表规定

性能要求：门窗试件在标准状态下，压力差为10Pa时单位开启缝长空气渗透量q1和单位面积空气渗透量q2不应超过表中各分级相应指标值。

5、采光性

采光性是指光线、日照的明亮程度。采光系数：指房屋窗户洞口面积与该房地面面积的比率。一般的建筑门窗中，型材面积占比约为25%，玻璃面积占比约为75%。外窗采光性能以透光折减系数Tr表示，其分级及指标值应符合下表规定。性能要求：有天然采光要求的外窗，其透光折减系统Tr不应小于0.45，同时有遮阳性能要求的外窗，应综合考虑遮阳系数要求的确定。

6、空气声隔声性能 门窗的隔声性能是指门窗减弱从声源至听者之间的声音传播的能力，其分级及指标值应符合下表规定

单位：分贝

7、遮阳性能

门窗的遮阳性能是指遮挡或抵御太阳光的能力，其分级及指标值SC应符合下表规定。

8、启闭力

门、窗应在不超过50N的启、闭力作用下，能灵活开启和关闭。

带有自动关闭装置（如闭门器、地弹簧）的门和提升推拉门、折叠推拉窗和无提升力折叠装置的提拉窗等门窗，启闭力由供需双方协商。

9、反复启闭性能

门的反复启闭次数不应少于10万次，窗的反复启闭次数不应少于1万次。

带有自动关闭装置（如闭门器、地弹簧）的门和提升推拉门、折叠推拉窗和无提升力折叠装置的提拉窗等门窗，启闭次数供需双方协商。

10、耐撞击性能（玻璃面积占门扇面积不超过50%平开旋转类门）。

30kg沙袋170mm高度落下，撞击锁闭状态下的门把（拉）手处一次，未出现明显变形，启闭无异常，使用无障碍，除钢化玻璃外，不应有玻璃脱落现象。

11、抗垂直荷载性能（平开旋转类门）

门窗在开启状态下施加500N垂直静载15min,卸载3min后残余下余量小于3mm，启闭无异常，使用无障碍。

12、抗静扭曲性能（平开旋转类门）

门窗在开启状态下施加500N水平方向静载5min,卸载3min后未出现明显变形，启闭无异常，使用无障碍。

详细内容可关注中窗建联，查阅最新2020版国家铝合金门窗标准文件

9. 船用水密门如何分级,各有哪些要求

　　船舶年度检验检验项目：　　1.检验项目　　(1) 对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查；　　(2) 对水密门的检查和操作试验；　　(3) 确认结构防火未作改动；　　(4) 确认锚泊和系泊设备的状况；　　(5) 对主、辅操舵装置和控制系统的检查和效用试验；　　(6) 对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；　　(7) 对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；　　(8) 对救生浮具及其属具的检查；　　(9) 对救生衣技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放的位置；　　(10) 确认遇险信号和抛绳火箭的有效期；　　(11) 确认防火控制图已按规定张贴；　　(12) 核对消防用品的数量和存放位置；　　(13) 对固定灭火系统进行外部检查及报警试验；　　(14) 对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进行效用试验；　　(15) 通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验；　　(16) 核查消防员装备；　　(17) 确认磁罗经自差校正；　　(18) 检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备；　　(19) 船舶号灯、闪光灯的检查和试验；　　(20) 航行灯的主电源、应急电源试验；　　(21) 船舶号型、号旗及烟火信号的检查：　　(22) 声响信号器具的检查：　　(23) 主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录：　　(24) 确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻；　　(25) 确认船内报警系统和船内通信系统的效用；　　(26) 检查舱底排水系统和舱底泵的动作试验；　　(27) 确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性；　　(28) 确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用；　　(29) 确认消防泵和应急消防泵的效用；　　(30) 舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查；　　(31) 确认无线电通信设备的配备、安装和功能；　　(32) 油船还应包括本章2.1(2) ○20 规定的适用项目：　　(33) 本章 1.3 规定的适用项目。　　2.检查有关证书的有效性，核查已备有所需文件。　　3.年度检验合格后，应在适航证书上签署。

10. 船用水密门结构

船用水密门设置于舰艇舱壁和上层建筑外围壁上、能承受一定压力并保持水密要求的船用门。用于供人员、物品的出入，同时能防止水、火、毒气在船内蔓延，保证舰艇不沉性。

它与其所在部位的船体结构具有同等强度。

按结构形状，分为圆形、矩形、椭圆形，以及潜艇耐压舱壁上的圆形球面耐压水密门等；按关闭方式，分为铰链式水密门与滑动式水密门。

铰链式水密门一般用钢板制成，分重型与轻型两种，门板周围装橡胶密封条，用若干楔形把手将门紧压在门框上，以保证水密，在门的两面均可启闭操作。

滑动式水密门，沿紧贴于壁的导轨移动，靠门框及门板的斜面配合保证水密，多应用在有耐压要求且地位受限制处，两面均能启闭，并能远距离操纵。