1. 船舶出厂证明

海船合格证是我国海船运营必须的一种质量证书，在船舶按照海事局制定的海船规范建造完成后，由船舶检验机构对船舶进行检验，各项指标都合格后海事局颁发此证书。在海船运营过程中，需要用到的证书有很多，如国籍证书，吨位证书，防污染证书等等，另外所有船员也都需要持证上岗。

2. 船舶出厂证明有什么用

1、船要到海事处登记发牌，驾驶员要有驾驶执照才可以。

2、没有船检证的船是不能办理登记的；也就是说，首先要有船检证，才能登记受理《船舶所有权登记证书》和《船舶国籍证书》；

3、正常的出海钓鱼的船，必须要有船舶出厂合格证，需要去渔政部门和边防部门办理登记，否则就是黑船。

3. 船舶证明模板

由海员所在单位或派出单位向中华人民共和国港务监督局指定的颁发机关申请办理。 海员证由海员所在单位或派出单位向中华人民共和国港务监督局指定的颁发机关申请办理，并履行手续：填写《海员证申请表》，提交海员近期二寸免冠照片（光纸）两张；提交有效的办理海员证的海员出境批件。

交验船员服务簿；交验经中华人民共和国港务监督局认可的培训单位签发的海员专业训练证明；为派往外国籍船舶上工作的中国海员申请海员证，还需提交海员聘用合同或雇用合同副本。

4. 船舶维修出厂证明

1. 持证人身份证复印件

2. 原捕捞许可证原件及复印件

3. 渔业船舶拆解、销毁或处理证明

(二)渔业船舶注销登记所需材料

1. 渔业船舶注销登记申请表

2. 渔业船舶所有人的户口薄或企业法人的营业执照

3. 渔业船舶所有权登记证明、国籍证书和航行签证薄

4. 捕捞渔船和捕捞辅助船的捕捞许可证注销证明

5. 渔业船舶所有权转移的，提交渔业船舶买卖协议或所有权转移的其他法律文件

6. 渔业船舶已办理抵押权登记或租赁登记的，提交相应登记注销证明书

7. 渔业船舶拆解或销毁的，提交有关渔业行政主管部门出具的渔业船舶拆解、销毁或处理证明

5. 船舶出厂证明模板

首先要有船检证，才能登记受理《船舶所有权登记证书》和《船舶国籍证书》。正常的出海钓鱼的船，必须要有船舶出厂合格证，需要去渔政部门和边防部门办理登记，否则就是黑船。

6. 船舶证明文件

1、年满18周岁并享有中华人民共和国国籍的公民；

2、已依法取得中华人民共和国船员服务簿；

3、经体检符合交通部公布的船员体检标准（渔船船员按照农业部公布的体检标准）；

4、已取得国际航行船舶的船员适任资格；

5、有确定的海员出境任务；

6、无海员证管理规定中禁止或者限制办理海员证的情形；

7、无法律、行政法规规定的禁止公民出境的情形。

二、提交材料

1、办理船员证件工作单；

2、有效身份证件及其影印件；

3、按规定填具的海员证申请表；

4、《办理海员证批件》；

5、政审批件或公安机关出具的无法律、行政法规规定的禁止公民出境的情形的证明；

6、《船员服务簿》或《渔业船员服务簿》及其影印件；

7、表明船员具有担任其拟任职务资格的证书或证明文件及其影印件；

8、合法有效的劳动合同或管理协议及其影印件；

9、申请人近期（十二个月以内）免冠正面半身头像白底彩色证件照片（必要时提供规定规格的数码照片）；

10、船员体检表及其影印件（仅限于初次申请）。

三、GMDSS换证所需材料：

1． 工作单

2． 申请表

3． 合格证明

4． 身份证复印件

5． 适任证书复印件

6． 服务簿和号码

7． 四小证

8． 体检表

9． 两寸白底彩色照片4张

四、办理操作：

1、在当地公安机关出具的法律、行政法规规定的禁止公民出境的情形的证明；

2、在当地医院开具有效的船员体检合格证明；

3、携带以上资料前往当地的签发机关即可领取海员证。办理时长在7个工作日内；

4、如果不是本人亲自办理海员证，而是委托相关机构则还需提供个人合法有效的劳动合同或管理协议及其复印件，以及个人委托办理的申明。

7. 船舶出厂证明是什么

船舶的出厂日期，下水时间，排量，使用情况，有没有出过险等等！

8. 常见的船公司证明

单据制作还要遵循从上到下，从左到右的原则，这样不容易出错。 　　所谓从上到下，即从一张单据的最上面的项目开始，做完上一行的项目再做下一行的项目，遇到一行有多个纵向项目，则要遵循从左到右的原则。这样，一不容易把需要改动的项目漏改；二把整张单据划分成单元小块完成制作可以提高精确度。因为我们在做单据时，每个公司都有其一套固定格式，通常每次都会套用固定格式，但在套用的同时容易出现应该修改的项目而没有改过来的错误。比如同一种商品不同订单批次的出口单据，往往套用相同格式、抬头、品名的单据，但由于是不同批次订单的票据在日期，数量，和编号等小方面有细微的差别，这些差别很容易被忽略。然而，只要奉行从上到下，从左到右的原则来制作单据，并在这个原则下切实做到心想口读眼盯笔点尺比逐行逐字母一一核对基本上就可以避免这方面的错误。 　　外贸单据是记录整笔外贸业务的见证，应该与合同和实际相符合。在非信用证业务项下的单据虽然没有在信用证项下的单据要求严格，但也要求正确、准确、精确。 　　在信用证业务项下，对单据的要求很严格，除了要符合单据间的逻辑关系和国际习惯，最重要的是要符合信用证规定。这就使得审理信用证对单据的要求工作变得尤为重要。 　　首先是发票。发票是整套外贸单据中的核心单据，在制作发票时，要注意以下几点： 　　1、最重要的是正确的输入收货人的名址，精确到标点、空格和字母。但这里的精确要以信用证为主。有时候由于开证人的疏忽，搞错了一个字母或一个空格，出于单证一致的原则，也要跟着信用证错。在审理信用证时，如果发现这种特殊的地方最好用荧光笔画出来，以示突出。 　　2、其次要注意唛头。唛头一般在附加条款里规定，也最好用荧光笔重点画出来。就如在周枫化工品业务中，基本上是没有唛头的，但有时也冷不丁给我规定个唛头，如果我按照以往的经验来了个N/M，就会犯一个很严重的错误。 　　3、大小写金额一致。周枫化工品业务量少，但订单多，因此基本上每次做单时可以套用以前的格式。有时只要稍微改动一下数量就可以了。这样就出了一个经常犯的错误：大小写金额不一致。因为把小写的金额改过来之后，很容易忽略大写金额相应改动。 　　4、盖章、手签。这是一个需要注意的问题。有的买家要求卖家出发票时不仅要盖章还要手签。 　　以上这些都是我在做发票过程中曾经犯过错误的地方，也是我学习的笔记。制作单据不是很智能的工作，但需要制作者及其的细心。我认为避免制作单据时出错，最好的办法莫过于细心再细心。只有这样才可以最大可能地避免因制单失误而产生的损失和费用。然而，错误只能尽最大可能去避免，因此单据做完后并不是一了百了，还要再核实核实，以使有错可以在不可能之前及时改正。 　　其次是提单。提单是外贸单据中最重要的单据，它是国外买家据以提货的物权凭证。提单是由船代根据托运人的海运委托书填制的，填制完毕后传真给托运人修改确认，一经备托运人确认，即可签发。所以认真填制海运委托书，可以减少提单的修改工作。确认提单的过程需要十二分的细心。要严格根据信用证真真切切地遵照心想口读眼盯笔点尺比逐行逐字母一一核对的要求。因为提单不想别的单据，一经签发很难更改。就像有一次，我们确认提单时，没有把一个单位cans根据信用证改成cartons，造成了很大的麻烦。最后只能跟客户协商，凭保函付款。 　　产地证制作出除了要注意日期不能早于发票日期和不能晚于提单签发日期之外，去贸促会打印时，留底发票的日期一定要与产地证上的发票日期一致。因为这个问题，我还往贸促会多跑了几趟。另外就是，如果是改证重发，一定要把原作废产地证交回贸促会，才可申请新证的申请。关于产地证这个问题我深有体会，觉得对问题认识的深入，有时往往是跑出来的，即跑得多了也就明白了，且理解的深。这也就是经验的可贵之处吧。 　　在这里再总结一下各种单据的日期顺序： 　　发票箱单原产地证明书商检检验证书船公司证明保单提单装船通知受益人证明 　　提单不得早于L/C规定的最早装运期，也不得晚于L/C规定得最晚装运期。 　　另外，在制作单据时还需要注意的一点是，有些信用证在附加条款里特别规定每张单据都必须显示本信用证的号码。 　　受益人证明，船公司证明的制作，要原封不动地抄写信用证的证明原句，然后再做必要修改。 　　海运委托书可以从简，但装运通知一定要严格按照信用证规定，特别是在FOB、CER条件成交的业务中，因为这直接关系到买方及时安排货物保险。如果因为卖方的装运通知内容不清楚或延迟发送（一般在提单日后三天内），由此引起的损失，卖方负责。 外贸要学的东西很多，遇到的新情况也不计其数，且不大容易预料，这就需要我们有信心去接受这个挑战，敢于学习新的东西，及以学习的心态去克服新情况、新困难。 　　总而言之，认真细致做工作，不会的不明白的就问懂的人，不断积累经验，这是最重要的。

9. 船证明是什么

     工程船dpm证书是指船舶检验证书，是验船机构对船舶进行技术检验后签发的证明文件，简称船舶证书。其作用是证明船舶结构、船舶载重线、船舶稳性、抗沉性、吨位、舾装设备、消防设备、起货设备、主辅机械设备、锅炉和受压容器、电气设备、无线电通信设备和信号设备符合有关国际公约或船舶规范的要求。

船舶检验证书可分为国际航行船舶检验证书和国内航行船舶检验证书。

10. 船舶出厂证明怎么开

需要，1、没有船检证的船是不能办理登记的；

2、正常的出海钓鱼的船，必须要有船舶出厂合格证，需要去渔政部门和边防部门办理登记，否则就是黑船。

11. 船舶出厂报告

出厂测试各项目需要检验的内容很多，不能一一列举。

主要是系泊试验的检验项目，之后就是试航（航行试验）。系泊试验主要包括：

1. 主机和轴系试验：投油清洗检验、动力系统泵试验、主机保护装置试验、主机报警试验、集控台主机报警试验、主机起动机换向试验、主机和轴系系泊运转试验；

2. 柴油发电机组和配电板试验；

3. 甲板机械及各类辅机试验；

4. 船舶系统试验；

5. 电气设备试验；

6. 倾斜试验。