1. 船舶液压舵摆不动怎么办

【液压舵】实际上就是人工在操控一个【两位五通阀】，以此来改变【舵】的转角，这个操作者或是【操舵手】，由于驾驶室一般离【舵机】较远，液压介质在运行中会有一点【滞后】的现象，因此，【操舵手】转动【方向柄】时，会好用到一些操舵经验，也就是在操舵过程中，怎么样去估算液压介质的【滞后】，从而保证操舵的准确性，一般来说，新手的操舵经验是不足的，往往估算不准液压介质【滞后】的量到底为多少，于是就会一会儿操舵过大，一会儿操舵不够，这需要一定的时间来熟悉。

2. 船舶液压舵机故障修理

常用舵机液压油为46号或68号。

3. 船用液压舵方向太重怎么办

汽车方向盘重的原因有以下几点：

1.助力泵油管油杯漏油方向重。

2.增压泵皮带断裂，增压泵不朝重方向工作。

3.增压泵坏了，在重方向不起作用。

解决方法：

1。检查动力转向泵是否有油压或油路故障；

2.去4S商店重新测试。起初，汽车是由方向舵控制的。将汽车行驶产生的剧烈震动传递给驾驶员，增加了控制方向的难度。当发动机安装在车头时，由于重量增加，驾驶员无法用方向舵驾驶汽车。这种新设计的方向盘应运而生。驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，可以很好地隔离路面的剧烈振动。

4. 船舶舵机液压锁定报警怎么解决

战舰世界舰长加点详解

1-1层优先目标(又称粉丝，下同)

显示主炮锁定自己的人数，对飞机显示处于几条船的防空圈中，泛用技能。

1-2防护保养(养护)

降低主炮、鱼雷管、引擎和舵的受损几率30%，驱逐舰和部分巡洋舰，法棍战列舰首选，有效防止主炮和鱼雷变。

1-3专业填装手(切弹)

-50%重新装弹时间，注意仅在所有主炮装填完成时生效，可以在敌方转向从HE切换到AP造成大量伤害，巡洋舰很推荐。

1-4制空(整备)

-5%飞机整备时间，主要意义在于早一点造出一架飞机，而不是多造一架飞机。

1-5战斗机指挥中心(双水战)

额外起飞一架水战，但会降低飞行速度，航母仅对本体护航战斗机有效。

1-6改进型引擎增压(加力)

+10%飞行编队加力使用时间，航母泛用技能。

1-7敌袭预警(来袭)

从4.5km外向本舰齐射的警告，会显示在屏幕右上角 技能点不充足可以和粉丝互换，如果很怂可以双点

1-8最后一搏

为飞行编队的最后一波机组恢复全部加力，部分航母收益极高。

2层

2-1高度警惕(损管CD)

-10%损管冷却时间，生存流可选技能。

2-2多面手

-5%消耗品冷却时间，减少AA 大保健 水听 烟雾冷却时间，英国为-10%，推荐使用。

2-3专家神射手(转炮)

小口径主炮(≤139mm)每秒转速+2.5度，大口径主炮每秒转速+0.7度， 战列基本都点 巡洋也可以 治疗颈椎病。

2-4鱼雷加速

增加鱼雷5节航速，减少鱼雷20%的射程， 基本没人点，航母可以点。

2-5烟雾专家

+20%烟雾半径，辅助工具人偶尔会用，对意大利船的燃油烟雾不生效。

2-6改进型引擎(航速)

+2.5%航母飞行中队速度，增加攻击频率，航母必点技能。

2-7肾上腺素飙升(激素)

舰艇每损失1%血量减少0.2%所有武器装填时间，航母飞行中队每损失1%血量飞机速度提升0.2% 所有舰船全部推荐，毕竟一秒可以就决定你的死活。

2-8背水一战(抵抗)

使引擎和舵机损坏时仍可以拐弯转向，但效果降低，驱逐舰必备技能，部分低级巡洋舰和轻巡也需要，俗称咸鱼抵抗。

3层

3-1基本生存能力(修理)

-15%修理损坏配件，灭火和进水恢复时间，战列和莫斯科兴登堡，一类重巡基本必备技能。

3-2生存专家(加血)

增加舰艇等级×350点

5. 船用液压舵打不动

如果单片机没有问题（包括程序）的话，检查驱动和传动齿轮。

一般，传动齿轮损坏或者驱动管损坏，有可能造成舵机停留在一个舵角而无法转动，因为单片机很少损坏而且程序一般也很少有bug，所以先检查硬件部分排除故障哦！

6. 船用液压舵常见故障

舵机失灵的 原因可能为：1.船舶失电导致舵机无法正常工作；2.液压动力系统故障导致舵机无法正常工作；3. 轴承故障导致舵机无法正常转动；4.船舶擦底或者搁浅等导致舵机、舵叶损坏故障。

舵机失灵时，值班人员应马上通知 船长和轮机长，船长迅速到驾驶台进行应急指挥，轮机长迅速到机舱进行相应的操作和抢修。

1.值班驾驶员应按照《国际信号规则》和《国际海上避碰规则》规定悬挂船舶失控信号，包括号旗、号灯。驾驶台做好了望和联络工作，并用VHF发布通告，提醒来往船舶注意安全。

2.启动应急舵操纵。应急舵演习一般每3个月进行一次。只要不是舵机完全损坏，无论是从供电、液压动力源等多个环节，都应有两套系统。在舵机应急操纵过程中，值班员不能远离操纵台，按车令操纵主机，执行船长和轮机长的命令。

3.寻求岸基帮助。向最近的海上搜救中心和海事局汇报情况。

4.船舶如果完全失控，最好抛下双锚，尽量将船停住，并警示通航船舶避让。必要时请求港方派拖轮协助拖航。

5.轮机部人员抢修舵机。尽全力抢修主、辅操舵装置，使其尽快恢复功能，如果轮机部抢修困难或者无效时，轮机长应立即报告船长，说明舵机失灵原因，已经进行的抢修措施，需提供的支援和准备进一步采取的措施。

6.事故结束后，到最近的港口或者回国后的第一个港口后，轮机长向海事部门做详细的事故报告：发生故障的时间、海况、地点、原因、抢修经过和采取的措施。

7. 船用液压舵怎么调节压力

会

液压机的液压泵噪音大原因一般有，因密封不严吸进空气、因机械原因产生、进油过滤器被堵塞引起。　　解决方法：　　

1、因密封不严吸进空气，可以对泵油封重新密封，阻止空气进入；　　

2、因机械原因产生的噪音及排除：因油中污物进入四柱液压机泵内导致齿轮等磨损拉伤产生噪音,此时应更换油液加强油液过滤,拆开泵清洗,齿轮磨损厉害要研磨或更换　　

3、进油过滤器被堵塞：往往清洗滤油器后，噪音可立即降下来。　　液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。

8. 船用液压舵打舵吃力怎么办

一、静水靠泊

静水靠泊的难点在舵效好时速度快；速度慢时舵效差，速度快会碰撞，舵效差控制不了方向。所以需岸边来风先靠船首，岸对面来风先靠尾，逆风不费劲，顺风需慢慢来。

二、逆水靠泊

逆水靠泊是船舶靠泊方式的首选。逆水靠泊舵效较好速度可控，水的流速越快风向风速可以不计，需注意船对岸的速度和泊位的角度。

三、顺水靠泊

顺水靠泊是在多为潮汐水域航道宽度有限的情况下进行的被迫选择。重点是提前控制对水速度，对水速度为零时舵效尽失，只能靠螺旋桨产生舵效保持方向，水流越快难度越大，单车单螺旋桨船更危险。

9. 船舶液压舵摆不动怎么办呢

那就是坏了，舵机是船舶保持航向、改变航向、旋回的重要操纵设备，其基本原理是利用原动机带动油泵运转，当有操舵信号时，油泵开始排吸油，产生的高压油通过管路系统进入转舵油缸，推动油缸中的柱塞或叶片运动，从而带动舵杆、舵叶转动；当舵转至要求的角度后，通过反馈系统使油泵停止排吸油，舵就停在所需的舵角上。

10. 船舶液压舵摆不动怎么办视频

全回转拖轮指在原地可以360度自由旋转的拖轮，一般都采用双Z型导流管式螺旋桨和中高速柴油机，根据操纵控制方式不同，可分为单柄船和双柄船两种形式。

因双柄船操纵比单柄船灵活，制造的港作拖轮基本全都是采用双柄操作系。港作是无舵双桨，螺旋桨可在360度范围内自由转动，转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。

进车改为倒车，调节螺旋桨方向180度即完成，只需12秒，可在较短时间和距离内把船停住。

在缓流无船速情况下可横移，对本船靠离泊十分有用。

该船无舵，倒车时只要调节螺旋桨方向，比前进更灵活。

由于该船马力大、船身短、双桨、方型系数大、艏艉成一直线，若采用首离的方式离码头或首离有前进速度的大船时非常困难。