1. 中国船舶工业年鉴2017年

(一)《流涯胜览》，马欢撰

马欢信奉伊斯兰教，通晓阿拉伯语。他参加郑和船队的第4,6,7次远航，任翻译官。根据该书卷首马欢自序，似乎他于明永乐十四年(公元1416年)写出初稿。后来，再补充后面的章节，书成于景泰二年(公元1451年)。书中记述了占城、逞罗、满刺加、锡兰、古里、阿丹、忽鲁漠斯等20国的地理历史、制度、法律、工商贸易、物产和风土民情等。该书所书述朴实无华。经中外学者多人研究考证，一致认为是研究郑和的最重要古籍。

(二)《西洋番国志》，巩珍撰

巩珍是南京人，士兵出身。宣德五年(公元1430年)随郑和第7次下西洋，经历20余国，回国后写了该书。书中所述内容，基本与《流涯胜览》相同。

(三)《星搓胜览》，费信著

费信是江苏昆山人，14岁从军，随郑和第2,4,5次出使西洋。该书两集，前集记述他亲历22国的见闻，后集则是他采辑其他书籍，如元代汪大渊的《岛夷志略》等的内容编写。该书成于正统元年(公元1436 年)。

(四)《明实录》

这是当时翰林院史官编写的皇室年鉴记录。其中《明成祖实录》录有约27条有关郑和出使西洋的事迹。《明宣宗实录》则录有3条。这些记录简单粗糙，但录有郑和7次出使往返年月和在这期间诸卫府奉命建造和改造海船的数量，有的还指明是“备使西洋诸国”之用，颇有参考价值。

(五)《西洋朝贡典录》，黄省曾著

书成于正德十五年(公元1520年)。该书是参考上列诸书及记有各条航线针路的《针位编》一书编辑而成。该书附记地名亦多，是其特点。

(六)《三宝太监西洋记通俗演义》

成书于万历二十五年(公元1597年)。这是作者参考上列各书之间说词而写出的颇有影响的一部神魔小说。宝船、战船、坐船、马船、船等五种船的名称和大小尺度都是该书首先提出的。近代著名学者认为:“其书视太公封神、玄奘取经尤为荒诞，而笔意悠肆，则似过之，又当代著名学者季羡林则说该书所叙真人与神人杂陈，史实与幻想列”。书中荒谬、夸大之处不胜枚举。尽管该书是“以嘉靖以后侨患殷，故作此书，寓思古伤今之意，抒优时感事之忱”，颇具爱国之情。但其所叙，不能作为史实依据。

(七)《武备志》，茅元仪编

成书于天启元年(公元1621年)。全书是一部240卷的巨著，其中116,117卷附图描述各种战船的特点。书末还附有“自宝船厂从龙江关出水直抵外国诸番图”，即现人称:“郑和航海图”。原图是一长卷，书中分刊20双页和“过洋牵星图”2双页。该图上画有郑和航海的各条航线，每条航线均注有航向(罗盘针位)、航程(航行时间，更数)。“过洋牵星图”则表示船在某地时测量特定天体(譬如北极星)距离水平面的高度(高度以“指”数计，即以手指直立高度为高度度量基本单位)，以确定该处的地理“纬度”，即南北地理位置。

在“中国船文化论坛”的郑和下西洋专题里还有不少相关的文章

2. 中国船舶工业年鉴2017年版

硅酮密封胶行业发展前景良好 产品结构需持续升级

　　硅酮密封胶是以聚二甲基硅氧烷为主要原料，添加交联剂、增塑剂、偶联剂、催化剂、填料等助剂，在真空状态下混合制成的密封胶。硅酮密封胶具有粘接力强、拉伸强度大、耐冷、耐热、防潮、抗震、耐老化等优点，适用范围广泛。硅酮密封胶主要应用在玻璃、陶瓷、木材、橡胶、塑料、金属等建筑材料的粘接、密封领域，高端产品还可用应用在电子、能源、汽车、船舶、轨道交通、仪器仪表、航空航天、军工等领域。、

　　在全球市场中，欧美等发达国家硅酮密封胶行业起步较早，20世纪50年代已经开始规模化生产民用产品。我国硅酮密封胶行业起步较晚，直到20世纪90年代才具备民用产品规模化生产能力。受益于我国建筑、电子、能源、交通等行业迅速发展，我国市场对硅酮密封胶的需求快速增长，拉动我国硅酮密封胶产能不断扩大，现阶段，我国已经成为全球最大的硅酮密封胶生产国。

　　根据新思界产业研究中心发布的《2020-2024年硅酮密封胶行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，2011年以来，我国硅酮密封胶市场保持持续增长态势，到2019年，硅酮密封胶市场规模达到210亿元。预计未来5年，我国硅酮密封胶市场仍将保持较快的速度增长，到2024年市场规模将达到300亿元以上。建筑领域是我国硅酮密封胶的最大下游市场，2019年需求占比达到40%左右。

　　我国硅酮密封胶生产企业数量较多，主要分布在华南、华东地区，两地企业数量占比分别为41%和36%。其中，规模大、技术水平先进、产品质量过硬的企业数量较少，大部分企业规模较小、技术水平较弱，以中低端产品生产为主。我国硅酮密封胶行业中的代表性企业主要有思蓝德高科、白云化工、之江有机硅、硅宝科技、集泰化工、永安胶业、浩宏新材料等。

　　随着下游行业技术不断进步、国民环保观念不断升级，我国市场对硅酮密封胶的需求呈现品质化、品牌化、高端化、环保化趋势。而我国硅酮密封胶市场中，中低端产品供大于求，高端产品供应不足，需求依靠进口，行业结构发展不平衡现象明显。未来，我国硅酮密封胶行业需不断调整升级产品结构。 　

　新思界行业分析人士表示，受益于下游行业不断发展壮大、应用范围不断拓宽，我国硅酮密封胶市场需求持续增长，行业未来发展前景良好。但下游行业技术在不断升级，我国市场对硅酮密封胶的性能与品质要求不断提高，未来，能够不断升级技术工艺、提高产品质量的企业竞争优势将日益明显，无法满足市场需求的企业将逐步被淘汰。

3. 中国船舶制造业

以下是中国十大支柱产业：1.有色金属产业、2.汽车产业、3.钢铁产业、4.装备制造业、5.公司电子信息产业、6.纺织业、7.船舶制造业、8.石油化工业、9.房地产业、10.轻工业。

为贯彻落实国家经济增长“保八”目标，十大产业振兴规划临危受命，相继出炉。短期来看，这些规划将有利于解决上述产业目前遇到的实际问题，缓冲世界金融危机对中国的影响；长远来看，将对中国产业技术升级改造以及产业结构优化调整产生深远影响。

拓展：目前我国着重发展这十大产业，从短期来看，这将有助于解决上述行业面临的实际问题，缓解世界金融危机对中国的影响。从长远来看，这将对中国工业技术的升级和产业结构的调整产生深远的影响。看一看十大产业振兴计划，有许多要点：促进投资、退税、金融支持等产业支持方案频频出现，而这些振兴方式的选择更有可能帮助工业企业改善自己的“造血”功能。减轻企业负担、增加企业收入的效果也更值得期待。

4. 2011年1-9月全国规模以上船舶工业

船舶行业属于装备制造行业。

按国民经济行业分类，船舶行业属于制造业。制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。制造业包括：产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中，为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。

从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。

5. 中国工业船舶集团

应该是一个很不错的公司，福利待遇那是相当的好。

去吧，别犹豫了，国企的总部都不会差的。祝贺你呀！

6. 中国船舶年度报告

船舶违章报告一般有现成的文本，写明时间，地点，船舶名称，违章行为，具体违反了什么法律那一条哪一款，处罚额度，以及船员扣分情况。

船舶违章一般由海事部门现场查处，应该在处罚单上由当事人签字。并且要检查船舶的营运证和船舶检验证书，通知当事人限期到海事部门处理。

7. 中国船舶年报

船舶港口排放已成为重要的排放源之一

航运业发展迅速，港口吞吐量大

船舶运输具有运量大、成本低等优点，是国际贸易中最重要的运输方式之一，80%以上的国际货物通过海运完成，我国更是高达90%以上。

《2017年交通运输行业发展统计公报》显示，2017年末全国港口完成货物吞吐量140.07亿吨，旅客吞吐量1.85亿人，拥有水上运输船舶14.49万艘，万吨级及以上泊位2366个。按货物吞吐量计算，世界十大港口中有七个在中国，2017年宁波-舟山港货物吞吐量突破10亿吨，连续9年位居世界第一。

船舶港口污染呈明显的区域性

原环境保护部发布的《中国机动车环境管理年报》数据显示，2015年我国船舶排放二氧化硫、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物分别为78.8万吨、2.8万吨、121.4万吨、11.9万吨。其中，氮氧化物和颗粒物分别占移动源排放的10%和12%。

上海、深圳、香港等港口城市大气源解析研究显示，船舶港口排放已成为重要的排放源之一。上海市环境监测中心、深圳市环境科学研究院和香港环保署的研究结果均显示，船舶排放的氮氧化物和二氧化硫是大气污染的重要来源。

8. 中国船舶工业公司

到今年已经是二十二年了！

中国船舶工业集团有限公司于1999年7月1日成立，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，法定代表人雷凡培。

中国船舶工业集团有限公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立。