1. 船用防浪阀

液压舵机冲舵的原因如下:

1,液控单向阀关闭不严,系统不能及时液压自锁。

2,安全防浪阀关闭不严，造成压力油路与回油路短接。

3,操舵零位与追随反馈零位不同步。

4,液压缸内部件磨损、腐蚀，造成内漏短路。

5,柱塞变量泵内部件磨损，造成内漏。

6,主油路有其他泄露。

2. 船用防浪阀构造及原理

35吨油罐车有十五米长。

油罐车（oil tank truck ）又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。所有的油罐车均可设计成化工车、各类加热保温系列罐体；所有的油罐车均可配备电脑加油机；宽范围的上户吨位选择，以满足用户需求；罐体内设有多道防波隔板。油罐车专用部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。油罐车应配备专用灭火器，并应加装拖地铁链和避电杆。

3. 船用防浪阀内部结构图

船舶设计时，选用的是CB标准的可闭立式防浪阀，该阀根据标准只能承受1bar，根据ABS规范要求，舷侧阀是需要提供ABS产品证书的。而根据ABS规范要求，舷侧阀在装船前，应先试压5Bar 。

舷侧阀是一种应用于管道穿过船体的舷侧部位的阀门，也是舱内管路与舷外连接的第一道闭锁，舷侧阀内部流通的介质通常为淡水、海水、污水和污油。

4. 船用防浪阀的结构

排污防浪阀SV-FCD-RMH-150也叫止回排水阀。

5. 船用防浪阀故障

主油路分系统故障。当给主泵的伺服活塞提供控制油的油压因溢流阀损 坏或者弹簧松动导致压力变动低,使主泵动作偏慢,同样也会造成上述故障。同 时当防浪阀的开启压力过低时,主油路会有一部分油回流到吸油侧,同样也使推 舵时间变长。

6. 船用防浪阀内部构造

锚机操作规程

1检查并确认操作手柄处于停止位置；

2打开锚机液压泵舱内的闸门阀,开始用手柄摇杆驳油,直到玻璃管内出油为止,再关闭闸门阀；

3开启锚机配电箱上的主副锚机开关

4脱开刀闸式制链器，脱开锚链保险链条，拉开锚链筒上的防浪板

5操作锚机操作手柄，使锚机齿轮上排（即合上离合器），插妥保险销

6打开锚链刹车带，由大副现场指挥，按照船长要求进行备锚或起锚

7锚备妥后，刹紧刹车带，脱开离合器，进入预备抛锚作业，锚起妥后，刹紧刹车带，脱开离合器，放妥制链器，插妥保险销，拉妥保险链条，盖妥防浪板

8抛起锚作业结束后，进入泵舱关闭锚机电源